Спортивный катализатор Supersprint
Спортивный катализатор, альтернатива 79.16.02 Supersprint ...
[См.описание] 1643 у.е.
(47647.00 руб.)


чего он такой дорогой ???
что в нём такого ... и чем отличается от

Замена катализатора Supersprint
Замена катализатора, алтернатива 79.16.32 Supersprint...
[См.описание] 255 у.е.
(7395.00 руб.)

Отличие в присутствии и отсутствии катализатора!

Замена катализатора, алтернатива 79.16.32 Supersprint (7395.00 руб.)
- посути просто труба.

Спортивный катализатор, альтернатива 79.16.02 Supersprint ... 47647.00 руб.) - именно спортивный катализатор.

Настоящий спортивный катализатор стоит денег! :D

а в чём прикол ??? что он даст ???

1. Очистку воздуха.
2. В отчите от штатного катализатора у него гораздо большая пропускная способность. Следовательно прирост мощности.
3. Корректную работу лямбда сенсоров автомобиля. (Писал об этом ранее, что будут ошибки по второй лямбде если убрать катализатор).
4. Более тихий звук выхлопной системы.

:P опять ничего не понятно :lol:

приведи разницу в цифрах : стандарт / тот что 250 у.е. / тот что 1600 у.е.
напойму ... зачем платить 1600 у.е. !?!?!?!.... чем эти 3 "банки" отличаются друг от друга...

Тоже не понял, что значит в цифрах? По-моему ясно ответил.

Стандарт - то что есть в штате. Функция - очистка воздуха. Как следствие малая пропускная способность, отсюда происходит то, что при убирании катализатора происходит прибавка в мощности.

Возможны два пути решения для увеличения мощности.

1. Убрать вообще катализатор - вариан за 250 у.е.
2. Поставить спортивный катализатор - вариант за 1600 у.е.

Вооооо :)
1. различаться ли будет можьность между 1м и 2м вариантом ?
2. какие могут быть проблемы при варианте 1 (т.е. без катализатора)
-
-

1. Если и различается то на совсем немного. Точный данных у меня нет.
2. Уже говорил. :) Ошибка по второму лямбда зонду. Которая будет выходить на CHECK ENGINE. Но ее либо периодически стирать либо, забить. Ничем она не грозит.

1. а вроде на вазиках вырезают и вешают лямбда зонд на стенку :) .. сдесь такого небывает ?
2. а можно както обойти эту ошибку ?

Есть "обманки". У нас тут баксов по 150 продавали. Лучше инвестировать в АЕМ их - тогда будешь сам лампочками управлять :)

а реально ли на EVO 8 поставить выхлоп такой какой на EVO X ... т.е. 2 трубки выхлопа .. ??? ну очень хоца :)

в этом мире реально все - только бабки плати-:)

Один большой х..й лучше, чем два маленьких :)

Выхлоп на две стороны - это просто понты. Только потеря мощности.

:?:

Еще раз поясню, а то Дима меня не понял. Лучше одна, но большого диаметра труба и как можно более прямая, чем две и кривые. :)
Но перебор тоже плохо, т.к. если взять слишком большого диаметра трубу, то будет большое противодавление, и потеря мощности.

Отдельная статья, когда V-образный мотор, когда выхлоп изначально идет двойной.

На W-образном моторе, таким образом, выхлоп должен быть счетверенный, что ли? :) Чем схема 6-3-1 (для V6) хуже, чем две 3-1?

Идеал 6-1 но его очень сложно рассчитать.

В BMW используют две 3-1 поэтому система состоит из 2-х паралельных труб.

А вопрос был про рядный 4-х цидиндровый Ево (4-1) где разводка на две стороны - просто понты. Согласны?

НЕТ!!! Если пременить в сочитании с желтой посветкой, а в трубы вставить красные лампочки и свистки! http://www.tuningevo.club/forum/viewtopic.php?t=248

Ну только в ЭТОМ случае! :D

понты не поныт .. а всё равно тюнинх .... :)

я ж спрашиваю можно ли ? ... и как ? .. где глядеть готовые выхлопы ?

В каком смысле глядеть готовые???

В зеркало посмотри ! ))

.. ну в инете есть де то такое ??? находил ктото ???

:?:

а стоит ли вообще менять катализатор ?

