Именно так. Коллекционная же машина.

:) ну лям за живой кузов.... - х.з. :) вроде писали что машина в идеале.

с другой стороты, мотор рейка - то се по мелочи :) и вуаля... :) имеем что хотим.

тме только крысные же. чо за бред?

не только красные, встречаются синие еще, оч редко. сидения синии и синяя строчка на руле и кожухе КПП.

не только, красные, черные, серебристые, белые и синии.

синие сиденья и синея строчка и синея приборка идет на простых шестерках у ТМЕ салон всегда красный не важно какого цвета автомобиль

если про цвет сидений разговор, то сиденья у ТМЕ только красные, причём красный цвет, такой не яркий, но смотрится хорошо. и ещё у них выдвигается подушка под коленями в сиденьях, очень удобно.

шляпа которая под коленями выдвигается есть у всех СР9А 5ки 6ки и 6ки ТМЕ окромя РС конечно )

ну подушка то у всех сидушек от 5 и 6 выдвигается.
ТМЕ по сути это просто такие же сидушки только красные и со строчкоц мякинен эдишн.
откуда инфа такая???? нука покажи те мне синие тме!!!

прикольно, тогда ТМЕ от обычной 6-ки отличается цветом салона, подвеской, прошивкой и не помню турба там другая или нет.

другая турба) и коробка другая и отсюда все вытекающие)

она вообще под асфальт изначально заточена, но круче РСка.

гдето видел неплохой обзорчик эво6 тме там его сравнивали с обычной 6 по покатушкам сказали изменения существенные. а мне вообще почемуто 4 в душу легла хз почему.

кстати эво6 тме разве были леворукие?? о каком колекционом может ити речь если перекинуто пол салона

было 300 штук леворуких

начали с сидушек))) и понеслась валит не валит)))

ууу лошары
тме были всех цветов кроме жёлтого вроде
салон там родной стоит тме

но самая крутая ТМЕ РС - вот это редкость да
леворукие были

ааа, лошара, они ни цвет кузова обсуждали, а цвет салона.

кузов там тоже был

а что кто-то не знает что салон ТМЕ был ТОЛЬКО красный?
надписи ни о чём не говорят нет?))))

После этих строк, хочется сохранить ее на долго... ;)

а что мешает?))

Макс, что за версия раскрой тему плиз.

где взять?

Мешают периодические вмешательства криворуких мастеров в моменты обслуживания машины. Надо либо свой сервис открывать или самому делать потому что в последнее время уже никому доверять технику нельзя.

Ну и еще мешает страшное стремление прикрутить всяких ништяков, начитавшись тюнингэво :)

В Gran Turismo ;)).

тут действует стандартное правило: "кроилово ведет к попадалову" © кто-то
так что ничего удивительного

Не сказал бы, что не без этого...

но крайний случай с заменой прокладки ГБЦ, был с точностью наоборот и вылился в приличную сумму. А надежды были, что хоть за такие деньги подход будет соответствующий.

зы. Не хочется засорять тему, возможно в новой ветке отпишусь что было да как.

откуда инфа? на весь мир?

если я ничего не путаю Motilev мне говорил, что леворуких было 300, это ошибочная инфа? праворуких чето дофига было, типо пара тыс, или я гоню?

Попадалась где-то инфа, где уже не помню - что всего их было выпущено 2000 штук, из них 300 леворуких.

Ну хз, хоть покупашка обиженный тут слюни и развел, а тачка в прошлые выхи вьехала на 1ое место на малом кольце на шушаринге)

А кто у него в соперниках был?
Первое место не показатель идеальности автомобиля.

Да покупашка наверно бабло жалеет , хотел бы купить подождал бы чуток и не выпендривался!!!
Мащину хотел купить- хотел, ну не все так быстро два дня погоды не делают, короче выпендрежник!
Приезжай и забери машину а не пиши про нее чушь!!!
Машина в салоне чистая идеальная, материал очень хороший на торпеде, действительно Саша ее бережет и каждую мелочь там убирал.
Рулится и едет четко, коробка просто на ура, я прокатился остался доволен.

[quote name='Sakranik' date='21.4.2011, 3:33' post='426299']
Только что вернулся из Питера, ездили смотреть эту машину с механиком из раллийной команды. Результаты осмотра очень неутешительные. Но начну по порядку. Шестерка искалась с идеальным кузовом, минимальным пробегом, и желательно максимально близко к стоку. Бюджет практически не ограничен. А теперь результаты осмотра.

Плюсы:
1. Живой кузов, без следов аварий.
2. Подвеска в очень хорошем состоянии.
3. Дорогой и качественный карбоновый капот, хотя это и плюс и минус, для всех по разному.
4. Реально красивый цвет авто, хотя это, опять же, индивидуально.
5. Хорошие диски и резина.

Минусы:
1. Следы СИЛЬНОЙ детонации в третьем цилиндре со всеми вытекающими, следы слабой детонации в остальных цилиндрах. Соответственно свечи мертвые, хотя и менялись недавно. ЕГТ по словам владельца 930. Это на 1.1 баре и сток поршневой.
2. Масло мотюль, давно не менялось, его уровень НА МИНИМУМЕ.
3. Турбина чуть - чуть плюется маслом.
4. Течет рулевая рейка. Можно обойтись ремкомплектом.
5. Сидения неродного, красного цвета от ТМЕ другого цвета. Мелочь, а глаз цепляется.
6. Торпеда обшита нереально колхозным материалом. Это надо видеть.

