При форсировке двигателя, повышенная нагрузка на него лишь в случае : клапанные пружины с натягом выше стандартного ! и обороты! Так-же скорость набора и сброса оборотов ! зачастую зависит массы кривошипа ,маховика! , и непопадания в передачу)))
Еще натяжение ремня , регулируется эксцентриком ,гидронатяжитель тоже имеет границы , и перетянуть можно легко по незнанию! Например на Эво 8 и 9 по разному ! и тысячу раз правильно натягивая на 8ке , легко промажешь на 9ке))) Также отличаются длины ремешков у производителей (особенно тюнинговых))) И положение эксцентрика всегда будет разным....

В зависимости от скорости поршня будет зависить сильный будет удар поршня о клапан или нет

Были случаи когда обрывало на холостом и клапана не гнуло , и на том же моторе только при 7000 об оборвало так клапана из поршней не смогли выташить .
Успеваеш за ходом мысли ?

К слову сказать, недели три назад перебирал тазовый 8V мотор объёмом 1100 после обрыва ремня.Погнуло впускные клапана в 1-м и 4-м цилиндрах и опять же удар как и на эво пришелся ближе к центру поршня,причем обороты на которых это случилось примерно 4000. Поставив СТК шные поршни взамен старых я специально проверил, будет ли доставать поршень до клапанов или нет, выставив распредвал таким образом что при нахождении поршня в ВМТ клапан впуска полностью открыт.Так вот с СТК поршнями такой хрени не происходит, т.е. цековки в поршне позволяют клапану не касаться поршня, они чуть больше.Не знаю как это будет выглядеть при заведенном двигателе и на оборотах, но проверять так что-то не хочеться чтоб потом опять перебирать, но шансов что при обрыве ничего не произойдет куда больше нежели чем со стандартными поршнями.
Так вот притча моей сказки такова, лучше следить за ремнём и менять его чуть раньше чем положено, это куда легче и проще, чем потом разгребать последствия "Сталинграда"...

ну так о том и речь что завод рекомендует менять ремень вообще на 80ккм, и чуть раньше в разумном понимании мне кажется это 60-70ккм. Но уж никак не 50ккм или тем более 20ккм.

Моё личное мнение это 40000км. потом замена.Статистика красноречиво говорит о том что после 50 тысяч начинается как бы "зона риска". 80т.км. это явно перебор,я о таком пробеге на одном ремне даже не думаю.
P.S. своё мнение ни в коем случае никому не навязываю, каждый сам решает когда менять...