Говорят же, если снять катализатор, то прибавка в мощности будет около 15 лысых слонов, что на фоне 265 не заметно, зато намучаешся с люмбдой, постоянно будет chek engine светится. оно того не стоит. а цена высокая на катализатор (стандартный тоже около 1000 у.е. стоит), из за того что в нем содержится платина и др вещ-ва, которые окисляют выхлопные газы, вооот.

У меня прямоток и ни чего ни разу не загоралось тока бошка болит.

У тебя мозги перепрошиты поэтому и не болит.

А насчет замены. Однозначно менять. Ошибка по лямбде убирается при настройке мозгов.
И на тюненом ЕВО, мне кажется, простой катализатор очень быстро умрет.

при прошивки мозков EcuTek ... ошибка по лямде удаляется раз и на всегда ? или она просто анулируетс и ждёт след. случая ?...

Навсегда.

Специально для Jonni http://www.optionimports.com/5zproraxsexm.html
вот так иногда осуществляются мечты...

А мну бы не экспериментировал с выхлопами, которые тока-тока на рынке появились. Время пройти должно. Вторя ревизия :)

А почему это 5Zigen - новички?

А разве они для Evo до этого выхлопы делали?

Я конечно не профессионал в ассортименте 5Zigen, но эта фирма в Японии очень известна как производитель выпускных систем. И достаточно котируется!
Насчет выпуска на Ево - не знаю!

Поставил новые свечи, ошибка уже 3 дня не появляется, хотя раньше часа через 4 езды загорался Check :D

Это потому что аккум отключали. Не переживай - поездишь с постоянной скоростью - она вернется :)

Вчера опять загорелась :lol:

Как зажигаешь-не горит, как начинаешь тошнить постоянно 80 км в час загораетца :D
Ни че, щас обманка придет, я ее вылечу 8)
А когда Check горит мозги в штатном режиме работают, или аварийный включают :?: Кажется как будто тупить чуть начинает :?

Это кажется. Ничего там не меняется.

а чего это для меня :) ? :P

Мозги не переходят в аварийный режим. Это информационная ошибка.

Подскажите такую тему :
- Если покупать "не полный" выхлоп а часть ?

к примеру :
1. Замена катализатора Supersprint = 255 у.е.
2. Средний глушитель Supersprint = 427 у.е.

эти 2 "трубы" стану на место стоковых без всяких проблем ?
или нужно ещё брать и банку и приёмную часть ? ...

я ж так понимаю основная проблема недостающих 15-20 л.с. кроется именно в катах .. а не в банке и никак не в приёмной трубе ? ..

PS ... поправьте если не прав? .. и посоветуйте ...

У ЕВО два катализатора, один в приемной трубе, второй - после.
Твое предположение не верно. Основная прибавка будет как раз от замены приемной трубы и замены катализотора!

Итальянцы (Суперспринт) делали замеры на раллийном Субарике, когда на автомобиль, ставился 3-х дюймовый выхлоп. И затем все тоже самое, только задняя банка 2-х дюймовая - тихая. Так вот разница были минимальная. Еще у Поршевиков очень популярная тема за границей, заменить всю систему кроме задней баки. Вроде сток, а не он!!!

Себе на новый сток в июне поставлю Суперспринт со спортивным катализатором. Поделюсь впечатлениями.

а у тебя чего 2 ЭВО ? ...
или у тебя свой - синий как я понял по фоткам ... а красный - это фирмы - выставочный ?

т.е. ... мне надо заменить вот эти части :
1. Приемная труба Supersprint = 502 у.е.
2. Замена катализатора Supersprint = 255у.е.

вопрос - они нормально встанут/состыкуются с оставшимися частями родной системы ?

дальнейшая замена средней части и банки принесёт малый прирост мощности ? правильно я понял ?

Все стыкуется нормально, под штатные места!

Да меньший.

Это потому что у них законы запрещают переоборудование автомобиля без вписывание в техпаспорт и официального омологирования TUV. Даже миниспойлер на багажнике нельзя-если нет разрешения и соответствующих записей в бумагах. Вот они и мучаются. :lol:

Я знаю. Только Суперспринт задняя банка и катализаторные системы полностью TUV сертифицированные. Здесь еще дело в другом....
Никогда не видел М3 с шильдой 318? Прикольно..... :D