1. Следы СИЛЬНОЙ детонации в третьем цилиндре со всеми вытекающими, следы слабой детонации в остальных цилиндрах. Соответственно свечи мертвые, хотя и менялись недавно. ЕГТ по словам владельца 930. Это на 1.1 баре и сток поршневой
** 1. Во первых если цитировать слова меха который там был -" ТО следы несильной детонации только в третьем цилиндре которая могла произоити при заправке некачественным топливом" в любом случае стенки цилиндров в идеальном состояние масло не ест(уровень от замены до замены) машине 11 год и для жёсткой эксплуатации всё равно шестую поршневую надо менять - для бережной эксплуатации проездит долго.
** 2. Масло менялось 4000км назад и уровень выше минимально допустимого !
** 3. Турбина в пределах допустимого (меньше чем на десятке ) - тоже по словам меха.
**4. Рулевая рейка да немного подтекает - заказал ремкомплект.
** 5. Прикольно - сидения родные ТМЕ !!!
** 6. Есть два варианта покрытия кроме кожи - альканра и флок - торпеда покрыта флоком ( извиняюсь что не соглосовал со всеми цвет прострочки на ковриках.)

И ЧТО МЫ ИМЕЕМ - ТМЕ - МАШИНА 2000г. ЗИМОЙ НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАЛАСЬ . БЕЗ АВАРИЙ.КППП В ИДЕАЛЕ . САЛОН НА ЛЮБИТЕЛЯ . ДВИГАТЕЛЬ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ В НОРМЕ (покупатель был готов забрать сразу без торга- не смог отдать, сейчас могу)
И просьба не обсирать машину, не нравится не покупайте, а у кого есть в лучшем состояние - спросите себя, за сколько готовы продать ? если вообще готовы

ТОЛЬКО СЕЙЧАС *** ПОДАРОК - ДЕВЯТАЯ ПОРШНЕВАЯ***
(или при заказе в ОМsport, доплачиваете разницу между девятой или любой КОВКИ ,на выбор !!!!)

А как выглядят следы детонации????

а это нужно у шаманав спрашивать - как с виду у рабочего мотора (одинаковая компресияи нет расхода масла не троит не бренчит ) не разбирая, можно это увидеть и с уверенностью говорить.
Пока буду сам ездить, если что то проявится ,поменяю на девятую, - а так менять, - потому что, ко му то, что то, не понравилось, - бред!

предлогаю чисто для товарища кто хочет купить, сделать ему хорошему человеку еще и подороже, тыс на 30!!! так как минусов много =))

Поверхность поршня не гладкая, а как-бы пористая и шершавая (очень мальнькие кратеры). Эти кратеры способствуют возникновению детонации вдальнейшем, что приводит к разрушению поршня.
Увидеть можно эндоскопом.
По теме: В объявлении заявлено, что состояние авто КОЛЛЕКЦИОННОЕ А поршни со следами детона это ну никак не коллекционное состояние.

ты сам эту детонацию видел на моей машине - даже мех кот .там ковырялся, сказал что ни чего криминального нет, и готовы были сразу забрать за 950т без всяких скидок, - не смог отдать по личным обстоятельствам(за что я конечно извиняюсь) - покупатель может потвердить...после осмотра машину протестеровали на кольце во всех режимах - по времени объехали не одну надутую восьмёрку девятку (детонация не как не проявляет себя) .
Но в любом случае, вы все знаете ,что шестая поршневая самая слабая из эво, и для серьёзной эсплуатации нужно всё равно менять, - например на девятую, - что сейчас и cделаем (но скорей дя успокоения - весь процес зафотаю и если там не окажется следов разрушения - то эти поршня окажутся у кого то в Ж***)
Я конечно шучу - но во всякой шутке есть доля правды. Силой ни кто не заставляет покупать - не нравится найдите лучше - опишите состояние, выложите фото, за сколько можно купить в таком состояние, - и мы вместе здесь её пообсираем - ,НО только я этого делать не буду - каждый продаёт свою машину, на сколько сам её оценивает - и цена конечнот может сильно отличатся от цены озвучиной "местными экспертами"
Про коллекционность - я считаю что любая живая на данный момент ТМЕ уже коллекционная - ЭТО ПОЙМЁТ ТОТ КТО ТАКОЙ ОБЛАДАЕТ - а сам факт что ЭВО 2000г - у которого не было кузовного ремонта и пробег 40т говорит сам за себя.
п.с. сейчас поменяю поршневую и буду ездить сам - но если кому то ещё нужна живая ТМЕ - звоните 8 9110145110.

Если машина будет ездить на сток бусте не вижу смысла лезть в мотор (ИМХО)

Спасибо конечно за совет ,но тут дело уже принципа, - не хочется чтобы хорошую машину обсирали - а новая поршневая, при одновременной замене всех сопутствующих (вкладыши, прокладки ,и.т.д.) ещё не кому не помешали.

+1

Я думаю что это скорей будет минусом чем плюсом, человек который будет готов купить ТМЕ за 950 рублей будет явно в состоянии сделать это сам у своих проверенных людей и не мучатся потом в догадках и не сомневаться в компетентности людей делавших ремонт
сделай скидку на эту сумму и дело в шляпе)

логичнно конечно ,но если не купят сам ездить буду, а для спокойствия усиленная поршневая наверно лучше....

машина в продаже . пишите, звоните

Какая цена нынче?

а я думаю много покупателей ретро TME в будущем не отыщется. сообщите лет через 20 права если не права

Машинка продана?

нет стоит настроенная на 8 моторе, очень хорошая машина!!! звоните все скажут что с ней!!!

вот какая машина сейчас!!! просто идеал.
http://vkontakte.ru/album-32195587_149281568
Спеки :
Двигатель 2.0 Самурай моторспорт
Сток турбо EVO 9
Подвеска Ёлинз DFV
Сток мозг EVO 8
Настройка Евгений Самурай
410 сил и 580 момент

Сколько денег?