Настроил свою бывшую Эво9 для нового владельца под его железо. Из модов:

-выпускной коллектор
-3" выпуск Megan
-3-х портовый соленоид
-Валы Келфорд 272/272+пружинки

Буст 1.5 бара



Мощность колесная, больше снять помешало желание сделать очень надежно и старый сток кулер)))

Это с какими потерями?)))
а то у нас 8ка с 311 колесными на выхлопе,кулере,8ой турбине и 120 тыс пробега на сток моторе есть))))

А форсы сток чтоли?

силы колесные, о каких потерях идет речь?, передача четвертая, пробег 100000км, форсы сток.

Я если честно с ними запутался...т.е. колесные все одинаковые всегда? И на этом-же стенде Димина машина 410+ колесных покажет?:)
Мож разьесните,в чем смысл...не тролинг,правда уже запутался.

силы колесные входящий параметр для Мустанга. Мануал стенда предлагает для авд машины коэффициент 1.25 для пересчета в маховичные. Я умножаю на 1.2, но маховичные силы интересуют слабо меня. У этой машины сейчас есть 350-360 маховичных сил. Не космос, полка мощности получилась просто шикарная как по мне))). Сток мозг уступает спорту в удобстве настройки и конечном результате. Убедился еще раз)))

Т.е. 285лс и 400 моменту на колесе?
Что то ну совсем мало. И смысл коллектора и валов без форсунок?

Вас не поймешь: много-плохо, мало-тоже))). Форсунки не менял, потому что они мощность не добавляют, больше снять, забрасывать буст не хочу. Ровный буст, широченная полка, настройка с запасом. Что еще нужно для эври дэй машины с очень жесткой эксплуатацией?))) Покажите график на Мустанге лучше где намного больше и мощность не валится до 7500 на полном стоке с валами))) Буду мотать на ус

Че-то тухло совсем для 1.5 бара - 320 примерно на маховике )

Странный график какой то. На 272 келфордах моща должна по другому расти.
Да и между 1.5 и 1.8 разнице в мощности если и будет - то минимальная.
На пике мощности около 6500 наддува даже 1.5 не будет

Пик мощности это вчерашний день. Сейчас прогрессивные тюнеры оперируют полкой))). Дуть и выворачивать мотор в таком сетапе, который 100 тыщ пробежал крайне неразумно. Клиент получил рекомендации по апгрейду. Захочет- цифры приподнять не сложно и не хлопотно)))

на маховике 350 сил где то, а не 320... учитывая что машина полный сток(сток форсы), очень неплохо получилось удержать полку мощности! Отлично для машины с жесткой эксплуатацией))

у меня на сток форсах 320 вхп.
ни валов ни колекторов.

Есть график график где на этих моща по другому растет? Если есть выложи.

А что форсунки как то на мощность влияют???
Я всегда думал их меняют, если они заканчиваются, а не потому что добавит осликов в табун :-)

Если ты в это веришь, то ты крут, если ты их показал на Мустанге, то крут вдвойне))). Низкий поклон тюнеру твоему. Лучше сразу график прикладывать)))

Съезжу на мустанг за твои деньги без проблем.

Мальчик, займись делом лучше, а не форумным тролингом в виде сказок и пиара подручного тюнера и стенда. Не разводи срач, мне он не нужен.

Какой пиар? Какой срач? Ты спросил, я выложил. Вопросы есть?
И следи за языком!

И ты)))

Это та с такими оранж креслами?

Ну так что? Стенд оплатишь?

щас скажет что курс гривны сейчас не удачный для оплаты стенда

С материально несостоятельными и технически близорукими в споры уже не вступаю... радуйся своим 320 на шишке и будь счастлив.

И ты, троль, пост вверху читани

Я тоже с плохими настройщиками не буду спорить

Это правильно: клоуны в другом месте должны тусить.

И куда ты подашься?)))

Ты победил: твоя шуткая последняя и сил больше

Хороший настройщик, блесни своими результатами

ты иди в гугл

366 моторных сил - это даже для 5 лет давности не считалось хорошей настройкой!

Эй, пацантрэ, я никак не могу понять почему всегда идет какой-то срач?
Человек сделал, показал результат-все проблем нет. Зачем начинать разводить балаган, чмырить друг друга как в пятом классе?
Есть вопросы, напишите в личку, обменяйтесь телефонами, встретьтесь и набейте морды другу другу, а то писать оскорбления в нете может кто угодно, а отвечать за слова при личной встречи проблема.

Вот полностью согласен. Филин сделал показал,а тут как обычно давайте обосрем. Он же медалей не за это не просит.Поделился и все.

Maxi(RPD), ты пишешь: 366 моторных сил - это даже для 5 лет давности не считалось хорошей настройкой!
покажи пожалуйста похожие графики, если есть, где пик мощности уже на 4500 об. и держится ровной полкой до 7500? Вот , на мой взгляд, самое интересное в данном графике. Полка момента - понимаю, полка мощности для бензинового мотора - не понимаю. Растет потребление воздуха и , соотв. обороты, а мощность одна и та же... Филин, это без подколок, обьясни, можно в личку.

+100000

Хоть один чел фишку узрел, а не по цифре пошел письками меряться))) Почему так сам не пойму на сток турбо. Буст все время плавно падал. Мивек, скорее всего, правильно отстроил. На задницу она едет так же ровно. Уже ездили рол с машиной у которой меряли больше сил-ее уверенно проехала. Полка рулит. Такой же график был на 997 gt2. Поменяем кулер и можно сделать поагрессивней настройку. На этой машине уже ломалось колено, поэтому загоняться неохота на бонусной послепродажной настройке. Обдув на нашем мустанге не але...

если ты внимательно прочитаешь кому адресовано сообщение и по какому поводу - то увидишь что твой вопрос не по адресу. ибо никакой полки в графике на который направлена реплика не наблюдается...



Теперь собственно поговорим про график Филина раз уж ты так хочешь.
Здесь я просто не вижу причин чего то обсуждать. При нормальных условиях конкретные валы дают пик на конкретных оборотах ДВС! Эти валы не на этих оборотах пика иметь не должны. Либо машина рестрикторная - но это уже совсем другой разговор.

Полка мощности - это как раз и есть одинаковый расход воздуха в независимости от роста оборотов турбины, такое происходит как правило тогда когда турбина едет на своей максимальной производительности, при этом момент падает но расход воздуха остается тем же.

Одинаковый расход воздуха двигателем на 4500 и 7000 тыс? Мы ведь говорим про двигатель, а не про отдельно стоящую турбину, ты покажи мне графики похожие? Думаю, даже у дизеля, не будет так. может близкое что то будет на автомате. Про рестрикторы мысль тоже была, но ведь при рестрикторе мощность наверху неудержится, стопроц.

впуск полностью сток. даже фильтр в штатной коробке бумажный оригинал

Воо, не на автомате даже, а на вариаторе, думаю, будет такой график!

Валы наши 270е, про форсы не скажу не помню, выхлоп сайлент, мотор полный сток включая бумажные фильтры, 95-й бенз.
А ну и Мотек с Алюсом.))

Недавно делал машину - весь пайпинг и впуск - сток, включая короб и сам фильтр. Кулер - не сток + 9 турбина + валы+ пружинки + форсунки.
335 вхп и 550 нм.

заказали кулер новый. приедет-настрою уже пободрей немного))) кулер сильно решает

Дим, какой кулек ставить будете?

4"

одобряемс)))
правильный размер!

+1 ;)