это миф. сравни литровую мощность. они едут только из за 6 цилиндров.

Гетер так же?

у ГТРа масло насос гАвно

у гетера полный привод и гниют они мама не горюй из-за чего массы нет))

в Москве гниет всё, даже алюминевый А8 )))))))
сопли Лужкова-Собянина едрёная штука
велком на облегчение

На эво 10 тоже отдельные полукольца, каждое на 4х болтах

Сравнивал. Самый мощный 2JZ - 3,2 литра - 2015 л.с. Это 630 л.с. с литра.
Это на уровне самых лучших 4г63.
И это значительно больше, чем у самого лучшего 3S-GTE, про который я находил информацию. (450+ л.с. с литра)
И это кстати гораздо лучше самых мощных RB26 и RB30. (Правда Heat Treatment из Австралии, у которых самый быстрый GTR в мире, 7,3 сек, заявляли, что их RB26 способен выдержать 2000+ л.с., но они их не могут реализовать и поэтому ездят примерно на 1500 л.с.)

Короче именно по информации, которую можно найти в интернете 3S-GTE не особо крепкий мотор. Именно поэтому у раллийных ЗАВОДСКИХ Селик и Королл, а так же в JGTC Supra использовался двигатель 513Е (4 цил. 2 литра), который имеет очень мало общего с 3S-GTE. У Мицу и Субару раллийные движки - гораздо ближе к серийным и сделаны хотя бы на том же блоке ;)

Короче много сведений из разных мест, включая самих владельцев. Но у самого возможности проверить нет (((

самый мощный 2 джей 2041hp . http://www.hypertune.net/index.php?option=...s&Itemid=50

у моего друга на левине 3sgte развалился на 300 силах, вскрыли, даже колено полопалось.

Именно про мотор GAS Motorsport и говорил. Просто цифру чуть перепутал...

Считаю 3S-GTE более удачным мотором, нежели 4G63. А мексимальный известный результат не показатель, ибо разное количество и уровень попыток выдавить все сопли был...

посмотри какой у него рс . да и голова не айс. не стоит забывать о доступности тюнига .
а так мотор не плохой

На счет не показателя я конечно согласен. Но с ГТ-ФОР водами общался на эту тему. Все жалуются в основном на слабый блок. Плюс еще настораживает большое кол-во развалившихся моторов при любом ощутимом поднятии мощности. Но более достоверной информации у меня нет. А почему ты считаешь его более удачным? (Вопрос без подвоха, просто интересно твое мнение как серьезного моториста. Сколопендре вы мотор собирали?)

Справедливый: А что тебе в голове так не понравилось? Голова там как раз вроде очень неплохая.

голова то не плохая( ямаха вроде делала) ключевое это отсутствие тюнинга

Вроде тоже неплохая. На цельничках вроде как сразу. Да и с тюнингом вроде на нее никаких проблем - келфорд тот же делает на 3S-GTE все. Ferrea, Supertech, HKS и т.д. Да все те же самые конторы помоему. На низ тюнинга поменьше, чем на 4г63, но тоже в целом хватает. Но вот моторы эти все равно мало народ строит. Думаю связано это во многом с тем, что Селики покупают чаще всего те, кто хочет турбо-авд, но денег оч. мало. А раз денег мало, то проектов серьезных и нет. И еще 205-ых селик в Америке не было, а это тоже огромный фактор ))))

Склопендре мы. Что значит недостаточно тюнинга на него? Валы туда сделать не проблема, ибо толкатель прямой (без секса с коромыслами и рокерами), поршни с шатунами так же доступны как и на эво... Остальное кастом как и везде. Голова при этом высшая в стоке, колено яд, блок хороший. Там на стокнизе (снизив СЖ) можно хоть 600сил снять, шатун вдвое от эво... Нет гимора с маслонасосом... А рс не самое важное в двигателе под тюнинг (чтомешает поршни короче поставить и шатун удлиннить)? А неудач много, потому что селикаводы обычно кроят на всём и думают, что если прикрутил ведро, то всё само повалит...

Спасибо! Ну если блок и в правду хороший, то я уже хочу попробовать построить 3С-ГТЕ )
Сколопендровский мотор (по видео и графикам, которые я видел) - хороший показатель потенциала! Наверное, кстати, самый мощный 3С-ГТЕ в Мск.