короче столкнулся с такой проблемой- при +темп. падает давление в системе, разобрался в чем причина, теперь сижу и думаю, что рано или поздно ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от пробега у всех 7-9 про предыдущие не готов сказать, возникнет таже самая проблема...короче хочу сделать рем. комплект для насоса, чтобы в будущем таких траблов не было. самое обидное. что это случилось на машине с маленьким пробегом и самым последним годом выпуска 9-ток...
поделитесь опытом, может кто делал сам или знает тех, кто этим занимался!
п.с. чуть позже опишу весь косяк с насосм и сделаю фотки.

у меня сейчас такая же проблема, думаю на неделе перебирать будем

Дык там же все просто внутри то)))Чаще страдает все, что электро: моторчик, клапана, датчик. Сама "трущаяся пара" внутри корпуса, сеточка и т.п. при периодичной замене жидкости сильно не страдают))))

многие кто самостоятельно пытались отремонтировать насос, разобрав его уже нормально собрать не смогли. Очень трудоемкий процесс и навредить очень просто, чем починить.

Ничего сложного, главное аккуратно с клапанами они ломаются часто и корпусом, он алюминевый, остальное там вроде как конструктор быстро снимается и чинится =) уже перебрали штук 5 таких насосов =)

я не писал про электромоторчик, клапана и датчики... вы просто меня не услышали))) вся беда из-за окисления шайбы. которая прижимает пару!!! вот и все))) и замена жидкости при этом никак не поможет... короче выложу фотки-сами все поймете)) я буду заказывать новые шайбы из нержавейки, чтобы была возможность ремонта...
п.с. короче мое дело предупредить, дальше думайте сами (новый насос более 60т.р.)

Учтем разобрав 5 насосов ни разу не видел ее окисленной...

Ждем фото =)

а ты думаешь я увидел??? можно и сто разобрать и не увидеть))) она на вид,если ее не вытаскивать из корпуса выглядет просто как новая! и насос со всеми потрохами тоже как новый, а когда ее снимаешь, то можно охренеть от того что с ней бывает)))
короче между ней и корпусом появляется зазор и насос не может создать нужное давление... как-то так)))

Ты говоришь про пластину между моторчиком и каналами? которая лежит посредине? она еще прижимается резинками.

да

если ты перебирал насосы, ты не мог не сталкнуться с этой проблемой)))

перебирал, на одном насосе корпус треснул и эта пластина сильно окислилась а на другом просто тупо чистка помогла, но пластина была впорядке, тупо "переборка" помогла насосу...
Пока что как то так ))) в конце неделе свой с 10ки буду пребарить, говорят он децл другой, на нем и посмотрим эту пластину, скорее всего дело в резинке под этой пластиной, она не до конца прижимается - высыхает.

на фото видно, пока стоит шайба, вроде все ок, а снимаешь-там такое...причем снять ее ничего не раскурочив-достаточно проблематично...

если бы не прижималась резинка, то атф сочился бы наружу))) этж понятно, когда смотришь на то, как сделан корпус насоса.

Такая же проблема.. именно с температурой связано как мне показалось.
машинке 62 000..

Кто в Москве сможет сделать ребилд ничего не поломав?

я бы сделал, не вопрос! но! во-первых я за 170км. от мск, но это не главное, а вот то что насос вообще разбереться это большой вопрос! дело в том, что болты, да и сама пластина так закисают, что их хрен отмочишь!
у меня машина в эксплуатации всего три года, причем только дла тренировок и соревнований(по городу не ездит, соли и т.д. чем там посыпают не хапает) при этом у нас свои боксы и после зимы мы все разбираем и тщательно промываем весь кузов, включая насос айка! но я и не думал, что причина окажется банальное окисление внутри насоса, тоже начал с замены датчика и прокачки, но при +25 и выше-три лампы. итог-замер давления и при нагретом атф оно ниже порога срабатывания датчика. соответственно блок управления пишет ошибку (82). благо есть все сканеры-диагностики-манометры-подъемники проф. электрик и т.д., а то бы еще долго голову ломал че за фигня)))

пластина эта окисляется.я думаю это проблемма только в городах где сурово льют реагенты.

Согалсен! Такого ни разу не видел...Хотя разбирал 2 насоса с Питерских машин! Ценная инфа, автору спасибо за фотки!

