Комплектация Evo X JDM: GSR High Perfomance package + Stylish Exterior
CBA-CZ4A 5M/T
Цвет Pearl White

Сток данные JDM:
296 HP (221 kW, 300 PS) / 6500 rpm
422 Nm / 3500 rpm
Вес 1530 кг

Тюнинг:
Оригинальный обвес
Выхлоп Kakimoto ReguR
Впуск Blitz SUS POWER CORE TYPE LM
Blow-off HKS SSQV
Буст-контроллер HKS EVC
Blitz Throttle controller
Приборы Defi (давление турбы, температура жидкости, давление масла)
Звук Carrozzeria

Авто ещё в Японии..

Фото:
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Поздравляю Еще одна беленькая

Крутотень, первая праворульная на тюнингэво :)

поздравляю.! машинка класс!

class!!!

Нормалек так смотриться.

поздравляю!
сколько вышла, если не секрет?

Поздравляю !!!!!! молодца

тоже интересна цена?))

Ожидаемая цена около 1.45м

Не дороговато?

Да нет, еще и с примочками :) Отличная комплектация :)

отличный авто
небольшой вопрос по весу, это японские весят так мало 1530? в европейской спецификации по паспорту 1630, в авторевю взвешивали столько и есть

Присоединяюсь к поздравлениям!

Да, японские спеки можно поглядеть тут http://www.excite-webtl.jp/world/english/w...EN&wb_dis=2

Maxim_S
по приходу надо сразу на змею и бить рекорды ))) на зависть субарям

поздравляю с покупкой!

Спасибо. Только я ездить не умею, поэтому рекорда не будет :)

как сделаю свою корчу, могу поучить ))
токо видать не скоро это будет....

Подскажи плиз а дает ли хотя бы что нибудь Тротил контроллер??? мне просто интересно! амеры пишут что лучше отдача и реагирование на педаль газа, без лагов..

Как прийдёт машинка, напишу.
А пока авто в Японии, немного обновили подвеску. Правда не ту что я заказывал, толи ошиблись, толи магаз смошенничал. Хотел HIPERMAX-III sport/CZ200S-059SPEC, а прислали просто HIPERMAX-III sport.. Вот и доверяй Японцам :(

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

зачем правый руль за такие деньги?

Всегда езжу только с правым рулём, во Владивостоке так удобнее. Пробовал ездить с левым - удобство только на обгонах на трассе.

Машинка классная! А по поводу правого руля могу прокоментировать так:попробывал раз,на левый пересаживаться уже не охота.

Всё-таки подвеску мне воткнули почти ту, что я заказывал - Hypermax III Sport CZ200S-059SPEC. Вот только в рекламных буклетиках HKS она выглядит покруче, чем на самом деле :)
Япы запросили у HKS, ответ был таков:
What you can see from the photo in the link below(you found) is just a
demo image and the filter springs in the front suspensions do not
come with the kit (anything like the photo in the link is not
available in the market).
http://www.hks-power.co.jp/db/product/file...80155-AM004.pdf

В кратце - "то, что нарисовано на картинке, не продаётся на рынке". На тех передних койловерах, что мне воткнули нет так называемой "filter spring"...
Так что не ведитесь на рекламные буклетики HKS :)
На всякий случай завтра спрошу этот же вопрос у Хабаровского филлиала HKS.

Ээ так чего не хватает-то? :)

Про подвеску? Всего хватает, кроме подпружинника в передних койловерах, как у них на картинках :) А так подвеска ох...ая, но на скорости комфортно с ней только водителю, т.к. держишся за руль :)

ходова отличная, оценил пассажиром
хоть и ощущается большой вес авто, но никаких лишних кренов на кольце я не заметил..... баланс на высоте!

на коиловерах с регулируемым низом, смысла в хэлперах почти нет

они нужны только для изменения центра работы штока аммотра

Немного фото:
Маслецо:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Алюминиевый радиатор:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Интеркуллер+пайпинг:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В Пелетоне, у Данилы Викторовича:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Регулировочки:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Установлен Defi VSD-X:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Фото стоковой орошайки интеркуллера:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Замерзла бедняжка(((

а мне на девятку такую же подвеску дали с подпружинниками....

Ещё шабашки подошли:

Вентиляторы и термостат:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Тестпайп и даунпайп:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Правильный впуск Apexi:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Кит дополнительного маслокулера от Blitz:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Брелок EvoX
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Максим, поздравляю! Десятка получается просто бестовая

А в чем кроме цвета отличие полированных и не полированных пайпингов AMS?

Привет!! смотрю машинка пришла! рассказывай давай про блитц тротил контроллер интересно же узнать есть ли от него эффект или нет!

Не знаю даже, мне такой цвет нравится, его и взял

Привет. А я его ещё запытать не успел, только на нейтралке пробовал - держу педаль на 2000 оборотов, включаю тротл на SP1 получается 3000 оборотов А на "треке" потом попробую. По мне так штука бесполезная, походу просто делает нелинейную зависимость нажатия на педаль.

я как понял, эта штука сделана чтобы убрать лаг отклика на нажатие педали газа, т.к. она электронная!

а вентиляторы для радиатора ты какие брал?

Потесщу ещё, придумать бы как сравнить эффективность тротл-контроллера и без него.

Вентиляторы Mishimoto.

так там в этом тротил контроллере есть кнопка офф!!! попробуй сначала на оффе постартовать с места, потом включи SP3 тут разница ощутимее будет!

блин я вот тоже про радиатор задумываюсь, есть ли смысл его менять!

Сейчас посмотрел фотки повнимательней! у тебя даже пороги другие стоят интереснее чем на европейцах

С отсечки стартовать? По мойму, на SP3 только сцепу жечь. Где-то писали, что на драге как раз этот тротл нафиг не нужен, а на кольце помогает.


Если прожариваешь, то, конечно, есть смысл. Но больше смысл поставить дополнительный маслокулер, т.к. масло греется куда быстрее ОЖ.


Это митсубисиевский обвес, идёт как опция. В штатах тож такое ставят, опционально.

нее не с отсечки!!! а по нормальной езде, с обычного старта, потом со старта с 3000об! потом разгонись и отпусти педаль газа, а потом резко педаль в пол! по идее этот лаг ощущается когда едешь и резко педаль газа в пол.
дополнительный или новый с улучшенными характеристиками!! потому что на ручку я видел только замену родного. т.е. вместо него!

вот блин смотрел по тому же самому экзисту нет такого оборудования! и обвеса в частности!! юбочка передняя у тебя грамотная!

Ок. Попробую через пару дней, т.к. сейчас машина разобрана. Замеры сделаю G-tech'ом.

эта штука лишь для того чтобы настроить отклик педали газа! т.е. на Эко режиме нажимаешь педаль, машина не сразу откликается. не делает резких и лишних рывков, чтобы не тратить бензин! в SP3 наоборот только нажал на педаль машина мгновенно откликается и ты это чувствуешь... т.е. к примеру тебе в пробке не нужна дерганная машна ты ставишь режим Эко и можно спокойно ехать в пробке с постоянными стартами и стопами, если же будет включен спорт режим машина слишком чувствительна будет на нажатие педали газа.

Сегодня пришла новая резина AD08:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Тяжёлая зараза, почти на килограмм тяжелее стока A013, правда шире чутка размер 255/40.
То, что стояло:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Резина крутотень, сам такую на следующий сезон хочу...

Резина