молоток :) надо уменьшать вес

надо нормальный бенз заливать и настраиваться. Я там с торможением 13,0 проехал ненастроеный толком ) С детской скоростью на выходе. Девятка на стейдж2 уверено должна 12,5 а то и меньше ехать.

я на 8ой турбе 13.006 проехал с 1го раза...по хорошему из 13 надо выезжать

нашел косяки, почему 350 сил на любом давлении от 1,2 до 1,7 бар включительно:
1. байпас все же не держал. Сейчас поставил от рс так он даже при малейшем отпускании педали с давляка 0,1 бар уже "пшыкает" во всю, а моему старому это дозвезды было - походу он все время воздух по кругу гонял....
2. на впуске в компрессор (гофра от расходомера) хомут не был вообще практически затянут - сосало в обход расходомера

Косяки устранены. Теперь по второму разу на настройку. Надо же из 13 выехать ))

Сделал машинку повыше - подняли ёлинсы спереди на указательный палец (чуть меньше 1,5см), повесил губу. Теперь уже могу перед домом на бордюр залезать, пусть задом, но это уже лучше, чем вообще никак )))) Для законченности надо еще черную сетку на бампер, т.к у этого чардж спида серебряная в стоке да еще и мой здоровый кулер не налазит; ну и подтонировать чуток.

Губу поставил ))

Подготовка к сезону идет полным ходом.
Посколько под 450 сил на томее нужно было менять шатуны..... хорошо подумал... решил не трогать сток мотор с детским пробегом и снять его вообще нафиг. Итак,
Стоковый низ в сборе снят и законсервирован "на черный день". Установлен б.у кованый низ в сборе. 94е коленко, объем по всей видимости 2,15 так понимаю считается что это "2,2л". Ну а нафига менять низ и дуть вместо 420 450сил??? Вот и снят томей с пробегом 1 тыщ км в пользу турбокита павер энтерпрайзес на 500 поников. Коллектор, внешний гейт, блоу, даунпайп - все другое. Турбинка не твинскрольная, горячка ну примерно как у томея, чуток побольше может. Но вот компрессор у нее прикольненький, большой.
.... Прикрутили всю эту фигню, завели, ну вроде ездеет на томеевской прошивке от Альпинского. Видимо мозг пока не нашел принципиальной разницы между бывшим 2,0 с очень маленькой СЖ (около 8) и нынешним "2,2" с более высокой СЖ. Кароче при удачном раскладе 850 положенных оборотов держит и егт на "атмо" режиме порядка 650 держит. На холостом 450, на прогреве 500. Как ни странно, ПОКА показалось, что лаг на "бустовых оборотах" (4000+) маленький, но на 2500-3800 раскручивается довольно долго по времени. По оборотам не шибко отличается от томея - те же 2500 +/- оборотов. Думаю это от возросшего на 150 кубиков объема.
Ну а далее о неприятном. Вместо байпаса воткнул блоуофф ну и мозг, ессно, об этом еще не знает. Бесит цука сильно!! Обороты плавают 800-1400, по непонятной причине после "просерона" зависают на 2000 и могут так хоть весь день держаться пока не перезапустишь двигло. Ну при переключениях ясно дело обороты взлетают вместо того чтобы падать (((( Внешний гейт с евц6 нифига пока не могу подружить :( Только на обгон выхожу, тапка в пол и бабаааах - 2,5 бара и блоуофф отлетает ))))) (блоу был на резинках с хомутами без развальцовки, исправили).

Сцепа была АСТ усиленная (под 650+ Нм) жЁлтая. Проехал на ней тыщи 3 наверное... ну а под "писсот" сил думаю ее маловато будет, поэтому поставил двухдисковую керамику ачкоэс. Это ппц! Цука гремит при выжиме как будто ща в машине все раскрутилось и вот вот на асфальт упадет! На холостых если просто газовать то тоже дребезжит как все в тазу! Баб стыдно возить ))))) Но зато очень легко выжимается и четко включается, не считая "гул" при схватывании.... не привык еще к ней...

Че еще. А, ну крыху багажника карбон-шмарбон приделали... фары задние растонировали, а то даже с задним хеноном нифига не видно...

Коплю на настройку вот теперь.

Паш, чтот диски не в тему))

Леша, диски окуенно пидато смотряться и абсолютно на все 100 в тему
красная эво обязана быть на бЭЭлых дицках. И никак по-другому

Обнаружил приятную особенность большой турбинки - при переключениях лага нет вообще. Ее хрен остановишь за такой промежуток времени :)

после 6000 тыщ да))

Был полный бак. 185км проехал. Почти без пробок, довольно бодро в основном, давка 1,3- работа/дом/работа/ттк и все такое.... залили 46 литров и пистолет даже не отщелкнул, т.е. бак не полный оказался.... даже с этим нехитрый подсчет 46/185=24,86 л/100

у меня соседи седня хотели пожарку вызвать мне =-O=-O

ну капот с дыркой. дождь всю ночь. вся обмотка коллектора и выпуска намокла насквозь. я завел. температура выхлопа 300гр .... на весь двор белый дым из моей машины и я довольный такой сижу музяку слушаю . Они наверное подумали что я решил счеты с жизьню свести )))))))))) из всех окон повылазили и глазели на меня. Некоторые даже подходили интересовались все ли у меня хорошо . Я говорю отлично и лучше не бывает Она у меня минут 7 дымила Потом мне надоело и я поехал дымить на улицу )))

Хаааа.... Поржал))))
Кстати 300 градусов как- то мало. У меня на холостых около 450-500

у меня тоже 450-500. Но когда под капотом лужа и обмотка как в болоте, то 300 )))

установил паровой двигатель





Соседи в восторге )))))

Блин, жесть какая-то)))) 

Где бампер то потерял?

