Спасибо Петя))) Но Аналогии с твоими нет и не может быть, только по причине другого хода! и расчета под него!!!

П.с. но он не сильно короткий , на 4.8мм короче стокового ! А ведь бывают и на и на 6мм и на 7)))

Да, кста в 64 блоке было бы интересно колено 91 на сток поршне :))))))) - я готов к негативным комментам, давайте!

тогда геометрия будет насколько я понимаю такая: 91 на 159 и при этом RS будет 17.45 - что по сути чуть лучше стока :) при поршнях 86.5 объем если моя математика меня не подводит будет 2.1 - дайте плиз кто-нить более точную цифру :)

2 A.R.S. В принципе тема интересная, с другой стороны все опять упирается в бюджет :) - сток колено 88 против К1 - и шатуны 162 уже делают, 159 надо под заказ. :) Вот я для себя прикидываю бюджет постойке дестрокер, в расходные статьи попадает блок, колено новое сток 9 поршни и пальцы, и шатуны 162 - без космоса :) ---------- Ваш строкер кастом колено, шатуны и поршни - уже космос :) - делайте строкер ближе к народу и к вам потянутся люди!

Не вижу смысла, если авто не строится под жесткий драг, делать РС выше чем у стока потому что все что ты выиграешь за счет этого будет в запредельных оборотах.
Я лично себе подбирал геометрию мотора исходя из задачи получить максимальную полку мощности в районе 6700 - 8500 оборотов и при этом остаться на "высоких" поршнях.

для меня смысл дестрокера такой, переход на 64 блок, бюджет ниже чем у строкера, выигрываю в RS, максимальных оборотах, наполнении, получаю крепкий мотор способный пережевать не бздя 400-600 лошадей (больше не надо). Тачку делаю для сракерства, на низкие обороты в моторе ваще пох, какие будут такие и ладно :) - Кстати дестрокер должен быть ресурснее любого строкера и при условии крепких шатунов ресурснее 2.0 - считаю что это хорошо.

если для "городского" сракерства, то Петя и Филин уже давно доказали, что лучше 100е колено иниипет ))), а если ты в городе будешь сракиться на оборотах выше 8500, то коробку и сцепу твою ничто не спасет.... Есть ли смысл? Ево имхо не хонда...

PP у меня логика простая :) нах мне 100 колено если я езжу на мощности, то есть мне для сракерства момент нах не нужон :)))) если реализовывать момент снизу то сцепу с коробкой и на 100 колене ничего не спасет :))))) кста, вон moma сракился в городе на 88 колене и не обломаля :)))))) сколько ему Фили со товарищи не пытался доказать что конфиг у него не тот и что рисовозка не едет, а все же Р-8 и скаев moma отжал, так что.... :) думаю на будующее турбу гаретт 30 твинскролл.... :) и дестрокер, твинскрольную тридцатку выше 8000-8500 крутить не надо будет, там уже вверху никого не будет, а момента снизу на твинскроле мне и так хватит выше крыши, особенно если тоталлайтвейт у меня удачно пойдет.

Что ж вы все так не любите крутильные моторы!!!!!! :) как говорится ноу риплейсмент фор дисплейсмент........ но геометрия важнее!!! :)

Почему не любим крутильные моторы? Любим. Я вот даже решился на продажу легендарного и известного многим на этом форуме (по теме про 35р) 2.3 мотора в пользу более крутильного.
Просто хорошо везде не бывает!!! Серьезный проигрыш в зоне низких и средних оборотов моего нового 2.2 (на 94 колене в 64 блоке) мотора против старого 2.3 в 63 блоке для меня уже очевиден. А так как авто используется как повседневное средство передвижения в городе, то могу с полной ответственностью заявить что чувствуется это в повседневке очень серьезно и порой даже раздражает несмотря на то, что я перед изменением конфига это четко понимал . . .
Поэтому нужно перед тем как что-то собирать четко прежде всего для себя расставить приоритеты.
Если ты определился что низы и середняк тебе ПОХ и уверен что это тебя не будет раздражать при повседневной эксплуатации то нужно строить именно ту геометрию которая сделает тебя счастливым и будет посильна для тебя по бюджету!
Касательно 30-го твинскрола . . . на нем ты по прямой никого серьезного не объедешь . . . Если уж строишь машину для сракерства то смотреть надо на что-то побольше на В-банде. А то может получиться у тебя авто которое и с низов не фонтан и сходу даже М5 е60 проехать не может.
В общем такое мое видение.

