дешевле конечно отремонтировать
см. выше

надо поднять и послушать

ну вот смотри,ты купил б/у трансфер и с ним попал получается ещё? или я не так чё-то понял?

он купил НЕгудящий трансфер и поставил его. Совй, гудящий, он продаёт

2DimaEvo
А на паре виден износ был ??

я поставил немного б.у. от ЭВО 9, все ок, тишина

старый от любопытства вскрыли
изношена гл. пара
износ виден
от него и гул и скрежет

и продаю я старый трансфер за 5500 руб

терь всё понятно)
спасибо)

масло надо менять раз в 10.000 км и все будет в шоколаде

2DimaEvo:

Задиры были на паре ?

гл. пара сточена
между ними люфт

Спасибочки))

где можно куить подшибники для трансфера на 4?

подниму старую тему.

а какого рода был скрежет?

у меня тоже появился неприятный скрежет несколько дней назад. сначала грешил на выхлоп, думал может усилитель погнул который под приемкой, на кочке. сегодня сняли его, покатался без него - такой же звук: скрежет, как будто что-то трется и постукивает под днищем. особенно отчетливо слышно при троганьи с места и торможении иногда. от угла поворота колес не зависит, от ям тоже.

готовиться к ремонту/замене трансфера? рем комплектов я так понял все-таки нет на недо и нужно искать запчасти с б/у трансфера или б/у трансфер целиком?

ps гул в машине был и раньше, все полтора года что на ней езжу, после 90 км/ч примерно, но на скорость не влиял, передачи нормально включаются, поэтому не лазал туда...

кстати, при сливе масла из трансфера надо acd прокачивать?

Нет конечно

а где ГП можно купить? номер можешь сказать
у меня также гудел, когда 2-3 зубов на ГП не было
поменял на свежеотребилденный, т.к. ГП не нашел

Не буду создавать отдельную тему, спрошу здесь.
при скорости 0-40 всё тихо. прибавляешь больше 40 начинается гул какой то как на ПАЗике )) выжимаешь сцепление или переключаешь в нейтраль гул пропадает. Причем если например держать 50 км/ч и переключать передачи вверх или вниз и пытаться держать те же 50, гул не меняется при смене передачи. Т.е. загудит сильнее если именно увеличить скорость. Гул спереди где то.
Подскажите пожалуйста куда в первую очередь лезть.

Коробка воет
1-2 передачи обчно
у всех так на 5ступах
Меньше с ланча прыгать надо))

Спасибо, уже начал разбирать )

Кто знает, подскажите. Не можем сдернуть раздатку с коробки. Раздатка отошла от коробки на 15 мм примерно и всё, дальне не отходит. Кардан отстегнули и привода, болты само собой. Подскажите ?

Промвал вынули? Обратным молотком?

Нет. Он выходит в сторону левого колеса ?

Да в провале самом есть резьба под болт м8 помоему туда закручваете норм болт и за него обратным молотком...

Ясно ! Рассудок мне подсказывал что так и должно быть ) Но когда друг в яме шатал редуктор, а я тянул за вкрученный болт пассатижами, редуктор не пошел, я решил что не верно делаем ! Значит надо обратным молотком ! Спасибо за совет ! В вашу честь на отремонтированной машине жигану резиной ))))

И выжимной отщелкни.
и одевать будете. Центруйте сцепу. А то всю корзину, точнее кольцо расхерачите.

Так они и воют 0-40.
У парня после 40 вой.

при этом даже на абсолютно новом шептрансе, но только на 1-ой передаче, я в 2008 году тему создавал, можно пройтись поиском.
но у ТС беда явно не в этом.

Определили что изношены зубья главной пары редуктора и подшипники главной пары.
Теперь не могу найти подшипники.
Фирма KOYO
ST3058 и ST3875
Кто нибудь заказывал ?

Всё, нашел!
Если кому надо номера в каталоге MD746745 и MD746744

Купил новую главную пару, т.е. шестерня на блокировку - 53 зуба и вал хвостовика - 16 зубов. Всё хорошо бы хорошо, но когда начал устанавливать шестерню на корпус блокировки оказалось что новая шестерня на 1.89 мм в диаметре меньше моей старой изношенной. Кааак ???
Как такое могло произойти ? Может в моём трансфере EVO 6 TME какая то другая блокировка стоит, вернее корпус блокировки ? Отличный от EVO 4-5-6 ?
Короче отдал токарю на снятие"лишнего мяса". Интересно услышать Ваши комментарии

Узнал что на "колоколе" или корпусе блокировки от CT9A как раз таки большее в диаметре посадочное место для шестерни чем от CP9A. Видимо в этом причина, у меня стояла блокировка от 7-8-9 evo.

Возник вопрос при сборке хвостовика переднего редуктора: С каким усилием затягивать гайку? Докрутили до старых меток (места кернения), а гайка еще немного крутится дальше.

Всё собрал. всё работает.
Вопрос возник. У меня стоит спереди блокировка я не знаю какая вообще. Когда кручу одно любое колесо на машине крутятся все 4. И когда еду по дорогое на небольшой скорости и поворачиваю в поворот, спереди что то простукивает-проскакивает, хорошо чувствуется на руле и очень хорошо слышно (даже на улице наверное). Мне объяснили это тем что у меня жёстко блокирован перед.
Какие последствия меня ждут от такой работы блокировки ? Машина для езды по городу, иногда быстро. Что можно сделать чтобы не ощущать таких стуков ?

Есть тот же эффект, на руле отдается иногда, на небольшой скорости в поворотах щелкает, особенно на холодную. Сначала ломал голову, думал, что привода умерли, даже смазку в них проверял, но потом дошло, что это блокировка. Японец на моем Эво катал на кольце, сзади тоже стояла спортивная блока, щелкала, и была заменена на стоковую, а перед еще не вскрывали. Пробовал лить и Motul, и Redline, тоже не помогло, уже смирился с этими звуками, но пассажиры пугаются))). Кто-то советует попробовать масло типа Cusco LSD. Вижу один выход-заменить все на сток или отрегулировать, если возможно.

Интересно узнать как можно отрегулировать.