Так это. Надо заехать с кем нибудь обязательно. Цифры это еще не полная картина

есичо я ухожу в большой кольцевой мотоспорт, то есть прикручиваю сполер сегодня=) брызговики еще обожду инсталлить

397 сил - это с маховика по рейс-плэйсу. с колес 350 получилось. как говорил АЙК,если не ошибаюсь,то на УРТшном стенде 437 сил примерно покажет с их потерями

Ну вот карбончик приедет с Греции и заедем! Ключи на капот!)

Мою еще год назад настраивали в Новосибе. График был таков



Но после этого выхлоп позлее стал и мап приемка добавилась. надо править

С удовольствием заеду!)))

Опередил.

2 Гиндес , прежде чем беспонтово перехоодить на личности, не плохобы познакомится с этой личностью, еще один выпад и мы познакомимся, обещаю =)

2кг буст? )

ну в пиках получается. а там откат на 1.6

Да,бодро тогда тачка валила!

В конце много огня!





середина 1.8 с откатом в 1.6!

плавный откат получается)

Первый выпад был с твоей стороны, на личности никто не переходил не надо переоценивать слово "колхозник" в нем нет оценки личности как таковой, только отношения юзера к железу и способность делать что-то руками.
Если че телефон мой у тебя есть, угрожать мне не надо эффект от этого нулевой, будешь в москве звони я подъеду.
Три твоих поста в теме и в них почти ноль информации и переход от обсуждения моей личности к угрозам, да ты прав, на зачетное звание колхозника не тянешь, извини ошибся.

2 Траф, Почему беспонтовые ссылки, я не стал приводить остальные ссылки, но почти все поршни на джейзеты афетемаркет идут в 3 размерах? если у тоеты нет ремонтных поршней на Джейзет и я этого не знаю мир не рухнет, по крайней мере мой =) - пару моторов которые ездят на супрапоршнях ездят в 64 блоке и не гильзованы. Однако не суть, не вижу в этом никакой проблемы.

Опять 25ть ! Все кругом козлы и эдорасы,один я дартаньян! Никит,куда бы ты не пришол-везде нагадишь! Тебе два человека указали на твою ошибку-нет же,надо насрать!

Ты мне так и не показал примеров выше, и опять пишешь =) давай цитаты где там я дартаньян а все козлы =)

заметь в теме про сборку я отписал по теме, вы обсуждаете мою личность, логика моя понятна?

Даже если кто-то ездит на афтермаркет поршнях для 2JZ во 2-ом ремонтом размере в 4г64 блоке, то это говорит только о том что люди сами не очень представляют нахрена они это сделали.
Если все же не уловим смысл того, что я хочу донести, то попробую еще раз... Вся фишка установки 2JZ поршня в 4г63 блок заключается в том, что ты ставишь очень правильный и сделанный в серийно-заводских условиях поршень, который по крепкости не уступает хорошей афтермаркет кованине, обладая при этом очень небольшим коэффициентом теплового расширения. И если поршень для 2JZ произведен кем-либо кроме Тойота мотор компани, то смысл в его установке сразу становится равен 0, т.к. этот поршень будет ничем не лучше поршня этой же фирмы для 4г63.
ПОНЯТНЕЕ ОБЪЯСНИТЬ НЕРЕАЛЬНО!

а ничего что зазор 2джей поршня 10 соток? :)

если быть точнее, то 0.073 – 0.096, лимит 0.12

Gin des
Ограничься советами из своей практики, а то очень улыбает читать, видя твою некомпетентность в вопросе о стоковом супрапоршне, а если рассказываешь об опыте других людей, то будь точен в деталях.

ну я усреднил))
так что по сути, сток супра поршень, уступает по коэф расширению почти всем известным ковкам)
и уж темболее сток 9ому поршню)

Киса обиделась(с) =)
Какие угрозы,я вас умоляю =))
Всеголишь предположил вариант нашего скорого знакомства живьем =)))))))

Пусть хоть 12 соток., лишь бы держал нагрузку, блок не убивал и масло не жралось

Вот ты вроде взрослый а хочешь чтобы тебя как котенка постоянно носом тыкали! Ссори,я не воспитатель,ты и сам должен знать о своих поступках,выражениях и т.д.!