(по городу не ездит, соли и т.д. чем там посыпают не хапает) при этом у нас свои боксы и после зимы мы все разбираем и тщательно промываем весь кузов)
читаем выше
короче заказал такие пластины из нержавейки, сделают-выложу фото.
п.с. кому надо починить или перебрать для профилактики насос-обращайтесь-не стесняйтесь)))

Обязателнь обращусь, Спасибо! ... только для начала надо понять что же там все-таки глючит. сейчас вот ездил 2 дня все было ровно.. без ошибок. Может потому что прохладней на улице.

Кстати вопрос, почему именно из-за жары? вязкость атф меньше?

именно

Разобрал свой насос, от 10ки, в итоге насос в полном акуе, весь окислился, пластина между насосом и трубками разслоилась полностью и крошится в руках...
Поэтому советую всем десяткам пока не поздно, переберите свой насос дело на день но продлите жизнь ему. Чем дальше в лес, тем больше касяков, болты ржавеют окисляются сильно очень половину надо срезать и высверливать ювелирно.

2олеган, пластину не вытачивал еще? отпиши в личку плиз =)

пока не сделали, праздники и все такое... как сделают-напишу.

проблема такая начинаю сдавать назад загораются 3 лампы с чем это может быть связанно ?

Кстати, проверить насос можно на машине (до 10 поколения ЭВО), включаешь зажигание и педаль газа в пол, буквально через секунду должен зажжужать насос, если не жужит вообще - то это беда моторчику или проводке насоса (реле, датчик или питание насоса), если жужит но долго и в конце жужания 3 лампы - то это значит ребилд надо делать, ненакачивает давление.

лампы загораются толька при жаре на улице 30+ градусов

давляка в системе не хватает, у меня было все тоже самое...

у меня такой вопрос, начинаю тормозить сзади что то начинает крякать, и при поворотах тоже крякает, это что насосу конец пришёл????? пробовал вкл. зажигание газ в пол также крякает......... лампы не горят, недавно прокачал систему, все гуд...........что может быть????

http://translate.googleusercontent.com/tra...amp2BsWnkmzfgvQ

Спасибо, Жора! весьма ценная информация!

сделали мне пластину из нержавейки, но сказали, что достаточно сложно повторно изготовить, поэтому могут сделать из стали или дюральки...

Ух! здорово! А ты себе насос починил именно с этой новой самодельной пластиной? или там могут быть какие угодно проблемы? (у меня так же в теплую погода загораются лампы)

проблема еще в сеточке которая стоит за штуцером в самой глубине насоса, она забивается.я ее удалил.

все почистил, собрал, прокачал, работает отлично! надеюсь теперь на долго хватит!
без опыта в таких вещах советую самим не лезть в него, достаточно много ньюансов и по сборке и по последующей прокачки.
атф в гидралике лучше менять, хотя бы раз в год.

А может кто-нибудь о ньюансах рассказать? руки из того места, но полного мануала всеровно нет, быть может каки-ето расстояния надо соблюдать, может какие-то подводные камни о которых нужно знать..

Кстати наболевший вопрос, можно снять насос, и без него какое-то время ездить? я так понимаю его нужно просто отключить от трубок. и трубки заглушить

я ездил без насоса, управляемость падает конечно (((

ну я просто про возможность езды. там что-то глушить нужно. или просто трубку оставить

я заглушил трубки с штуцерами, и трубки от бачка

видео по ребилду насоса на английском
вопрос: где взять ремкомплект, показанный в начале видео?

А у меня вчера просто насос потёк, была сильная жара, 1.5 месяца машину не заводил, вчера хорошо прогрел на месте, покатался спокойно около 40 минут, не выше 2000 об. потом лихо засадил в поворот под газом и машина полезла наружу, сначала не понял, что произошло, но потом увидел 3 лампочки, приехали подумал я. Сразу в сервис, завесился, снял защиту, а там болото. Посмотрел уровень жидкости, меньше минимума см на 10. Из насоса где-то капает. Что это может быть? Уплотнитель?

+1 )))
и сами клапана он не чистил что ли?

в видео выложено не все, контактные данные для вопросов))

Клапана трогать ненадо, сколько не разбирал их, они всегда в отличном состоянии, самая проблемная часть, это то, что на видео =)

А как же какая-то сеточка в клапане?

Она в самом насосе, но сетку эту трогать ненадо, она стоит на обратке и фильтрует жидкость идущую в баченок, от нее давление не пропадёт =)

Себе я ее вытащил, но понял, что сделал это зря =)

а где ремкомплект покупали? у меня лежит один айк .. вот бы отребилдить его ))

нигде, собирали на том, что есть =)