А можно подробнее? Может есть фото как это должно быть? Сделал RS swap на своей TME, не всё нравится по креплениям. Косых распорок нет... На сликах на затычной трассе удары "в кузов". Нужно их поставить?

Ага и еще рычаги передние от Сильвии, пусть не забудет показать)))). Надо было, да денег особо нет, что бы еще трансфер от ct9a ставить, а так да идея хороша. С обоих подрамников минус 25кг. Да и жесткость не ровня стоку. По деньгам не дорого, все дешевле и лучше чем сток ставить. Можно много что сделать, но все и сразу не получиться, да и как правило ничего хорошего из этого не выходить, чинить замучишься все это хозяйство каждый этап. Чего действительно не хватает, так это секвенталки и крепкого трансфера.

Щас еще подрамник завяжим на каркас и должно совсем найс получиться.

Петя ты идиот

Ты как будто не знал)))

хорошо так поддержал))) они щас еще и турбину приварят чтоб не потерять на трассе))

Мозг бы лучше сварили один на пятерых хотя бы

точна... АЕМ)))

нда

я думал

это я со своей варенной балкой изварщенец

да по сравнению с вами

я

САМЫЙ ЖЕСТОКИЙ НАТУРАЛ

Не вздумай.

по сравнению с вами, даже мой эвик ближе к стоку по задней части, хотя несет на себе целый ниссановский r200 ))))

Да шучу я. Будет буквой V, от подрамника и до чашек (примерно до их середины) так ведь можно? Каркас практически полностью переделали, сделали все так, как ты мне и говорил.

От вас это звучат как комплимент)))) да не на самом деле все очень чинно получилось, силовые элементы кузова не были затронуты, весь проварили. А поскольку задний подрамник жидковат, и явно он плавал в поворотах, то решили вот так сделать.

Чтоб не плодить темы, спрошу здесь.
RS редуктор от EVO4 и привода от EVO4 встанут на 8ку?
Выглядит он так

ещё нюанс передаточное число редуктора с 4ки - 3.909
на ево5-9 3.307
так вообще можно?

на четверке 3.312, а не 3.909

На пару пох. Нужна передняя балка от 4ки. Тогда встанет все.
По приводам нужно смотреть. У 4ки они короче. На ацком развале могут быть проблемы

Ещё вопрос.
Имеем эво 8 JDM GSR, ставлю назад чугун, как быть с контроллером ACD?
Умом понимаю что надо этот контроллер с 7-9RS.

Нашёл на аукционе 8RS
вот её Frame
CT9A-0301850
Артикул ACD - MN168749 ценник 30ка

Как быть, оставить от GSR с Артикулом MR 580728
Как оно будет работать?

ну самое простое закрыть контуры АЯК на насосе....а мозги можно поспрашать у партнеров)))ценник посмотрел...в районе 23000)))

23 это где смотрел?

От РС не обязательно, у меня стоит сзади дисковая блока вместо АЙКа, насос и трансмиссионный мозг остались родные, две зимы на гвоздях и лето на слике - все живет, ошибок нет. Контура L и R на насосе заглушены, работает он только на центр. Удобно прокачивать - всего один контур, и руль крутить не надо.) Цена вопроса - символическая стоимость изготовления заглушек у токаря.
У Камелота НАСОС от РС отказался работать с мозгом от ГСР, возможно, что и в "другую сторону" конфликт будет.

у меня мозг 4WD вообще лежит на полочке

но я пошел дальше

и заменил и раздатку на без-ACD

поищи у кого-то машину с таким сетапом и возьми поездить

на асфальте не нужен сильный центр

зато убранные с машины хз сколько килограммов сказываются положительно

+ надежность ))

+ машина предсказуемее стала и больше похожа на заднеприводную

то есть сбросил газ - она выровнялась

а не нацелилась мордой в отбойник как при ACD/AYC

мне нравится

но я на гравий не езжу

в общем

собрал я правильный сетап

вварил балку и сделал как на RS все

проездил километров 1000

дернул машину на подъемник - задний редуктор (свежеперебранный) весь в соплях

выдавило сальник

это случайность?

или надо как-то хитро укорачивать кардан?

