А вот че взять?

Тейн гравийный:

http://www.fortune3.com/envision/Coilovers..._EVO_VIII-.html

или Елинз Флаг Сериес:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=180145263918

Подвеска - для города. Для города с х...ыми дорогами. Посему должна быть ЖЕСТКАЯ, но с длинными ходами.

?

Сиба!

Антон

тейн НГ чистый гравий. их не поствить чтобы клиренс как сток был.
асфальт ровный сливать будешь.
я на 6ке на них ездил. ямы вообще пох. хоть по колено. но крены больше, чем на стоковой подвеске.

а вообще надо брать то, что смогут настроить и обслуживать.

Не...... Большие крены - это фпесду. Это нам нипадходит ниразу (((

А бывает что-то такое, чтобы было для асфальта, но не совсем ровного (и местами вздрочнутого)?

Граждане-жители матери городов русских. А че у нас кроме риггеров настроить могут?

голосую за Олинзы!!!

кстати в япе цены ниже

По Tein HG попробуй отписать или узнать в URT, они его юзали/настраивали на Evo ни один раз .... 8) Да и по Олинзу тоже скажут ...

Сам езжу на Тейн HG! Подвеска супер! Тот кто скажет что она мягче стока не совсем прав. С грамотной настройкой она жестче стока. В нижнем положении по клиренсу она на 5 мм выше стока, и то, только морда. Как машина на этой подвеске рулиться? Спросите Мегиона, он на моей машине по МКАДу прокатился вроде понравилось. Кочки вообще пох! Хоть прыгай! Не пробил ни разу, хотя дороги у нас в Нижнем вообще не ахти! :oops:

Либо Тейн ХГ ,либо Олинз Роуд и трек.При покупке других вариантов хорошо бы озаботится ребилдом,как часто надо делать.Гравий на асфальте перегревается и быстро умирает.Чистый асфальт-вылетят все пломбы из зубов.В.у. варианты-хороший гражданский компромисс.Но на Тейны были нарекания по скрипам.Олинз канеш классом повыше.Жаль Ригер не делает гражданских подвесок.

Yustas ты ездил на Олинзе этой серии?

Эта тема поднималась на СТИ клубе год назад.При мне этот Олинз прикрутили парню из Ростова года 2 или 3 назад.Потом были еще люди.Сначала не могли ее отстроить,потом получилось.Делали ваши,питерские дилеры Олинза.

поиски на сти-клабе не дали результатов, видимо архив не перенесли с сти-клаб.ру

не можешь в кратце рассказать?

Вкратце все сошлись на Олинзе.Что оптимальный вариант.Рассматривались Куски,Тейны (тогда еще УРТ не был дилером Тейна),К-В и еще какие то.Ценник на Олинз был в районе 3000 долл.

Добавлено спустя 34 секунды:

ЗЫ.Владеет им чел под ником vadII

Yustas спасибо дядько! :o развеял все мои сомнения!

У меня стояли...Сейчас у САнчо стоят,ARNI тестил на мое авте.
Очень аморы!!!!

Gorich то что нужно для наших раздолбанных дорог? ближе к ралли?

Как настроешь...Можно чуть мягче и выше,а можно в стандарт по Ёлинзу,а можно еще жестче....Я на них пробовал и по дорогам обычным(АНРЕАЛ(ARNI)),и по раллийное тренеровчной дорожке....Подбросы легко выдерживает и ямы...Лучше я не видел из гражданских версий!
Пы Сы...И обслуживать их не надо,и шток закрыт,и жесткость поменять за 2мин.Только высоту в сервесе!

А чо в сервисе,можно и самому.Ключи прилагаются?

а куда зимой такую подвеску? в гараж и ставить сток?

Название модели четкое скажи, да? Вот эти вот:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ohlins-Heig...sspagenameZWD1V

или вот эти вот:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ohlins-Flag...sspagenameZWD1V

Спасибо ))



Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:

Угу. Колеса и тормоза ж ты на зиму все равно перебрасываешь :)

Аморы эти то что доктор прописал :o КРУТЬ :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: !!!!!!!!!!

Ничего не надо менять...все предусмотрено,все работает!

не знаю Илюх...я зимой либо на блиштайне буду, либо с Донатом буду говорить че лучше...может гравийную даже лучше будет... :?

Сомневаюсь сильно :)

Блин, как это на зиму сток? По-моему, как раз на зиму такое и надо, я её поднимаю и все бордюры-отвалы мне пофиг, все пробки по куветам :lol: .

:o :o :o :o :twisted: :twisted: :twisted: :!: :!: :!:

у меня лично тейн зимой застучал.. мне тут и написали, что после зимы надо будет выкинуть. Я быстренько поставил машинку на стоянку, катался зиму на другой(благо у нас зимы тут 1-2 месяца и то не всегда в "минусе" температура). После того как застучали, тавотницы поставил, стук пропал. Еще разок шприцевал после этого. В эту зиму в "минус" выезжать уже не буду на них. Если "минус" надолго зимой придет, поставлю может сток. Если зима не суровая будет, в минус на другой авто буду выезжать.

Лично я высказался....Дальше решайте сами! :P

Gorich, так которые из тех, что кулер ссылки дал?

