Померял две машины, эво 6-ть, что за спеки, не известно, судя по всему какая-то ковка, делалась когда то в спортмобиле, валы либо 264" в лучшем случае, для 272" слишком ровно работают, турбокит HKS 2835, выхлоп HKS Silent, форсы 1000сс денсо, мозг от 8-ки стоит.

И Эво 8 2.2 литра, валы келфорд, коллектор фуллрейс + 3076 турба (не хта, обычная), выпуск 76мм.

График на 1.2 бара на 8-ке

Эво 8 буст 1.8 бара

ну и 6-ка на бусте 1.8 с откатом на 1.55 бара

А почему момента мало?

А почему момента мало?

А на каком момента мало, или на обоих ?

у Эво 8 буст 1.8 бара хроший результат кмк. Твоя настрока?
6-а 2 литра и HKS2835 это твоя? Я думал у тебя тоже 30ка стоит?

Ярик отличные результаты!

Лавр :) так все думали что у Ярика 30-ка :) один хрен машина валит зачетно.

момента как раз много

НО! всё очень поздно...имхо

как для 2,2+30 так и для 28-й турбы

6-ка на бусте 1.8 с откатом на 1.55 бара
Мощ. 430сил и 527 момент. (500 момента на 4100)


У меня на сток турбо, на бусте 1.6 с откатом на 1.25
Мощ. 414 и 550 момент (500 момента уже на 2950)

Паша, на 9ой турбе снять момента можно и за 600! Просто чем больше турба, тем сложнее получить огромный момент! Так что результат очень даже достойный! Ярик респект!

Да я тоже думал что 30-ка, когда увидел 430 сил, начал разбираться и выяснили что 2835. Через две недели будет впрыск метанола стоять, так что надеюсь вытащить еще сил 50-60, а это уже будет более чем достаточно мне.

по метанолу заинтриговал!!!
Ждём графики!

1. Если речь идет о турбе которую ты купил у Палыча, а Палыч соотвественно у Арни - то она не стоковая а портированая.
2. Проводок на форсу кидал когда ты замерялся в волшебной покрасочной камере ? Если нет, то момент этот твой есть чушь, стенд этот нещадно пиздит.

Yaro замерялся в том же месте и на том же самом стенде!
Я разговаривал, с Денисом (который лично перебирал эту турбину), и он сказал, что она просто более качественно отбалансирована, и никаких + 20 сил от этого небудет! А будет максимум более ровный буст! ( и не будем забывать, что у турбы после балансировки пробег уже более 30тыс!)

Ребят, ну чего вы из-за 20-ти сил ругаетесь то ?!?

Только Яро мог например накидывать провод на форсы для получения менее космических результатов по моменту, а ты - нет. Про то что турбина более качественно отбалансирована, это уже там ваше личное, а пробег 30 тысяч это вообще ерунда для турбины при условии качественного масла, исправного авто и пользовании турботаймером. А если эти условия не соблюдены и этих 414 сил, о которых ты везде пишешь на подубитой турбине и быть не должно. Все логично, согласись ?

И откуда такие познания, что без сигнала с форсунок, момент становиться космическим?
Прежче чем писать, узнай у Яро про замеры!
Так вот к твоему сведению, ЭВО 8, замеряли с конектом к форсе, а ЭВО6 без!!!!

К Эво 8-мь точно на форсунку провод цепляли, Дима еще долго возился с разъемом. А с моей 6-ть, честно не знаю, сегодня спрошу у него.

Я говорил с Димой!
ЭВО8 конект с форсой!
ЭВО6 нет!

Пипец! При замерах Спринтом и то меньше вопросов возникает, по коректности показаний!

Конект - не конект - мотор развалился, ты бы лучше написал из-за чего развалился, намного полезней инфа была бы для клубней.

Прибор у всех одинаковый с настройками тоже более-менее определились, поэтому "письками мерятся" стало гораздо удобнее чем на разных стендах

А при чем тут мой мотор???
Я спросил, почему на большой турбе не большой момент! (на сток турбе больше момента)

И тут же все начали умничать, что у меня момента, на самом деле НАВЕРНОЕ не так много!
Но не у меня одного момент на сток турбе более 550.

