Уточню Rsr ti2000
А какие нормальные? А то уже второй комплект пружин купил

Счас уже не вспомню. Swift вроде... Мне когда то Саша Бигги рекомендовал, но его сейчас нет на форуме... Не у кого спросить.

Именно они Макс. Но там есть несколько видов, вроде spec-r надо

характеристики сток амортов менять можно?

+1
Пытаюсь сделать себе ближе к -4 спереди!
Стоит: занижение перед -35, зад -15 пружины hr, аморты бильштайн В8.
На стоковых болтах максиму получилось -2.2, поставил верхние болты которые позволяют увеличить развал до 1.5 градусов. Заезжаю на развал в надежду развалить ближе к -4, крутим и не хрена не выходит больше -2.2! Принимаем решение, идем на эксперемент Снимаю верхние болты вообще, нижние ослабляю, опускаю машину чтобы понять на сколько может углубиться кулак в проушину аморта и понять какая будет максимальная цифра. И тут я вообще офигел!!! Развал остался на -2.2. Делаю первоначальный вывод: что то недает углубиться кулаку в проушину аморта, либо кулак упирается в корпус аморта, либо что еще. В выходные постораемся разобраться, сразу поднлюсь, ну или вы подкажите знающие люди.

Полминуты в смысле полградуса? А то у нас стенд с погрешностью в 1-2 минуты показывает)

То есть схождение сзади вместо +4мин сделать +20мин, а развал спереди вместо -3градусов сделать -3.5градуса?

А зачем схождение в + уводить? Саша (Biggy) в начале темы всё расписал - схождение, что спереди, что сзади в 0, и будет счастье. Я езжу на асфальтовых спринтах со схождение 0 и меня всё устраивает.

Indaevo почитай какуюнить книженция по настройке подвески, а то я смотрю ты много что крутишь там, только вот не понимаешь зачем...метод тыка не сработает, надо понимать какие изменения к чему приводят, мне лень расписывать ибо на это уйдет уйма времени да и пальцы сломаю на айпеде печатать.

+1
Пытаюсь сделать себе ближе к -4 спереди!
Стоит: занижение перед -35, зад -15 пружины hr, аморты бильштайн В8.
На стоковых болтах максиму получилось -2.2, поставил верхние болты которые позволяют увеличить развал до 1.5 градусов. Заезжаю на развал в надежду развалить ближе к -4, крутим и не хрена не выходит больше -2.2! Принимаем решение, идем на эксперемент Снимаю верхние болты вообще, нижние ослабляю, опускаю машину чтобы понять на сколько может углубиться кулак в проушину аморта и понять какая будет максимальная цифра. И тут я вообще офигел!!! Развал остался на -2.2. Делаю первоначальный вывод: что то недает углубиться кулаку в проушину аморта, либо кулак упирается в корпус аморта, либо что еще. В выходные постораемся разобраться, сразу поднлюсь, ну или вы подкажите знающие люди.

На картодром я бы пробовал сделать сзади расхождение. Злые углы на заниженной подвеске сзади получаються сами, а впереди достигаются пропилом отверстий на аммо.

какую книжку например? всякие статьи что смог нагуглить все прочел

какую книжку например? всякие статьи что смог нагуглить все прочел

Ну зачем чушь то всякую писать? Вот вся проблемма этой темы в том что тут "знатоки" свои теории выдуманные толкают, а народ их слушает и колеса рвет на картодромах
Как могут злые углы сзади сами получится при занижении? Вы себе представляете вообще заднюю подвеску и ее кинематику? При занижении только злые плюсовые углы можно получить!


На эту тему есть тонны книг, лучшие из них не переведены. Я недавно всю автобиблиотеку свез на дачу, и сейчас вот так сразу сложно посоветовать что то, но при формировании ее я пользовался гуглом и все книжки покупал онлайн. Так что, если "горит" гугли :)

О! Умник детектед))) опусти машину на развальном стенде, и посмотри куда углы развала уходить будут.

Ну зачем чушь то всякую писать? Вот вся проблемма этой темы в том что тут "знатоки" свои теории выдуманные толкают, а народ их слушает и колеса рвет на картодромах
Как могут злые углы сзади сами получится при занижении? Вы себе представляете вообще заднюю подвеску и ее кинематику? При занижении только злые плюсовые углы можно получить!

Ребята продайте книжку, хочу повалить на кольце)

Расхождение кстати на затычных трассах и на андерстирящих тачках типа эво хорошо помогает бороться с недостаточной поворачиваемостью, причем как на морде, так и на жопе!

Да, только машина злая становится, когда тебя на ходовой дуге на 150 + начинает ставить, ссыкотно как-то. И еще сайленты задние почти все в расходники превращаются почему-то.

Что-то ты налошил тут крупно. Какие теории выдуманные, что за бред, я это видел неоднократно на сх=развальном стенде.

Я вижу обратное по 5-6 раз за сезон на примере моей машины, так что налошил ты сам

Да, только машина злая становится, когда тебя на ходовой дуге на 150 + начинает ставить, ссыкотно как-то. И еще сайленты задние почти все в расходники превращаются почему-то.

Ну ходовая дуга 150+ это не затычная трэк я бы сказал. Под любое кольцо нужно подстраиваться. Даже под дождь...