Увеличенный зазор по вкладышам? Опции

[3S-GE]

Мнения разошлись, хотелось бы послушать общественность.
Как делаем?
Подбираем по группам и отступаем скажем пару соток, имеет ли смысл если машина не для жесткого драга?
Или собирать все по мануалу?

[Nilus]

о каких двух сотках речь? )))
стандарт зазор на шатунов 0.03 – 0.05 mm
корней 0.02 – 0.04 mm
а лимит везде аж целая десятка

я лишь предложил отступить на одиш шар по всей группе, это не две сотки, а всего лишь чуть больше чем ПОЛ сотки

[3S-GE]

о каких двух сотках речь? )))
стандарт зазор на шатунов 0.03 – 0.05 mm
корней 0.02 – 0.04 mm
а лимит везде аж целая десятка

я лишь предложил отступить на одиш шар по всей группе, это не две сотки, а всего лишь чуть больше чем ПОЛ сотки

Тут просто вопрос, что нам это даст? Масляный клин элипсом? Просадка давления? Более долгое образование масляного клина при запуске?
Сань, вот назови реальный плюс от увеличенного зазора? Если масляный клин имеет толщину порядка 0,02мм.

[3S-GE]

Да кста, посмотри статистику, моторов собранных на увеличенных зазорах, аля косворды, асл и т.д. ни кого толком не ходят.

[Nilus]

на детоне или аццких оборотах больше путь до контакта, если по соответствующему маслу то имхо только плюсы
про эллипс спорно
про запуск ваще фигня

с этим отступом ты не выйдешь за рамки стандартного зазора

з.ы.
у тебя далеко не сток, че бы зажимать в сток 2 сотки.

[Nilus]

Да кста, посмотри статистику, моторов собранных на увеличенных зазорах, аля косворды, асл и т.д. ни кого толком не ходят.

они не ходят потому что зазор не ровный

[3S-GE]

Вот так выглядит пара колено вкладыш
а состояние покоя
б запуск
с образование масляного клина.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[3S-GE]

Обороты и детон тут не при чем...
и там и там зазоры будет равен толщине масляного клина, т.е. порядка пару микрон

[Stif]

Реальный плюс в том что колено не прихватит при ацком нагреве масла, что актуально для рэйс юз онле.....например в кроссе у меня на хонде был зазор увеличенный, потому что масло грелось порой до 150 градусов в заезде, а на сток зазоре у меня при 150 уже прихватило колено до этого.

[Nilus]

Вот так выглядит пара колено вкладыш
а состояние покоя
б запуск
с образование масляного клина.

у тебя на картинке зазоры в пол шейки, поэтому оно все так страшно и выглядит )))))
зазор 2 сотки, это всего лишь 1 сотка на сторону, имхо это очень мало че бы там о каком то эллипсе говорить
в момент старта в холодном состоянии, даже если там все масло выдавило в покое, один фиг ниче не задерет

[3S-GE]

у тебя на картинке зазоры в пол шейки, поэтому оно все так страшно и выглядит )))))
зазор 2 сотки, это всего лишь 1 сотка на сторону, имхо это очень мало че бы там о каком то эллипсе говорить
в момент старта в холодном состоянии, даже если там все масло выдавило в покое, один фиг ниче не задерет

Ну так вот, зачем нужна эта лишняя сотка, когда под коленом все равно клин будет 2 микрона?
Только давление просяд и все

[Nilus]

Ну так вот, зачем нужна эта лишняя сотка, когда под коленом все равно клин будет 2 микрона?
Только давление просяд и все

для того что бы нормально прокачивать густое масло

[3S-GE]

для того что бы нормально прокачивать густое масло

Густое масло на больших зазорах дает меньшую давку, чем жидкое на сток зазорах, вот что самое интересное....

[Gin des]

:) а есть у кого мануал как вкладыши подбирать? :)))

[Nilus]

:) а есть у кого мануал как вкладыши подбирать? :)))

есть

[Nilus]

Густое масло на больших зазорах дает меньшую давку, чем жидкое на сток зазорах, вот что самое интересное....

юзай сток )

[Nilus]

скоро тут пацану мотор собирать будем, если будет время, обязательно промерю зазор на корнях
отступ в один шаг

[3S-GE]

юзай сток )

вопрос пока изучается более глубоко)
Пол ночи читал разные умные книжки, мозг уже вытек))

[Maxel]

делай по 8му мануалу

[AIK]

На драговых тачках весь этот подбор не нужен. Собирай на АСл рейсинг. Если тачка - жесткий город, то собирай на АСл стандарт или на ММС минус 1 размер ну или минус два, а можно просто на нулях все собрать.