Немного об истории этой машины.

Двигатель
На данный момент имеем: 1,65 (83,0*75,6*126). Поршни Wiseco Toyota Supra. Шатуны заказные, облегченные но все равно тяжелые. Турбина тд05 от Эволюшена, а также кулер, форсы (560сс), выпуск и еще по-мелочи от Эволюшена. Капот как у эволюшена ))))))
Голова пилена. клопики 32/27 СТК/VW GTI, пружины жопель, тарелки титановые, каналы максимально большие. СЖ 7,8 :)
Валы 10.4/274-10.0/284
Рога кастом.
Дрочель 54мм, ДАД+ДТВ

Моск MegaSquirt II v3.0. Он же управляет бустом.
Выпуск кастом, от эволюшена. 2 резонатора + выведен на бок под дверь без глушителя, на 60й трубе.
Легкий маховик. Что еще. Куча опор на двигателе....
Подвеска ПСС-30, клаксон желтые, СС20. ниче так, довольно комфортно и вменяемо

Салон. Имееться. за исключением заднего дивана, запаски и т.п. излишеств. Сидений два. юнп супер драйв
КПП. 104+3.7 + блока кфайф.
Тормоза. Прома 4 поршня перед, здт лукас зад


ГрафеГ последнего из атмо конфигов



Текущий турбо графеГ









Вот и статейка. Плюс отдельно пару фоток из статьи, а то отсканилось не очень хорошо...













Ну вот как то так. Вы там аффтара статьи строго не судите. Журнал то для стокеров и места мало выделили...

Ну давайте тогда еще пофлудим ;)













Ну и для тех, кто хочет увидеть все фоты в развороте и кому текст мелковат, - вот ссылка на оригинальный отсканированный пдф:
http://digital-printing.ru/download/Statya...Original_A3.pdf

347 сил на 1.65 моторе-жирно
Телега вотакенская Очень понравилась идея с расписными полосками
Со скольких дует ? и крутится походу в 9к
Катки быстро стисывает ?

Сейчас впускной вал поовощнее поставили. Дует с 3300 и валиться с 7900. Эвоулитки рулят )))).
Отсечку поставили на 8000, хотя на атме я ее гонял в 8500.
Кактки сейчас стоят тойо 888 205/50/15. Вроде пока еще не лысые.

1.65 и дует с 3к-айс !!!!!!!!!!!!!
Понравилась фраза в статье " Для любительских гонок" Да она на четверти пихнёт не по любительски

Не, не с 3х дует. С 3300. Хотя смотря что считать "дует". Через 0 переходит на 2600, а на 3300 0,6 - ну в общем норм уже едет так. На 4200 1,45 бара. В этом году с новым валом выдувает на ровно 1 баре - 320 сил. Даже не знаю что будет с 1,5 баров. Но проверять пока как то даже не хочется (уже новому владельцу).

капот ниразу не эксклюзив

Конечно двиг хорош, а вот над экстерьерчиком бы поработать)

ТАЗ зачетный!
Я сегодня забыл заглушить свой таз и пошел домой и он чуть не сгорел)
Звонит сосед: Романыч бегом зубила твоя горит, я так лениво джинсы натягиваю и думаю ну сгорит да пох....а потом как током шибануло....фак я же эву возле нее поставил схватил 2 огнетушителя и бегом!)))

шустрый тазиг))

God_father

Гыыы. Ну тут другое дело. В этом тазу на 500 с небольшим тыщ железок всяких инородных, без стоимости работ по их установки, без стоимости самой машины. В общем стоиомсть этого таза сравнима со среднестатистическим б.у. эвиком ))

Зато как ездеет . У эво стейдж 2 в роллоне шансев нет.

Ну шанс всегда есть... Скажу так, что наверное у Эво Стэйдж 2, немного шансов объехать такой авто.

согласен. так будет корректнее.

Паш что ностальгия мучает?))) Лучше расскажи сколько дней или даже часов такой шмунинг может протянуть не взрываясь

Вы навреное не правильно формируете фразу, объехать в ролл оне до скольки 200 км? может быть, а потом?
Но мне кажется, что стейдж 2 объедет в ролл оне такой тазик, ен сильно, но объедет...

Кстати, в ближайшем будущем хочу пророллонить с 3-мя турбо тазами...(12 купе, 8-ка корч, 8-ка "город" ) Уж очень интересно, насколько они от меня уедут. Если уедут, конечно! )))))
Тазы как бы от 250 до 400 сил(корч которая). С турбами минимум от 8-ого Эво и больше... И с бустами от 1.2 до 2.1...
надеюсь, что хоть "обычные" турботазы от меня не уедут...

Да не, просто тут про тазы зашел разговор )))

Не ломая коробку, сцепу, привода и моторы может прожить в драге не долго, но зато весело )

Можно на ты ;)
Объедет до 270. Потом на тазу надо будет просто катапультироваться . (Мощность валится с 7900об, а 7900 на 5й это в районе 290км примерно).
У меня сейчас стейдж 2 на 1,5 баре, и я точно отдаю себе отчет в том, что мой бывшый таз меня в роллоне объедет. :((

250 сил тебя не объедет, т.к. 250 сил строят обычно на непилиной башке, убогих валах, убогой улитки тд04 от субы. А вот те что 300+ сил обычно на тд05 от 8ки улитке - вот они объедут непренужденно.

А коробки хватит до 270? я что то сомневаюсь...

