Mitsubishi Outlander Turbo.

Двигатель 4G63T - такой же как и на ево8.
- Строкер Cossworth 2.2l (шатуны/поршни/колено).
- валы, Cosworth M2.
- балансвалы удалены.
- ГБЦ на большом клапане подготовки DTT Motorsport.
- турбо кит DTT Motorsport на базе турбокомпрессора GT3076R с горячей частью TIAL (одном из лучших решений на сегодня).
- wastegate TIAL.
- Интеркуллер и обводка DTT Motorsport, Samco.
- Фильтр воздушный K&N Ф100.
- выхлоп 76мм DTT Motorsport.
- насос 044 bosch последовательно с walbro в баке. Регулятор топливный: bosch ЗМЗ-406 (один из немногих реально обеспечивающих reflow под этот насос) установлен в штатную рампу через переходник.
- Форсунки 870cc hi impedance.

По системе управления:
- удалена электронная дроссельная заслонка и электронная педаль газа.
- установлен дроссельный узел EVO8 с адаптером под РХХ ВАЗ2112.
- Имплант Январь-5.1 в штатную проводку Mitsubishi Outlander.
- удален MAF, система работает с MAP до 3бар избытка.

Прочие доработки:
- сайлент-блоки задних рычагов от MB. (родные разваливаются).
- пыльники задних тормозов (был замечен неравномерный износ задних колодок).




- 1bar.

-1.7bar

-1.8bar

Вчера на трассе Мск-Спб не она была ?
На передних суппортах брембы 6 поршней ?

Скорей всего он самый, хотел поехать в В.Новгород(синего цвета ,две трубы сзади)

Ога,неприментный такой синий жипик стоял на заправке с открытым капотом.Омывайку заливал(омывайка под капотом ? Не порядок xD )
Диски чёрные.
Под капотом эвомотор.
Тормоза секас,издалека думал с эвика,а потом увидел,что поршней 6.
Кулер что-то только в глаза не бросился.Сзади не видел.Думал такие только с правым рулём бывают.

Нормально так . А с сапунами что не стали заморачиваться ?

не сапунит ))) а раз нет проблемы, то и решать пока нечего, вот как то так...

Это же ТурбоАут сурового Челябинского парня!!!
Ну наконец то... в втом "месте которое нельзя называть" -1

500 сил на каждый день? Как то маловато, по овощному чтоль. Вот 600-650 сил в самый раз Щас меньше никто не делает на каждый день...

Димон молодец.Рад за него .Второй Аут у нас по 500сил и более.

А первый хоть кто,и кто делал?

особенно если на переднем приводе

тачка ад, еслиб не тормоза то вообще без палевная.

Первый у SlavkinMobile делли в том самом месте о котором.... Там 35й стоит и тоже порядочно понапихано. Правда очередной раз ёкнул. Стоит.

А этот синий LOGAN достиг своих 500 уйдя наконец из того самого места. Вроде ДТТ железо делали.

А что тормоза?
С тормозами там всё в поряде, 355 диск + 6-типоршневые впереди и 330 + 4-хпоршневые сзади... Правда не брембы...другие бренды...крашеные
Вроде так!

Ну дык об этом и речь,что выдают овощно-дачный неприметный дача-собака-рассадавоз

- а привод у него полный постоянный?
- сток трансмиссия выдержит все это хозяйство? она от эвиковской сильно отличается?
- сцепа какая?

Сцепа расходник - 2х дисковая Куска мет-керамика :)

Привод постоянный полный. 

Коробка эвовский пятиступ. Много ещё чего. Ставили строкер 2,4 Брайн Кровер и вернулись к 2,2. Не смогли настроить типа.

Срт и каены наверно немного удивлены будут если на светофоре встретитись)))))

Ездили с СРТ уже на смотре , результат я думаю понятен))))

Тоже рад за логана, он столько шел к этому! читая аутовский форум иногда ловил себя на мысли, что для этого человека просто самоцелью стало перешагнуть 500 сильную отметку!
а турбоаут уникальная машинка - волк в овечьей шкуре! рулился бы он еще получше...

