(

видно!

Я нигде не сказал что знаю, это раз ... ответ содержателен ровно настолько - насколько я осведомлен по теме - это два.
Твой стиль общения Никита вызывает только улыбку.

по сабжу
у нас такого опыта нет, Василий Сабуров при участии Дмитрия "Турборейс" и команды УРТ тестировали на одном моторе Т3 и Т4 на 3076 и Т4 на 7670



Думаю можно найти информацию только в личной беседе с В. Сабуровым.
В этом сезоне они остановили свой выбор на 7670 TS 1.05 NWG фланец естествнно Т4

http://race-blog.ru/works/turbokit-gen2/

Пасибо, у них гоночный автомобиль, наверно это логичный выбор, самый производительный фланец, максимальный АР

Понять бы для города, именно город, эвридей, а не киевка...

Никита забавный как куценко это комплимент))

800 момента на 3900 оборотов...бррр...и это на Т4 горячке

Вроде и 900 могли легко сделать, но пожалели трансмиссию

Так-то да))) мотору то фиолетов такой всплеск эмоций)))

Димыч, дай больше инфы людям, я же не жмотился.;)))

Дык я вроде говорю что знаю. По поводу клиентской машины на т3, думаю смысла нет разжевывать. Тачка под мпк на монобензине, можно, так сказать, себе позволить отжать 30ку))
Ничего сверх и нано там нету.
Объективно мне по душе тиал хаузинг, он нержавеющий и крепеж надежный, да и в него всегда можно подобрать турбину под свои нужды.
Если рассматривать т3 т4, то логично что т3 твин поедет сочнее внизу.
Тут вопрос а надо ли, универсальным Эво тяжело сделать все равно.. и полюбому будут компромисы.

Думаю идеальный вариант топикстартера это 3071 с тиалом 0.63, ну и валы подобрать.
Если в планах удлинить колено, то получится совсем жирно снизу.

Улыбка - это хорошо, я за мир во всем мире и улыбки на харях детей =)

Всеобщий ореол звездности и столь привычная недосказанность уже утомляет. Ничего личного - просто мысли вслух.

А 35ГТХ на Т3 твин - неуместно совсем ? Или может раньше поедет, чем Т4 твин без существенных потерь?

Утомился, не пиши.. мысли можешь тоже при себе оставить.
Я пишу чо знаю, не знаю - не пишу.



Думаю большого смысла нету, поедет раньше скорее всего, но тепловые нагрузки на маленьком фланце будут колосальными, его и коллектор быстро деформирует.

В своё время здесь уже была неплохая тема про коллекторы и все пришли к тому что Тиал и едет раньше и мощи больше чем на Т4 твин.Именно поэтому с воё время выбрал Тиал на 3076 ГТХ. Теперь наоборот пишут, что якобы Т4 твин лучше, и едет раньше и мощи больше. Где правда? Ну и так на всякий случай, машина для города.

Мощи больше на ви-бэнд,раньше на твин-скролл.

Мощи больше где а/р больше и вход/выход с горячки правильнее сделан при прочих равных.

Рассмотрим на примере той же 30-ки, А/Р например 0,82 есть и у тиала и у твинскрола.
Правильный вход и выход это какой?

У Тиала сделано лучше.

Я запутался )))
Одни говорят твинскролл наше всё, другие говорят тиал лучше (у самого тиал) Так что едет раньше и даёт больше?

Синг дает больше (тиал / т3 / т4 ) , твины едут раньше.

Сингл больше не даёт. При одинаковом а/р мощность получится одинаковая, но твин поедет раньше. Дальше работает качество литья улитки внутри, Тиал просто отлит точнее.

Ок, скажи мне, на 3071-ю турбу какую жопу поставить ? Есть ли под 30-ки хорошие твин отливки ?

Это сложный вопрос... мне приносили горячки под 30-ку для варки коллекторов, в принципе они ничего были, чьё производство не помню, но могу уточнить у людей.

Когда я выбирал себе коллектор под 3076 ГТХ года полтора назад, народ с ума сходил по Тиалу, поэтому его и выбрал, хотел чтобы ехало рано, сейчас оказалось что твин в этой дисциплине лучше. На днях мне настроят 3076 ГТХ на тиале и 2,2 в 64 блоке, если будет поздно, то будет вам сравнение с твинскролом.

Саша, было бы супер, ну ты чего-то настраиваешься годами )))))

Стенд в селе Кукуево,до него доехать еще надо, но к счастью это случилось ))) Скоро все будет.

поставил 30ку на тиале, ар 82, Ярик вот не могу лог записать, нет зацепа))))))) еще и в сервисе повис ненадолго))

К лету будет тест GTX3582 1.06 на Т3 твин-скролл!

уровень

неужели прислушался))))

ага

ИМХО. затычно

Затычно на какой мощности? Мне рекордов не надо, а 600 сил должно получиться. Зато в городе для 2х литров, я думаю, должно по-лучше быть.

ох Леха, а я прикрутил себе 20г турбу и такоооой кайф после 30-ки. Зря имхо ты все это затеял !

это уверенный шаг в строну и немного назад)))

Ох Дим, все это накручивание дикой мощности, тока портить машину ! Ну или банальный заработок денег !

Ярик, я уже 2й месяц катаюсь на сток титане, твоя Кинугава - лаговое ведро в сравнении ))
Да, кайфово! Но уже слабовато, а скоро лето))

Факт! Надоест, прикручу на этот ЕТС кит 28й гтх, и будет огонь !

Ну и зачем тебе оно ? Толку то что от 35-ки :)))

SRACING!! И ничего более)) ты ж знаешь, я все понимаю ))

Ну и твой будущий 2джейзет чтобы еще нарачить ))

450-500 колесных с 3500 это не лагово и не дикая моща))

Филин мотивирует!
Только на 2х литрах на 35гтх с 3500 и не лагово не получится как ни крути)

Чем черт не шутит)))

Для Лехи это норм шаг вперед))
То что он перешел на полноценный кит, это уже прогресс))
Но а фланец это не такой минус, если надоесть ехать рано, переварить на большой фланец и поставить здоровую горячку, делов на 2 дня и 500 баксов вместе с гоярчкой.

Это я про Яро и его возврат к сток сайз

Я бы не ставил 3582 на двухлитровый мотор. И установкой затычной и непрактичной ГЧ особо резким такой сетап сделать не удатся.

Это все теория, надо пробовать :)

заявочка