Так я вроде те ответил..

В том то и дело, что ответ, я получил, НО у нас есть много умников, которым нужно вставить свое слово не по делу!

без форс сток 335 показал 500 момента в нахабино, вместо 400 стоковых...

+1 Про форсунку обороты и момент.

Паш, не горячись. Я вчера лишний раз про это спрашивал. Из-за невозможности точной привязки к оборотам, без непосредственного сигнала с форсунки, происходит сдвиг графика и неправильный пересчёт момента. Космический момент возможен именно из-за этого.

...так же как и супер-ранние спулы, насколько я понимаю.

Есть сомнения в чужих словах - позвони сам и попроси объяснить тебе лично.

За словами следи.

он на шарике?

Честно я даже не знаю, точнее те, что сейчас на сайте ХКС-а весят, на шарике, но эта турба, как я понимаю, 2002 года.

у меня тоже 6-ка спортмобилевская на турбо ките ХКС...горячая часть маленькая,а холодная улитка сама большая,но с маленьким АР......никак не могу определить какая там турба ...может кто подсказать что да как ???

шарик, но это старая, не ПРО серия какя понял.
На про можно было снять сил на 30-40больше.

HKS 2835 это холодная крыльчатка 30 гарретта (52/71мм 56trim) в 30й холодной улитке, и немного обточенная горячая крыльчатка от 30ки (56мм 84\90trim) в расточенной 28 горячей части.

Итого идея была в мощной компрессорной части от 30ки, но с более ранним спулом, благодаря маленькой жопе впихнутой в 28 улитку. Спулится быстрее и раньше честного GT3071, однако ограничивает на ~430 честных сил, проигрывая честной 30ке сил 30-40 точно. Такой вот головастик.

1

Вот так.. бегаешь от болтовых гибридов, покупаешь коллектора и полноценные турбы, а получаешь опять греющий гибрид)))))

достаточно поступиться очередными 200-300rpm и долями секунды и ничо греться уже не будет ))))

Насколько мне известно хкс2835- это обычный шариковый гарретт гт28...

HKS2835 так и есть
с HKS2835 Pro немного не так)

не обычный 28й, а именно как я написал - 30ка в 28 горячке. есть на втулках, есть на шариках.

+1 надо полноценную GT3037R-ку, а лучше подождать GTX

А какой фланец у 3037R ?

Вооо... это другой разговор, а то рэд, рэд...
Вопрос только когда они в конце концов появятся, год уж как 42-45-ки на рынке...

Т3

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...6R_705330_1.htm

По компрессорной части не заметил различий.


2835 51.2 71.1 84 56.5 51.8 т25 вход70
2835 53.1 71.1 84 56.5 51.8 т25 вход70
2835про 53.1 71.1 84 56.5 51.8 т3 вход100

3037 52.8 76.2 84 60 55 т25 вход70
3037 55 76.2 84 60 55 т25 вход70 (или такая же 3037с. имеет вход 100)
3037 57 76.2 84 60 55 т25 вход70 (или такая же 3037с. имеет вход 100)
3037про 57 76.2 84 60 55 т3 вход 100

Что у 2835, что 3037 масса а.р
И все они на шариках вроде как

Те 2835, 3037 что идут в турбокитах хкс имеют фланец т25. Т.е. турбины серии про в ките я никогда не видел.

2835 разновидностей до черта,
от 28ого гарета, до 3071, с улитками от гарета до своего производства.

3037 это гарет 3076R

http://japex.ru/?ylot=h142648925
вот это про

3037 это турбина от хкс, которая представляет из себя не тоже самое, что гарретт 3076р.
Разновидности 2835 я написал выше.
Кит по ссылке не про, а s. Именно такой стоит на моей машине. Фланец там т25.

Турбины хкс 3040 и 3240 также имеют фланцы т25.