А интересна судьба СТРОКЕРА............

интересен вариант 64 блок, колено 94мм, шатун какой из того что не под заказ? - 156мм, тогда поршня какие-те что идут под 63 блок и 94колено??
что хочется - момента не много, спул пораньше, крутилось без жертв до 7000-7500, ресурс... - мне такой конфиг по ШПГ пойдет или я что-то не то выбрал?

Если че то мощное делать - в обороты лезть в любом случае.
внизу то нет нихрена - и не предвидится, хоть сотое колено хоть двухсотое.
а в оборотах начинаются другие проблемы (маслонасос-гбц-валов хороших нет)...

это самый дорогой конфиг.из за колена. но и самый интересный. на сайте мале есть все конфиги моторов, и партнабера запчастей там все и закажешь

а если крутить до 7500-собирай на 100мм колене)))

До скольки оптимально крутить строкер 2.2 на 63 блоке? 7000 максимум или меньше?

8500 без проблем

понял, спс. отсечку у себя выставлю на 8300 тогда...

колено 100мм, а шатун 150 или 156??


при колене 100 и шатуне 150 - это стоковая геометрия для 2.4 - высокий поршень - поидее надежный вариант, если не крутить больше 7500 ??
поставить отсечку в 7200-7300 и усе. надежный мотор

Будет совсем не лучшее R/S соотношение при 150 мм шатуне.

георг томей для своего строкера 2.2 рекомендуем мах обороты 8700.

я себе собрал последний мотор в 64 блоке на 156 шатуне и 100 колене и балансирах,обкатываю. пока мне очень нравится

томей вряд ли написал бы на строкере 9000+, потому что все крякнувшие моторы повезли бы к ним с логом последних минут жизни этого мотора)))

С Джуном общался по поводу крутильности их строкера, сказали, 9500 можна спокойно крутить. Томей говорил о 8500.

Сколько крутить будешь? Тоже собрал себе такой мотор обкатываю....

А балансиры брал от 63го блоки или 64того они вроде как разные? в 64 поувесистей

на сток турбе поставлю отсечьку 7200. если поставлю 30ку то 7500.
балансиры поставил от 64 мотора. вибращий 0

сток турбо на 2.4 это загон

А вопрос на засыпку можно? Как на синхрах перетыкать передачи на, ну скажем, 8000+ хотя бы?

это регламент такой (((

абсолютно спокойно, вплоть до 8500

ты бы уточнил на каком конфиге, например раньше когда был 2.0 с балансирами и КПП с пробегом под 100т.км и сток сцепа, передачи вбивались (при необходимости), а на 2,3 (100мм колено и 150мм шатун) и без балансов все гораздо хуже, переборка коробки и установка двухдисковой металлокерамики от ОСГИКЕН улучшило ситуацию, но в первом случае всеравно было лучше. Поэтому сам вот подумываю вернуть балансы в 2,3 конфиг, темболее справедливый вот тоже говорит, что есть результат.

а вообще 2.3 надежный мотор? или лучше на 64 блоке собирать?

в 64 просто лучше, чем в 63. Валит и то, и другое

а строить лучше на гильзах или на сток размере?

в 64 большее количество интересных конфигов.
гильзы ни к чему

я себе собрал последний мотор в 64 блоке на 156 шатуне и 100 колене и балансирах,обкатываю. пока мне очень нравится
[/quote]
а если собрать такой движок и крутить 7500-8500 коробка и все остальное не будет раньше времени махать ручкой???)

от крутить нет, а от того как ты сцепу бросишь-да)))