Это турбина серии GT-Pro, если она у тебя стоит, то должен был это видеть
на своей я отчетливо это вижу
http://foto.drom.ru/9324/89619/

Что ты отчетливо видишь? Табличку на компрессорной части? Или на катридже?
Турбокит по ссылке с аукциона идет с турбо 3037s имеющую фланец т25. Повторюсь, именно такой у меня и еще много у кого.

Этот кит я не понял с какой машины, на ево не похоже и он с внутр. гейтом. Может именно этот и pro.

На холодной улиткие гт-про,
картиджей 3037про небывает, они все S

сейчас о чем разговор то, я не пойму?
в турбокитах хкс турбина 3037с, а не про.

Блин)
Посморел внимательно, точно не про)

moma
ты кста свою не мерял? интересно очень глянуть график, как раздувается и т.д., сам смотрю на такую...

на 1.5бар

сж? объем? геометрия?

8, 2.0, 88на86
на сем офффлуд предлагаю завершить)

Слух, а СЖ не хош поднять?
будет куда интересней...

у меня сейчас куда интереснее, а степень 7.2.
в высокой степени ничего интересного нет

не стоит так однозначно на этот счёт..

мне тоже кажется, что график будет шире, выше и гораздо раньше.

Веталь, я правильно понял, у тебя на ките от HKS на базе не самого большого 30го гарета  получилось 526 л.с.?






Много есть результатов на такой-же турбе чтоб было выше 526 л.с. в теории вроде как да, должно быть шире а на практике пока что если и шире то жопомером незаметить.

Скажи, а в чем тогда смысл 3240 и 3040, разница по мощности же совсем не значительная получается, или я ошибаюсь ? Если мне не изменяет память, у тебя на 3240 было 560 сил ?

на 3240 было в р-не 600.
Смысла в них никакого, иначе чего бы я из 3-х выбрал эту)

Касательно сж. Можно много рассуждать. Делайте на своих машинах высокую степень, пытайтесь шире и выше) Я на своих делаю низкую и всем доволен.

Лавр- да. Но по ощущениям 3037с пободрее 3076р гарретта. Может за счет антисурджа или еще чего.

С нормальной (как у стока) степенью все раньше на тысячу оборотов ....... Лучше край сил 20 недобрать чем тысячу оборотов потерять !!!

По мне лучше сделать степень выше чем у стока и впихнуть метанол. Тем самым получить и тысячу оборотов, и 20 сил перебрать.

Вы делайте, делайте)
Я даже не буду спорить.
Рез-т потом покажите мне плз, со спулом в минус 1000 и с мощностью 506, интереса ради.

ПС. Добрый лавр вроде заезжал на своей низкой степени и уехал от степени высокой+метанол.

Там не в метаноле и степени было дело, а в абсолютно криво стоящих валах :( И выяснилось это только на киевке, на стенде был я только день спустя после заездов. Так что рано или поздно я выставлю эти валы куда нужно.

Это как обычно.
Если бы я сделал все что хотел и так как надо, то давно бы красовался в драгтаймсинфо недалеко от 1-й строчки, а на деле не присутствую там вообще.
Рез-т по факту есть. Будет новый- хорошо. Я останусь при своем мнении относительно сж в любом случае.

Щас меня тоже запинают, но по мне так лучше дунуть луну в малую СЖ и при этом небздя ездить в повседневке на любом товарном бензине (я езжу на 95м ультимейте при примерно 450 силах), чем ездить постоянно между небольшим списком конкретных заправок с конкретным 98 ультимет бензом....

Заметь, я говорю про высокую степень только вместе с метанолом, если ты зависишь от 98 бенза, то однозначно низкая степень, и мирится со всеми ее минусами. Когда льешь метанол, там такая детонационная стойкость, что даже если зальешь 95 машине будет все равно.

Раньше ездил на турбонетике GTK550 на моторе 2,2 со степенью 9.2 с метонолом
Сейчас на 2.0 GT4094R со степенью 8.0 с метонолом

В понедельник поеду на стенд , самому интересно как покажет себя эта турба с низкой степенью .

P.S

Кстати вчера настраивали , посмотрели по логам килограм надувает уже на 3900 об , хотя и низкая степень