я настаиваю на приобретении тебе ТАЗА!!!


не мучай машину)))

А мне понравилось, надпись Tuningevo.ru в дыму
Бергманн оценит

че за жесть? обмотай коллектор рогатый термолентой и заведи после дождя.... ничего странного. так и должно быть.

Ту Максель. Макс, эво - это япоцкий таз, и такой же конструктор как и наш таз если чо тока полноприводный и с бОльшим (кроме двигла) запасом прочность ;) Хочешь оспорить? )))

ЗЫ. Бампер подкосила зима )) точннее обледеневший въезд во двор (резина то летняя была). Бампер будет через несколько дней на своем законном месте :)

ЗЫЫ. Дурная голова (моя) бюджету покоя не дает - сняли седня 9ю бошку и на ее место водружается 8я пиленая бошка на увеличенных клопах с 272ми кос-валами. Попутно выяснили, что у меня в 9й бошке стояли сток пружины, сток тарелки, сток впускной вал, 264й ачкоэс вал... и все это дело я крутил в 8300-8500 Эво цука крепкий таз ))))

Турбос "средний"

Турбос смешной какойто :)

Знакомый турбо кит!!! и главное заглушки на коллекторе!!!

Твой ?

Барбекю :)

Думаю что да!

Круговорот турбин в природе %)

Если черная 8ка была твоя, то точно твой :)
мотор с башкой тоже от нее же....

Blyad" :( !!!!!!!!

Следите, братья, за маслом....

Кореные 3-4 ((( Лучше бы были шатунные.....

Я на черную продал! Хозяина звали Феликс! слышал что ее разложили!

500 на 98м прокачает?

Сложно сказать я не замерял!!
А вот квотер проехал 11.006! на этой турбе!

Строкер 2.2 Power Enterprise такой как у меня

Что кстати с коленом ? сильно задрало ?

ипать (!!)
а мотор на той 8ке твой стоял или нет? Там низ 2,2 (по крайней мере колено 94мм) и башка биленая с увеличенным клапаном....

Если не трудно напиши подробнее что за турба. Там у РЕ миллион комбинаций этой турбы, а на компрессоре ничего не написано - не могу определить ее параметры ....

Ну застучало.... Во вт-ср будем снимать... Сетка маслонасоса забита была стружкой со вкладышей...
Что за колено там стоит? небось космосс денег стоит?

Должно вот такое стоять

94 Crower и 147 шатун

ну на вид похоже, все они симпатяшные на вид )). А шатуны и поршни какие? Я это к чему, у мотора пробег походу большой - зазоры уже слишком большие... масла много гонит в картер.. вот раз такое дело пошло (колено снимать) то думаю мож поршни следующей группы (или ремонта) поставить... блок отхонить или расточить...

147мм шатун??? Ыыыыы )) Вот интересно, а зачем тогда предыдущий владелец мотора на этот низ водрузил такую бодрую голову? Его походу выше 8500 не стоит крутить, да?

Я не кручу , а вот Тони вроде в 9000 крутил

Поршня такие как на 2.0 86.0 . Я себе уже JE поставил 85,5 блок гильзовал дартономи.

Вот здесь много фоток http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...40&start=40

я правильно понимаю, что раз колено 94 и шатуны 147, то поршень стоковой геометрии стоит (стоковой компрессионки и без смещения пальца)?

Да , но мне пришлось немного доработать поршня , а именно выемки под клапана впускные.

замечательно! держу пальцы крестиками чтобы колено можно было восстановить нормально.... ну и блок промерим, может поршня другие стоит воткнуть...

Всмысле востановить ??

в смысле чтобы не слишком сильно задрало. Отшлифуем по-любому, но уж не хочется увидеть там во вт сильные повреждения

Судя по тому как задрало вкладыши там уже только точить под 0,25 , а это сам понимаеш уже не фонтан

вот и я о том же :(

Если что у тебя вон запасное колено есть на аватарке :)

Колено намного прочнее вкладышей оказалось :) Колено в порядке. Шлифанем для красоты...

Водрузили мой родной блок 2.0. низ сток + шануты манлей + в поршнях лунки под 8 СЖ.
Бошку 9ю мою родную водрузили, валы 272 М2 поставили, пружинки с тарелками бодрые...
Сцепа АСТ усиленная органика с родным 9м диском и маховиком.
Насос вальбру сменил на новый супровский дензо.
Ведро (турбина) до 3800-4000 ниале, дальше - валит.