Перекидываем в GSR трансмиссию от RS. Возникает вопрос по установке заднего дифа...

1) Ставить его на обе RS балки и чугунные уши RS, переварив крепления на кузове

или

2) Ставить его на RS / GSR балки и алюминиевые уши GSR, ничего не переваривая (у нас так делают раллисты, в тч Петрик и Аскания Рейсинг)

Во втором варианте нравится то, что не надо варить свежепокрашенный кузов и потенциально все можно вернуть взад (не буду выдергивать шланги и проводки). Но опасаюсь колхоза...

Кто что посоветует?

в личку отписал

Есть фото второго варианта?

позвольте спросить, а зачем переваривать крепления на кузове в первом варианте?

в балке 4 крепления
на кузове 2

что за кузов? тот же вопрос, максель напиши в теме, ну или в личку...

я хз чего там за крепления такие.... на шестерке ничего переваривать не пришлось
аячная верхняя + РСная задняя + легкие кастом уши
все живет даже на шипах и все можно undo

з.ы.
действительно, раскройте тайну более подробно, чего там не стреляет?

Из чего уши делали? Фото кто нибудь будет показывать ну???!!!!)))

1) 6 тме некоторые шли с этими креплениями
а на 9 тока на рс я так понимаю они есть(ну и другие чугун)


колхоз с ушами дело добровольное

Да. на тме с аяком непонятно зачем крепления для рс балки передней

Второй вариант кто нибудь покажет

да ужеж показывал....

лист сталь 3мм горячий

http://rbid.ru/tmp/0110.jpg
http://rbid.ru/tmp/0111.jpg
http://rbid.ru/tmp/0112.jpg
http://rbid.ru/tmp/0113.jpg

в пору нищебродской молодости и отсутствия аргона, было сварено МИГом.... теперь то ТИГом можно ваще красиво сделать )

Ну мы из чугунных аячных ушей сделали. Как нибудь зафотаю. Все держит.


Мне все же интересно что там за второй вариант где все болт он встает?

ИПервый кто выложит фотки болтонного варианта получит приз!

Партийное задание дитектед! )))

че-то очень похоже, что они просто короткую алюминиевую балку не 4, а только крайними 2 болтами прикручивают

и усе...

так можно
1)не феншуй
2)вырывает крепления (если канеш ездить с зацепом)
странно что у них на гвоздях не рвет

хотя странно что у них не РСки на гонках)))

При втором варианте ничего рвать не будет. Сайлентблоки по краям остаются. По центру жесто все. Как в стоке на аяке. А вот первый вариант без приварки доп креплений сыкотно

это не варианты
это пункты и последовательность

рвать будет
ещё раз повторю - при зацепе!
если не ездить на машине - не будет

тебе там лове за перемычку должны были уже сегодня перевести

ну, рс-ки тоже есть, только они заканчиваются быстро, а других - навалом

+ они по грунту же ездять с 300 сил

Свапнул все. Дерну на подъемник - покажу фотки.

Теперь описание. У меня:

1) Коробка RS с межосевой блокой RS
2) Задний дифф RS с блокой RS
3) Раздатка с VCU и со свободным передним диффом

Вот 3) меня потенциально угнетает. Что делать?

1) Купить RA блоку в раздатку?
2) Вернуть ебучий насос и ACD раздатку от GSR? Благо озеро с крокодилами еще не закопано...

Конечно ацд

какие ваши доказательства? (гнусавым голосом) (с) красная жара

"Кокоин"

вот

я не успел вварить кросс-мембер в кузов

фото поставленного на балку от гср

видно приваренные К БАЛКЕ уши

вторая фото - на дифференциале сзади остались незадействованными два крепления

так и надо?

я просто не нашел даже на рс

что туда привинчвается

вот

я не успел вварить кросс-мембер в кузов

фото поставленного на балку от гср

видно приваренные К БАЛКЕ уши

вторая фото - на дифференциале сзади остались незадействованными два крепления

так и надо?

я просто не нашел даже на рс

что туда привинчвается

балка

дифф

по второму фот забей а вот по первому можно подробности? чо эт за хуйня?)))

забей = два отверстия под болты и там ничего не должно быть

?

а че подробности

на стоковую балку гср доварены уши

в итоге становится и рс дифф и с яйком

хуле неясно? (с)

посили пати - нате (с)

где я могу получить обещанное вознаграждение?

С ломает сварку ударной нагрузкой Очень вероятно
РС балки на двух креплениях вместо четырех, и то бывает ломает

себе бы не поставил на сварке...

откуда там четыре крепления

там же ушей два

и на каждом по одному отверстию

рс балку на двух креплениях у кузова ломает

или по местам крепления диффа

?

к крышке редуктора ничего не прикручивается. хз зачем они. а вот уши канеш спорно. нужно было просто кастом уши сделать. ну посмотрим чо. мое мнение канеш шо так въебет однозначно.

ну не кузовом же ее ломает
подумай как силы откуда и на что передаются
если деталь не варенная и ломается, то сваркой ты ее только ослабил, и держать она будет меньше

понятно

кросс-мембер (максель, ты лове забрал?!) от рс у меня есть

рс балка тоже

покатаюсь да вварю его

я уже тоже думал под оба крепления

размеров ни у кого нету? ))

неа)))



зы привари её
там не все так хорошо когда ломает
карданом фигачит в бензобак и тд

маладец ((

а я ебучую бумажку из вестерна найти не могу

ты туда хоть ходил?

буит сделано! на день опоздали ((

я так понял что ты мое творчество на фото не одобряешь ((

как творчество гуд
красивый шов
задумка
но
есть шумы
света мало


а идея канеш гавно

кроссмембер есть взрывное фото куда варить

или кузовщики сами разберуться?

1. блока RA, потребует корпус RA + фланец RA + вал на левый привод RA
если брать то только полный кит

нато уточнить но вроде эти не ACD (лучше уточнить перед покупкой)
RA980736S3
MN580402
Ralliart EVO. 8/9 Front LSD STD type
$3,803.63
RA980736S4
MN580403
Ralliart EVO. 8/9 Front LSD HARD type
$3,803.63

За эти отверстия крепится редуктор на аутлендере/треке. На правильной шохе есть ещё дополнительные косые распорки (растяжки), прикрученные от РС балки к удову (кроме 6 точек крепления). На 4 точках очень жидко это висит вообще. У Эво совсем не жёстко крепится редкутор Рс к кузове через эти балки, очень близко к оси ШРУСов передние сайлетны (огромная сила вверх-вниз от нагрузки на привода), далеко точки крепления балки... По чему так сделано хз, но это очень далеко от идеала...

их там две

одна требует апгрейда VCU и всего осталного

вторая - нет

ценник космос

(((

спасибо!

У нас как то так получилось.

Куда техкомиссия смотрит.....)))))))))))))))

ну я думаю тоько что она увидела что один в ГТ4 уже не едет))

В нужную сторону)))) Ты еще Степкину не видел)))) Наш техком самый лучший техком в мире, и зуб даю, что он напихает лубому тех кому в мире)))) по делу очень легкая, крепкая конструкция, у раллистов подсмотрел. Передний варить пока не стал, т.к времени уже немного осталось, да и когда за раз сильно много изменений это тоже не хорошо.

аха щас Степка свой вариант инсталяции электрорейки от лады гранты выдаст и потом опять все эвики будут весь с тех траблами бороться. А передний может и стоило и сразу перейти на нового поколения трансфер?

а еще раз за сколько получиться?))