Horsepower 574.5 ps (1-28-09)
Torque 67.5 kgf-m (1-28-09)
Max Boost 1.9 (kgf/sqcm)

best lap time of 59.495 seconds at Tsukuba Circuit
сайбер его в клочья разнесет..

мнение интеерсно ваше - как оно едет на таких спеках в такую мощность?
Turbo HKS GT3240 Full Turbo Kit (Prototype)
Camshaft HKS V Cam Pro (IN256 / EX248)

Если мне память не изменяет слила девятки больше ШЕСТИ СЕКУНД Я конечно всегда знал что с управляемостью у нее беда, но даже я не думал что на столько бедово, что даже HKS ничего сделать не в состоянии и это при куда меньшей мощности девятки.......... ПОЛНЫЙ АБЗАЦ ((((((!!!!!!! Все знают что я никогда не был почитателям десятки, но даже мне грустно стало (((((( !!!!!!! Можно подитожить мотор удался, а все остальное в топку...((((

пилот забыл S-AWC отключить пилота ф топку!!!

Я конечно не хочу оспаривать превосходство HKS восьерки(HKS CT230R) над десяткой. Но Сравните вес. Восьмерка полнустью из карбона сделана а у десятки все панели в нутри салона еше остались, в ней по городу можно ездить(хотя и не нужно). А HKS CT230R полность трэковая машина, да и разница в мощности всего 25 лошадей, а в весе не меньше пару сотен килограмов. СТ230R Весит чуть больше тонны около 1050-1070. Так что посмотрим что будит когда десятку разгрузят. И нужно забывать сколько времени они затачивали CT230R.
Кстате стоковый ГеТеР проходит круг за 1:01, а AMUSE GTR(там 600 лошадей) за 0.59061. Всего на третб секунды быстрее десятки.

Дык при прочизх равных она полюбасу кг на 200 будет тяжелее это раз, а во вторых ШЕСТЬ секунд это реально АХТУНГ !!!!! Парни переключайтесь на дрэг с такой движкой+карчевание будет вам счастье))))) !!!!!!

Когда лошадей не хватает начинают меряться весом,подвеской и заказнчивают что "водила лох"...

+1
К тому же на прототипных частях катаются. Считай, тестят.
Вот:
http://www.redlinetimeattack.com/Article/Details/5

Тут я согласен. Где-то читал что даже если все снять все равно десятка тяжелее чем девятка. Я лишь говорю давайте посмотрим когда они корчанут десятку, поставят легкий боди и все что положено поменяют и тогда сравним. Я понимаю что десятка все равно будет тяжелее, просто тогда когда до одинаковых состояний будет доведена дороботка тогда будет легче сравнивать. Хотя 6 секунд это действительно... очень много.
Зато GTR сделали..

Так в десятки их больше.. лошеди тут ни причем(точнее не только в них дело).. а водила я думаю у HKS точно не л**

Арни, смотря, что выкинуть. Если все подушки и сделать полноценный корч - то я думаю разница с девяткой будет не такой уж и большой.

Там явно еще и с размерами проблемма, не только то что она больше, а база и прочие (где-то просчитались либо сознательно на это пошли для увелечения салона и прочих комфоудобств)......... Просто при инженерии HKS я думаю было сделанно ОЧЕНЬ много, нашим тюненгером мягко говоря как до Урала на брюхе до них..... Так что в области управляемости все ПЛОХО !!!! Хотя как я уже писал правильные винты очень сильно улучшают ее управляемость, НО это все в сравнении с мертвыс стоком и не более того........

AMS разберали машины полностью. Если я не шибаюсь база машины(корпус) весит больше. Так что при прочих равных она все равно будет тяжелее..
Но ничего они машину только начили тестить подождем финальных цифр..

это случ был не тест резины AD07 и AD08?

Ага, длинная база и широкая колея это есть плохо

ИМХО сравнение корректно только при равных условиях. Тормоза, резина, температура воздуха и асфальта, топливо наконец! И как сравнивать карбоновый корч с дорожной машиной?
К тому же для таких машин Цукуба не очень подходит, очень короткая и извилистая, негде раскрыть весь потенциал.Вот на Нордшляйфе, например...Или хотя бы на Сузуке, где больше скоростных поворотов и прямиков.