Заменили сайлентблоки задних рычагов на более жёсткие от Мерса, хозяин сказал стала другая машина, даже подвеску менять расхотел...

СРТ ушел?

video!

СРТ ушел разглядывать задний бампер Т.Аута
видео было у ребят аут_клаба...

Вот пож-та.

http://www.youtube.com/watch?v=YMB9mDjSr3M

так на видео чей OUT?

SlavkinMobile -там до 500Hp

А мне из всего этого вот это интересует))
Можно по подробней, что за МВ, где их найти?

Они там через переходные втулки стоят, сам не поставишь. От чего точно не помню - мы подобрали наиболее близко подходящие по размерам. Cкорее всего от ML.

Это коммерческая тайна?;)
Сколько будет стоить замена? Можно в личку. Спасибо.

Приедет kawa ответит тебе, или позвони Димке - телефон вроде знаешь...

Звонил...внятного ответа, к сожалению, не получил :(
Подождём когда Кава приедет, может тогда сформируете ответ коллегиальный ответ))))))
А ещё в личку глянь,плиз.

А почему полеуретан не поставить ?

А для чего валы М2 ? в соседней теме вы доказывали что сток валы рулят.

Основное железо было собрано и установлено в томместеокотороммынеговорим....
Поэтому,как я предполагаю, какие были валы, на тех и настраивали... По желанию клиента.

Зачем менять валы когда они уже есть? Что было то и оставили. Я вообще ничего никому не доказывал - а всего лишь обратил внимание на некоторые преимущества сток валов. но в данном случае мы имеем "кованые поршни на чудовищном зазоре" и преимущества эти здесь весьма не очевидны. ТЗ предполагало построение 500сильной машины - она построена, кстати валы я сначала хотел сменить, но по совсем другим причинам, в любом случае после выполнения ТЗ эти причины не актуальны...

ПолИуретан видимо еще не выпустили для таких машин.

Так их сейчас по образцу льют на каждом углу .

Ну давай Женя...одну тему испортили, теперь другую...

Дейв,ща еще про акпп и будет зашибись опять полный фарш)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Любая тема, в которой ты отписался, так или иначе становится темой про твой мегавтомат)

Ну думаю страниц на 15, пару банов и в конце тема будет закрыта....

ушел за попкорном =)

Пиз%%дешь и провакация)))))))))))

ню-ню...

Я просто поинтересовался :) Хотя видиш как оно получается когда тюниг достался порням на халяву то он сразу стал не таким уж блестяшим и не таким уже и плохим


P/S

- Строкер Cossworth 2.2l (шатуны/поршни/колено).

Вот видиш Макси реально считает что здесь сидят одни тупни которым даже нужно расжовывать что такое строкер

Он разве передне приводный?? Почему на графиках shoot 4f ??

4wd center diff.
Вообще видимо паренек на стенде решил в быстром режиме шунта мерить. В любом случае он бы даже раньше раздулся если бы нагрузка больше была. Я поэтому всегда выкладываю график с дороги с очень точной привязкой чтоб люди могли посмотреть реально где сколько....

В shoot4f потерь заложено примерно процентов на 10 меньше чем в полноприводном shoot44. Исходя из этого график очень мягко сказать некорректен. Простой арифметикой можно понять что при замере в shoot44 500 сил не получилось бы.

Потери заложены в тип привода - который выбирается отдельно.
режим шунта определяет только нагрузку (скорость разгона рампы) и на потери не влияет чуть более чем никак.

Так же заверяю тебя, что простая арифметика в этом случае работала бы назад и мощность на самом деле была бы БОЛЬШЕ чем на графике (поскольку вводились бы меньшие чем на самом деле потери). Так что по твоему там не 500 сил бы получилось а за 500.