Заметь,тему про сборку ты написал опираясь на чужие опыты при чем на уровне телефонного звонка,тебя поправили:мол не стоит вводить в заблуждения парня! Ты даже признал что мол мальца ошибся и тем не менее снова со своей ТЕОРИЕЙ!

http://youtu.be/K2KfNSmBt60

Попадался мне как-то проект в сети, чел собирался супровские поршня в 4g63 воткнуть, чтобы иметь возможность вылезти в район 530 лс на стоковом железе ( про шатуны он почему-то не думал), так его единственным аргументом в этой затее было то, что он купил бу сток поршня от супры за 80 баксов... Но все закончилось только обсуждением...

Для тех кто не в теме, это хорошо или плохо?

Я цифры зазора для поршня 2JZ не смотрел, так что извиняюсь. Зазор у него конечно не больше, чем у большинства ковки, а как раз примерно такой же.
Тогда в достоинствах остаются заводское качество, грамотная форма, хорошие кольца.

и очень низкая цена

Любая ковка жрет блок, от того и надежда на супропоршень.

А чего там обсуждать?)

Глядишь такими темпами через лет десять будут темы на форуме. снять 600 сил на стоке, просто, это же вам не 2012 где 500 были кот в мешке =)

Неделю назад стал обладателем нового аутлендера третьего поколения 2.4 маркировка двигателя 4в12 диаметр поршня 88 мм и ход поршня 97 мм блок алюминиевый как и на 4в11 только у него диаметр поршня 86 мм и ход 86! Так вот интересно подойдет этот блок 2.4 к бошке от ЭВО! А то можно было бы загильзовать поставить колено Манли со всеми ништяками(поршня шатуны) то тогда уже бы 30 гарретт на много раньше раздувался да и момент бы вырос! Кто что скажет по этому поводу?! Только без камней и помидоров!!!

ну клапана менять тож придется ,наверное. а есть смысл ставить их +1???что это даст??

ну кто поможет-то?!!!! объем есть смысл делать???

ты цель напиши чего получить хочешь, а то болтает туда сюда ....

если цель просто укрепить низ, это одно

а тебя уже в строкеры потянуло, клапана .... цель то какая ?

500 сил. Город. Спул и крутильность

На стоктурбо нет. На несток турбо есть.
Так например 2.3 и старый грин = сток спул и почти сток лаг.
2.3 + старый ред = сток спул + 500 ну а лаг поболе уже конечно.

А не лучше перейти на 64 блок, и длинные шатуны 156-162

На галантовско колене есть смысл собирать?

а чем эта форма неправильная?

а с вкладышами шатунными кто шарит,какие ставить как мерять ? кто разьяснит ???

Лучше, но бюджеты очень разные

а что переделывать надо при установке 64 блока?

парни, подниму тему. Смысл ваших дискуссий мне понятен :)
Хотел бы тут спросить: у меня стояла ковка + строкер на 4ж63 блоке, на этой неделе разобрали мотор и обнаружилась выработка на блоке.
Причиной разборы были: большое давление масла на 4000+ тыс оборотах, (7+ кг) и масляный щуп постоянно выбивало если крутить выше 6000 об.
Так же была высокая температура ЕГТ: (сенсор стоит на вып. коллекторе, коллектор стоковый от 8ки) на хх было устоявшиеся 600 градусов после заводки. Могло ли это все быть из за выработки на блоке? Если расточить блок под следующий размер поршня сколько тыс.км. обычно он проживает?
Если поставить гильзы в блок - сколько они протянут?

P.S. Поршня в хорошем состоянии: в случае гильзовки - можно гильзануть этим же размером, что бы их использовать?

Предыдущий пост можно не читать, там бред)

Вопрос следующий: кто как и где нагревает/охлаждает пальцы и кованные поршня для сборки? Может кто поделиться хитрым и удобным способом?))

Не мучай эву, доверься спецам, пусть сделают)

:))))))))))))))))))
Даааааааа специалистов у нас много.
Не мешай человеку нагревать и охлаждать поршня и пальцы :)))) процедура между прочим крайне забавная :)))))) особенно если нагретые поршня охлаждать пальцами ахахахахахахахахахах

Да не, просто неудобно очень, пока их состыкуешь поршень весь изваляешь, может кто использует какие прибамбасины :)