Написал глупость и смеешься !!!!! Я толкую совершенно о другом играет роль все вплоть до расложения колес и ОЧЕНЬ много всего еще ..... А так бы все делали длинну по больше и колею по шире и готов СПОРТ-БОЛИД)))) !!!!!

В чём тогда выражается проблемма с размерами?

в соотношении вес размеры.. развесовка геометрия кузова тк он "играет".. думаю тысяч десять параметров есть :) фишка в том что положительных должно быть больше.. есть машины которые рулятся а есть паравозы.. которые валят только по прямой.. производитель выбирает аудиторию и делает под нее машину еще на стадии проектирования 10 городской авто а 6-9 раллийная машина.. так что никогда они уже не будет стоять рядом, даже если сравняются результаты.. да и то что бы сравнять ее весом с 9кой то нужно будет сделать руль и педали из карбона а стекла заменить полейтиленом :)
но 10ка в городе гараздо лучше .. комфортная и быстрая.. и в 90% ситуаций она лучше :) для этого ее и делали! но вот на грунте и снеге большой вопрос..

владельцы 10к без обид :) но сужу только потому что никого из вас ни разу не видел на спринтах :)

Бла, бла, бла, десять тысяч параметров и т.д. На кольцевой подвеске пофиг где у машины колеса. Динамический развал почти не меняется при ходах в несколько сантиметров. Чего один раз на стенде нарисовали, то и будет всю гонку. На длинных дугах база чем больше чем лучше. Широкая колея нужна для приближения центра тяжести к центру вращения автомобиля = уменьшению кренов.

При длинных ходах подвеска десятки просчитана лучше, загруженное колесо уходит в минус по развалу, а разгруженное в плюс. Источник - на сайте MMC есть техническая секция, где R&D публикуют результаты исследований. Там есть график развала девятки и десятки в зависимости от сжатия подвески.

Десятка снизу выглядит крепче девятки. (рычаги толще, точки крепления подвески лучше).


PS.
Приезжай в Киев. Стоковая десятко собирает первые места на любительских покатухах

Бла, бла, бла,.. но ведь сливает (атак) иногда и так бывает.. что ну вот все хорошо и должно быть зе бест а на практике нууу вот почему то нет ..
лаадно ждем мячика и когда высохнет грунт :)

Серег не 10 на грунт думаю не выползут, я слышал что у них, когда 2 колеса в воздухе то подушки срабатывают

да эт канеш показатель
я Вас тоже могу сюда пригласить

Ну это не аргумент. У меня лично обкатка была зимой. У многих думаю тоже. Ну и вообще десяток мало. За прошлый год чуть меньше сотни на всю Россию продали. А по новым ценам я вообще не знаю, кто ее возьмет. Был в Рольфе, так мне менеджер честно сказал, что за месяц одну машину продали. Я думаю, что следующая зима будет более показательна в плане десяток.

6-рок сколько в москве? но что то на спринтах они огого как дубасят :))) а вот что цены дааа пипец.. мало их и останется :(

Ну дык 6-7-9 сколько лет тюнили. 7-ка тоже сливала шестой, но девятка стала самым быстрым эвиком. Через пару лет объедет всех и вся. Как минимум за счёт мотора, как максимум за счёт шасси и трансмиссии.


У моей все 4 в воздухе были не один раз. Пока не сработали

точно за счет мотора

На счет комфортнее согласен, но ее цена почти такая же как на БМВ135 с битурбо, 6 цилинров, эт не 4 )))). А вообще посидел/порулил E90 335i xDrive воооо, вот это пацаномобиль реальный, правда сцуко дорогой ужасно, у нас стоит 106тыс евро

бмв говно. не едет нихера.

135 и 335 на чипе едут ОЙ-ЙОЙ!!!!

Ну штОты штОты!

С ходу не катайся СОЖРАТЬ)) придется !!!!!

