Ты имеешь ввиду такоую как пыль?

нет сварка которая на 2-й фото видна отчетливо. она лежала где варили или что то варили на машине?

А дошло))) снаружи..)))
Намек понял, но блин не стыкуется. Коллектор в мае подваривали, а крыльчатку я в июле при установке ФулРейса видел.
А родной лежал долго, сейчас как проварили, так я все это собрал в кучу и продал.
И если с него что и отвалилось вовнутрь, то........ может это и ответ на вопрос.....

Вообще шарики сварки - очень твердые штуки. Правда они бы наверно все же пролетели без особых последствий.

В таком случае....
Я просто про что спрашивал, что это так блестит между крыльчаток?
Там в просвет её продолжение видно или что другое?

Ну так а как еще?
Я на турбе ездил, причем без перебора чего либо сопутствующего и вылетаний чего либо, не трогая авто вообще с июля сьездил на драг в Петрозаводск и обратно, потом ездил в Питере и в конце сентября, уехал своим ходом в Краснодар, там турбу сняли. Она лежала, пока коллектор заварится.
Когда я это собирал, проверил люфты, никаких вообще никуда.
Вот что я по твоему должен был еще сказать человеку?
Ну на будущее теперь наверно и разберать буду, но более чем уверен, что при продаже турб этого никто не делает.

Давайте разберем версии пролета.

1) Разрушение огневого пояса поршня калилкой, при этом если валить алюминий сплавляется в виде шариков и капель - улетает в выхлоп с однозначным дефом горячки (отметается по фото 4-х целых со стороны камеры сгорания поршней).
2) ГБЦ пробой по седлу с оплавлением участка от седла - алюминий вылетает кусками неправильной формы чуть позже чем охлаждайка... (отметается фото гбц со стороны камеры и стороны выпуска).
3) Что то отвалилось в коллекторе...
4) Что то пролетело через впуск (гайка например) - в любом случае на поршнях и ГБЦ будут ее следы.

Клапан быть не может. Клапана не склонны ломатся на куски способные пролетать в выпускные седла - во всяком такие случаи науке не известны. Они при обрыве обычно быстро уничтожают ГБЦ и поршень не долетев до турбы и не создавая значительной массы обломков.


Какие вообще жалобы (люфты, шум) потребовали вскрытия турбины?

шпилька как была оторвана - так и осталась на фото - "до" и "после", врядли покупатель стал бы ставить с одной выдраной шпилькой улитку и мочить на ней пока она не начала ссаться лопастями..

мне кажется или крыльчатки разные ?? В центральной части ? или обгорела она ?
з.ы. не предъявляю.

А мотор вскрыли и закрыли еще до этой истории.... и вопросов вообще никаких... ну ток перешпилили на L-19, да еще пара моментов по тунинху к теме не относящиеся.

Жалоб не было, говорят разобрали чтобы высверлить обломок шпильки в горячке, а там увидили такое.... А иначе бы просто мол поставили.
Дык и я обьяснял, хотел бы впарить, наверно шпильку бы высверлил, и все промазал, замотал, сусальным золотом покрыл, лишь бы ближайшее время не разберали.
Хотя проще имхо кртридж поменять, и продать кит на это бабло дороже(и так отдавался за копейки), со словами - новый картридж. Гемора ноль и все довольны.

Так это я писал в общем , применительно к б/у товару...))

ЗЫ так можно заявить что турбина внешне не имеет никаких дефектов, дырок нет)) и все, так тут будет и желающих меньше и цена ниже, ну и соответственно ответственность продавца почти никакая, так как больше он ничего не обещал по другим частям...
А можно заявить что была вся проверена - полностью разобрана, все части проверены, отдефектованы, собрана и проверена на стенде и т.д., то тут будет и желающих купить больше и продать можно дороже, но и тогда и ответственность продавца ложится на все что только можно...
И еще есть третий вариант, чтобы не заморачиваться с полными проверками можно просто пообещать забрать товар и вернуть деньги назад если что-то выясниться по скрытым дефектам...
Как продавать и какие варианты покупать среди б/у товара уже выбирает каждый сам..., но за слова в том объеме что были сказаны при продаже нужно отвечать!!!

ЗЫ2 К ОМу ни каких претензий, а это только просто размышления о том как должна выглядеть купля-продажа б/у товара, а не так однозначно что если б/у значит не каких гарантий...

Логично, но заметь...
На двух фото(одно гоячка собрано, одно разобрана) шпилька есть, а на двух других(собрано, разобрано) нету....
Мне интересно, выкрутили в первом или втором положении?
А зачем вкручивать обломок шпильки обратно?

Олег, я ваще х.з... эт просто для размышления)... те фото, что чуть сбоку - вообще не видно есть она там или нет.
По сабжу, нахера её ваще разбирать для высверливания обломка шпильки? И зачем разбирать если уже выкрутил или зачем выкручивать если видишь что колесу хреново?)..
Кароч шерлоки холмсы из нас не айс..
хотя лично я бы, полученую турбину, неважно будь хоть она новая мицу оригинал - разобрал бы и посмотрел, ну а вдруг чо)..

Чисто механическое повреждение !!! оплавление крыльчатки происходит равномерно а на фото явно видно что было попадание иного предмета и не маленького.
Скорей всего при проварке коллектора внутри образовался шарик сварки который потом в процессе отвалился и убил крыльчатку.