Накидайте плюсы минусы обоих и основные отличия, ну кроме робота.
подумываю тут :)

Ты имеешь ввиду чирики ?))

Все те же отличия что и на 9 gsr и ultimate: стоики били, диски ббс. А на 10 еще и салон с кожей. Все.

ну тема то в разделе Х

Вообще не понятно, кто где стоит....
Еще раз и по русски))
Отличие ГСР евоХ от МР ЕвоХ

evo 10 gsr : стойки каяба, салон без кожи, диски enkei
evo 10 mr : стойки bilstein, салон с комбинированной кожей, диски BBS

коробка передач SST доступна в обеих комплектациях.

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/lancer-evo-x/equipment/

Еще на мр составные диски идут тормозные. И музыка лучше, стоит рокфорд фостгейт с тяжеленным сабом.

а у япов есть ещё gsr premium :D

ты уточни тебе про какой рынок та ? :D

опции для MR которые не у всех есть
keyless
нави мицу + модная музыка рокфор

по капсу вот ещё бывает в штатах ево с CAN шинами, а бывает с NAS что ли
у америкосов датчики давления в колесах, опционально

на европе их нет

гср - Энкей, обычные тормозные диски, тканевый салон, каябы (хотя это больше +), насколько я помню нет крышки у подстаканников, вроде нет хром накладок на педали, нет накладок на порохах Эволюшен
МР - ББС, составные тормоза, кож салн, билштайн и то что я выше написал

На MR ксенон еще стоит,на GSR по-моему нет- ну или бывает только как доп. опция(не уверен) не на всех авто.

если брать mr или rs но тока maid in japan !

На скок я знаю все ево мэйд ин жапан

могу ошибиться. но для европы комплектуха и л.с. все убого только в -

В МР-е подогрев сидений есть, зимой это важный+

думаю вести со штатов

В общем МР на голову выше

Крузаки приходили с США они были не сравнимы с теми что приходили с Японии для внутреннего рынка. все таки проработай поставку эво с япии не только по $ но и тех-м хара-м.

Да нет, из ощутимого лучше тормозные диски и сидушки мне намного больше нравятся, но это ИМХО. Но если тачан под гонки брать, то все равно.

Ну пока я не вижу плюсов гсра, все на стороне МР

Есть один жирный плюс - ЦЕНА))

на штатовском рынке вторичном она отличается может на штуцер грина :D

Ну плюс это или нет, хз)))

Слышал, не помню где, что крутящий момент у америкоса Х больше чем у европейца и японца. (в стоке)

Это по сути вообще роли не играет)))
Я канеш себя обманываю, что она в стоке будет, но чую не получится.

мне кажется МР тяжелее будет кило на 50, чем ГСР.

по подвеске не соглашусь!!!в МР подвеска унылое говно, билштайн мягкий и через небольшое время начинает постукивать!!! слишком валкая и не понятная машина на нем. каябовский омплект от ГСР мне показался куда более собранным, жестким и энергоемким и более живучим! приведу примерстояли сток били, после 1 зимы городской, без гонок! задние стойки поменяли по гарантии ибо убились сильно и это просто в городской езде! ГСРовские каябы купил в япе с 20км пробегом! 1зима (злаломы. покатушки и тд) и весна, загнали на вибро стенд они как новые были

По мне наоборот и то и другое юзаю, бильштайн больше нравится, не стучит и без косяков. Пружины действительно на бильштайне мягче, но зимой по городу это скорее+ а летом, с учётом тайм-аттаков пружины на обеих версиях менять надо.

Это за счет чего? По каталогам вес одинаковый, только ССТ тяжелее.

Почему у МР разгон до 100 хуже почти на 1 секунду по каталогу, это как так ? :)

по какому каталогу смотрите то??? если по сша то все понятно! В сша ГСР это палка, МР ССТ!! у них рвазница до 100 1сек и есть! в россии этой разницы нет в коплектациях ибо есть и мр на ручке и сст, а также есть гср на ручке и сст

запутал)))
В итоге, неужели робот едит почти 6.5сек до 100?

В стоке типа того...

дык это ахтунг
роботизиованая коробка 6.5сек до ста.
атмо моторы на автомате быстрее едут с меньшей мощностью...
что то я вообще не понимаю

Не сдержался!!! это какие атмо моторы с меньшей мощностью на автомате едут быстрее 6,5сек и весом 1650кг???

сходу...
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/35679.html
1800кг
6секунд

вот
еще
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/41868.html


ну и вот
двухтонный кросовер
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/30306.html

каждый второй кароче)))

Так это давно известный факт, 10ка в стоке - УГ ! Я 3 года назад на почти на стандартной Тойоте 93 года выпуска их объезжал не напрягаясь. Но впуск-выпуск-прошивка 10ка на ССТ едет 4.4 сек до сотни и 12.7 квотер - это живой пример в Питере. Можно и быстрее наверное, сейчас вон мифы ходят, что 500 сил на сток турбо можно выжать на 10ке)) Только робот надо правильно подготовить, но вроде проверенные решения уже есть.

Эво на SST это 5.5 секунд до сотни в стоке. 100 пудово.

запись есть? :)

ну они не в счет!!! у них мощности больше чем у эво :)

Дожили...

У меня ЭВО 10 SST GSR, Сток , Сотню берет ровно за 6 секунд на лепестках ехал, крутил мотор до 7000 хотя можно чуть больше было

Подтверждаю, замерял разгон без ланча 6.04 до 100 км\ч (полный сток)

Этот "тяжеленный саб" весит от силы пару килограммов ))). Я его вытаскивал, после того, как вытащил и взвесил в руках, долго думал, нафига я это сделал...

5лет)))

Сижу форум читаю от нечего делать )).

Кстати на счет разгона, который на последних страницах обсуждают, могу сказать, что у меня сейчас у машины по паспорту 4.7с вроде, так вот чисто по ощущениям она кажется медленнее сток эво, разгон не такой напористый. Просто 8ст коробка и макс момент с 1500 оборотов... А по ощущениям машина не едет.

Эти секунды все - вообще ни о чём.

Когда тачка на механике все эмоции более настоящие!

У меня эво был на сст. И от сст эмоции лучше ))). Маханика слишком тормозная.

Какие люди....и на Феррари...

Андрюх, а ты можешь выложить отдельный пост тут по взвезу эво 10?

Я помню ты вешал много чего, будет интересно.