на моих теперяшних спеках и сходу и с места и в бок и зад стоковые и М3 и М5 и М6 не едут. естественно на 402 метра

жаль у нас чипованных пока нет, а то бы доказал обратное.

жаль у нас чипованных пока нет, а то бы доказал обратное.

Ты им аватар свой перед стартом покажи и ничего доказывать не надо будет... :)

Боба, сколько бы ты не чиповал, а все равно на 2 цилика будет меньше
ну лан не будем спорить, тут ЭВО форум, БМВ тоже машина, Субару не машина )))))

да я и не спорю. а разве в колличестве цилиндров дело? у некоторых член 20 см, ну и что? на эффективности то это не сказывается. мужыки, ну что вы как будто в первый раз? я даже на стоке 8MR RS объезжал М3 на 402 метра, ну что тут можно говорить? понятно что дальше бмв едет очень хорошо. другое дело если сравнивать качество отделки салона, внешний дизайн, престижность марки - то бмв на порядок лучше.

а субару точно не машина. у нас тут уже у двоих движок стуканоло при пробеге 4 тыс км.

и у них всегда будет длинее
Боба, да никто не спорит, но сравнивать атмо и турбо не корректно, к тому же РС с М3, ты массу хотяб сравни :)

Boba ты внимательно читай, пишу же тебе с хода нормального НИКУДА ТЫ ОТ НЕГО НЕ СВАЛИШЬ !!!!!!
P.S. А что 20 см член это много???

с ходу может быть, но ты сам знаешь, слишком много НО! помнится в топгире какаято малолитражка с ходу FQ обогнала ;) и кстати, это любимая отмазка недоприводов - а давай с ходу катнемся, при этом забывая про трансмиссионные потери у полнопривода.

пысы: 20 см. я имел ввиду в лежачем положении )))

P.S. Вот это другое дело.....

при чем здесь недопривод и потери, объем рулит, рулил и всегда будет рулить, пиндосы не настолько тупые, чтобы этого не понимать
еслибы у того же FQ был двойной чарджер, как на Интеграле в свое время, то такого провала небыло бы. Да и Кларксон идиот ехать с 4-й почти с ХХ (кажись так было да) этаж не Вайпер бля

Боба зачем те так много см.? ))))

Что за брет.. при ролл он привод еще какую роль играет и потери от на дорогу тоже.. а чем обьем лучше я понять не могу, у мало обьемных двигателей есть огромный плюс это маленький размер и вес. Я мощи и в 2 литра можно засунуть столько что и М6 отдыхать будет.. Хотя конечно плюсы у них свои тоже есть я не спрорю..
и еще Крарксон ехал не 4 а с 6-й и в этом был весь смысл теста..

Привод играет роль при прочих равных условиях. БМВ и ЭВО это уже не равенство. Ежу понятно что при одинаковом моменте и массе, преимущество будет у монопривода. Речь не об этом. Гибкость и респонс рядной шестерки никогда не будет на 4-ке и это факт. Мощи в 500сил запихать можно и в 2 литра, с этим никто не спорит, но в городе ездить на 500сил с 2-х литров турбо, и 500сил атмо это разные весчи.
Ппц, он бы еще с 7-й стартанул (еслиб была) не ну не придурок ли?

на счет объёма асболютная чушь. у нас ездил вайпер 1000-сильный. помоему 7 или 8 литровый. он едва ли выезжал из 13

это ни о чем не говорит

выкладки теоретика? или у тебя стоит в гараже две тачки о 500 лошадей на моноприводе и полноприводе? тогда поделись опытом, как же все таки ездят моноприод и полнопривод на такой мощи?

не цепляйся Боба, это и так понятно. Или ты собираешься опровергнуть это?

понятно что рядная шестерка лудше а V8 еще лудше на где их взять? реалии нашей страны таковы что нужен полный привод. из японии это эво суба да гтр последний аццки дорог как в приобритении так и в тюнинге. суба без коментариев. так что остается эво.
р.с ни одной быстирой бехи не видел( за исключением питерской 320 с мотором от м5 да и та не фонтан)