Так я же и пишу, что на 7900об на 5й 290-295км. До 270 вообще не вопрос. Нынешнего ее хозяина наднях за 260км на 10 тыщ штрафанули.

нет штрафа такого 10 тыщ

есть взятка зато

Почти 1.7 бара, моловато, на днях 11ряд на 3 передачю ебыкс буст 2 бара и усе.
Слабая вазовская трансмисия.

на 1.3 ломал трансмиссию 3 раза

литра?

ну про литры не далеко ушёл

Вот такая была у меня! Мотор 1,7 делался в SVR. Тока фоток особо нет!

Эхх, развелось турботазов.... ))

В роле они может и ничего, а вот на квотере атмы того же обьема от них уезжают.
И чем меньше вес обоих, тем лучше атмам.

ОМ
Твоя сколько ехала с весом в пол тонный, много ли просто атмо тазов выезжают квотер без закиси. Отключить им подачю закуси и снорядить их в 1000кг и мало кто поедет за 13сек.

У нас в ЕЧУП-е весь класс СТРИТ пп и СПОРТ пп уже на турбах ездят. Пушкарёв (из команды goi) в полном весе 12,8 - 13,1 стабильно ездит. Воронцов (Оренбург) в спорте стабильно выходит из 12 - без кулачка!!! Сейчас лучшее время 11,5 помоему.
В СПОРТЕ есть 2 атмосферника. 8-ка подготовки Нуждина 2,1 л. на дросселях и кулачке. И 8-ка Рахманова Данила (Уфа) на 1,95 л. на вебберах и кулачке. Рахманов ездит быстрее, поэтому привожу его время - 12,5-13,0 сек.

Хватает, мало того, результатов 12с без закиси хватает. А турбы? Ну одну знаю едущую ~12.2c? там мотор как у меня атма по обьему+турба.
Машина моя весила 700кг, остальные участники тоже не далеко ушли, сомневаюсь, что кто-то весит более 800кг.
Про вес мое примечание не заметил?

появление трэкшена на турбе радикально изменит эту ситуацию. А он (трэкшен) + ланчконтрол + флетшифт = уже не за горами.

Я точно знаю, что всё это есть в абите. Причём вроде в рабочем состоянии. И в Январь by Maxi тоже вроде есть эти фичи - хотя лучше спросить у него.

это отдельная история. не все так просто, как кажется.

Maxi твое слово!

Не стоит тут это обсуждать ))))

Не будите в Maxi зверя,нам на турбо-вазе хватает его разборок с Печатниковым...

Январь 5.1 Vs MegaSquirt Fight!!!

У меня стоял абит на корче, посмотри в теме видяхи;)

Om а где видяхи где ты 12 сек едешь????

А я говорил, что 12с ехал???
Ты много хочешь от маленького атмомоторчика без закуси, на 98, на обычной синхронизированой кпп, на маленьком подобии сликов.
Я тебе о другом на самом деле написал - некоторые возможности Корвета видно по старту.
ЗЫ Хотя из 13с это авто ездило нибздя даже на маленьком моторе, но моя скверня привычка что-то"улучшить" в последний день перед гонкой..((((

;)))

В очередной раз веселишь. Все что ты пишешь - ваще было в прошлом. Только качественно время это не меняет.
Кстати пока у вас года два "не за горами" а я уже 3-ю версию трекшена продумываю.

Если нет низа - машина проваливается на ланче.
Если не праваливается - какой нафиг трекшен. На 4000-5000 где есть буст будешь буксовать до скорости 60.
Вот и все пироги - радикально не отличается от того что сейчас есть.
Если есть низ - машина никуда не едет сверху после зацепа.

2 турбины надо мутить большую и маленькую - вот будущее быстрых тазов. И грамотно управлять ими соответсвенно....

Целиком согласен с Макси, для эвы собсно тоже актуально.
Зацеп+трекшен+2.0=упал на старте. Не легко с маленьким низом.

Я вот кстати вспомнил заезд Плешакова на тазу... первая в 120км/ч, он едет на хусерах большого радиуса и трижды слышу, что отпускает что-бы зацепиться. Ну и какие советы господа дадите по трекшену?

Увеличить массу корча и применять многостейджевую закись которая не наваливает мощность сразу в 2 раза ;)

параллельно? или одна от 1-2-3 , а вторая от 4 цилиндра ?

последовательно. Типа как на легаси. Только это сделать довольно проблематично... там одних соленойдов штук 13 если мне не изменяет память.... фаза предварительной раскрутки 2й турбины, фаза работы на 1й турбине, фаза выравнивания давления, фаза работы на обеих турбинах, фаза отключения первой турбины, фаза работы только на второй турбине... и тоже самое в обратном порядке. На компе где-то описание страниц на 15 лежит.

Трэкшен можно сделать чтобы он допускал определенный %% пробуксовки, причем при определенной передаче, при определенных оборотах и т.п. соотв-но "падать на старте" не обязательно.

Ту Макси.
Нисколько не сомневаюсь в вашем прогрессе по разработке грамотного трэкшена. Я о другом: турботазу на драге без трэкшена делать нечего, имхо. В широком понимании.
Тем не менее, вначале, наверное, все же пиплы будут заморачиваться с трэкшенами и ланчерами, а уж только потом, с двумя турбинами (последовательно). Это мы про турботазы...

С двумя турбинами, уже идет процесс, но не такой как у Петушки с двуми ишами, а так как описал Макси.

последовательно или параллельно?