я думал от гср версии с РС редуктором кардан работает ((

люфтов у кардана почти нет

а можно фото решения крепления передней балки? что там куда вваривать надо чтоб на 4 точки передняя балка крепилась?

я так понял что ты туда вварил кросмембер от рс (есть номер?), где купил? много ли колхоза? как центровали?

Вот это очень плохо, при стартах и торможения редуктор получает не хило по голове, rs кардан короче примерно на 2 см от gsr.
У меня на 9 gsr кардан болтается как холодец, при этом все ок.

если ты про изначальный вариант

то я его разобрал

да

макселю напиши - у него номер есть и он знает где я покупал

а чего там колхоза? сидения скинул и бак и ввварил

его нельзя неправильно вварить - иначе просто не оденется конструкция вся

там же 4 точки - не будет диагоналей

или я чего-то недопонял?

люфты должны быть продольные (вперед-назад)

?

Люфт продольный должен быть, если не ошибаюсь хвостовик трансфера имеет шлицы для компенсации перемещения при больших нагрузках на двигатель, также при передаче момента на колеса. Ну и поперечний люфт тоже есть.

а сколько он по этим шлицам ходить должен?

бля (( послушал раллистов... знал бы давно бы уже РС из америки притянул

я так понимаю - что их без-АУС карданы такие же как РС?

завтра подергаю - чего скажу

Я у себя на 8-ке просто вварил в кузов втулки под эти 2 крепления балки, впринципе ничего сложного. Нужно выточить 2 полых втулки у токаря и на полдня работы. Фотки процесса ниже)

колхоз

феншуй - кроссмебмер от рс

у меня осталась моя чугунная балка на стоковые посадочные места под АУС

я вот хочу попробовать заказать такую я алюминиевую

из плюсов - редуктор ставиться будет не на железные уши РС

а на АУС алюминивые

Может быть и колхоз, зато надежно)

что это? переведи!

сравнивая с тем

как оно стоит на РС

очень сомневаюсь

без обид

Махнусь живым аяком с 9 на рс комплект!

ищи дурака! (с) Буратино

Ну мало ли.. мож кто дербанит иль продает авто

вообще зря ты меняешь РАБОЧИЙ айк на РС (мое мнение)

АСД и АЙК рулят по ходу

рулят но не долго )))

у меня это не первый эвик

не второй

и даже не третий ))

лично я ничего не поломал нигде

хотя drive it like you stole it ©

машины не сток

и ездил на полуслике

если бы не ПЕДЕРАСТ предыдйщий владелец моей нынешней 9-ки

то и на ней бы были живы и айк и насос и асд

(ездить на эвике с разной резиной спереди и сзади и дрифтовать - не самая лучшая идея)

по факту кардан переделал

выбросил одно колено

убрал японскую трубу и поставил легкую немецкую

стал как алюминиевый весить ))

но железный

+ укоротил под свой конфиг

крестовины там поменял и все такое

кардан 6 гср и кардан 6 рс. в чем различия? взаимозаменяемы ли они?

Задняя часть разная. У рс крестовина как у 7-9.
У гср граната.
Взаимозаменяемы

А с длинной как?

апну тему. оставлю для потомков инфу.

вот так выглядит кроссмембер для мех редуктора, что бы по фен-шую. п/н MR392699.



под это дело еще заднюю часть кардана от американки, что бы родной не резать.

родной кардан как раз лучше переделать

технологии не стоят на месте

у меня железный на 1кг больше алюминевого весил :)

Цена вопроса разная.
мне задний кусов обойдется в 50 баксов
колдовство с родным от 200 в зависимости от варианта: просто обрезать или сделать среднюю+заднюю часть цельной

По передней балке не понял проблему. Балки рс и гср отличаются креплением к кузову. На рс оно жесткое а на аяке - через подушки. Зато РС редуктор крепится к балке через подушки а АЯК жестко. Я у себя сделал просто. Балку оставил от аяка а уши крепления редуктора к балке скрутис аяка и прикрутил к рс. Всё болтон. Был соблазн переделать аячную балку в рс путём запрессовки вместо подушек металлических втулок в места крепления к кузову и фрезеровки пазов 20мм что бы закрепить соответственно рС редуктор к балке через подушки. Но решил что это лишние заморочки и то, где стоят подушки - не важно.