Я говорил про Ёлинз"Роуд анд трек"Выносных бочков на них нет,а в этой ссылке есть!
Предоложу,что настроить их будет гораздо сложнее.Разница между наличием выносного и отсутствием в том,что в амортизаторах с-клапанов примерно 7-10,без-5,от сюда и сложность настроек..Выносные должны охлождаться получше,потаму как в них жидкости больше,и находятся они не близко!Эти рядом стоят!У меня были "Роуд энд трек"Не заметил,что они перегревались хоть когда нибудь!Насроить легко можно так,что в поворотах заднее колесо будет вывешиваться...Сами решите..Это Мое мнение(и не только).

Тормозилки себе сначала нормальные поставь :)

Гравий не бери....Чума конечно в плане колодцев открытых,но ребилд тебя вынесет в копейку!Постоянный ребилд..Примерно каждые (в гражданской эксплуатации)1000-1500км.

алкон :D или ап поставь ужо и не мучайся )

Похоже это так и есть. У меня с Tein HG такая история.
Поставил новыми, первую 1000 км в городе работали неплохо. Проехал по трассе 1000 км - стали жестким (даже на самых мягких регулировках) и неправильно работают. Перекрутил на мягко после пары недель езды по кривым городским дорогам пришли в норму. Через время опять по трассе 1000 км - опять стали жесткими. Месяц по городу похоже не вернули к первоначальному состоянию. Пока снял и поставил сток.
Слышал от раллистов что аммо становятся жесткими если вскипит масло.
Неужели несколько часов езды по трассе, правда далеко не идеальной и на хорошей скорости, достаточно для вскипания масла?
Можно ли как то решить эту проблему? Возможно нужно другое масло?
Кто в ребилдит Tein?

Дима

как может гтавий перегреватся на освальте он же сделан для постоянных ходов на колдобинах? чтож тогда асвальт его на руках носить?

Однозначно Олинз, Тейн совсем не рекомендую, кстати. именно исходя из отзывов инженеров УРТ.

тока так и не понял кто о каком олинзе речь ведет, видимо все о разных... :?

Возможно 4 часа (500 км) малоаплитудной но интенсивной работы на трассе это хуже для того масла чем 20 мин на грунтовом допе. Хотя я на них по допам не ездил :) , и вообще то Tein HG для допов не предназначен.

Насчет перегрева и вскипания масла это пока мое допущение, еще не разбирали.

Дима

evo


TEIN's Flagship Model for International Rally
Gymkhana Master; Type HT.
MAZDA / HONDA / MITSUBISHI / SUBARU Its Battlefield is on Graveled Road.
Dirt Master; Type HG.
Т.е. Tein HG как раз для допов покатит. Народ знакомый на Flex'e даже прописми делал и тренировался(хотя не очень понял как, правда там бюджетные варианты вообще впринципе), а что касается HG - то оно по идее должно для тренировочных быть вполне.
Информации мало правда очень, не особо их в России пробовали, но по отзывам Zerro очень хорошая штука. (Это из тех кто рядом ипсользовал)
http://www.tein.co.jp/e/price_list/hg.html
А где в Харькове их настраивал? У нас в Питере по большому счету настроить можно только в одном месте, т.к. с оборудованием по настройке не особо где могут характеристики изначально проверить. Да и HG хоть регулировки имеет и на отбой и на сжатие. Сейчас думаю их испытать. Олинз что-то рибилдят часто и дорого-:)

У меня Тейн HG стоит. Брал слегка б.у. Проехал уже где то 15 тыщ., полет нормальный. Только вот настроить гемор. :?

Что не для допов это или где-то читал или дилер писал - сейчас не найду. И не видел я их в N группе никогда.



До настроек дело особо не дошло - так покрутил несколько раз. У нас знающих вообще нет, ближайшие раллисты за 300км.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:


По трассе продолжительно приходилось ездить на них? А в настройках чего добивался?

HG и группа N Разные вещи.
ХГ на тренировочно/прописную машину надо ставить.
А Н-групповые Тейны "от 10280" долларов в США.... :x

Так и я об этом - HG не для допов :)

http://www.rsspsuspension.com.ar/indexi.html

PWRC н-группа мирового чемпионата прется от РССП по полной но ценник еще тот 5000евро за кит -ребилд на гражданской машине через 20ткм как правило клиренс либо сток либо на 10мм выше (считают оптимальным) катали на такой по сравнению с аналогичным профлексом сказка кренов нет вообще но приэтом не скачет.

По километрах это приемлемо. А по стоимости ребилда что получается?
Неоднократно обсуждалось о непрактичности использования боевой подвески в гражданских условиях. Так понимаю из-за плохой защищенности от пыли и воды. У rssp c этим лучше?


это о гравийной версии?

Фиг знает, что там инженеры УРТ говорят, но у Вертунова HG на прописной стоит - негатива не звучало.
Я при городско-раздолбайской эксплуатации доволен. Периодически по полям ношусь, всё нормально, меня устраивает.
Понятно, что это не боевой ёлинз, ну так а чего ж вы хотите за трёшку?!

а какая все таки подвеска выжевит при эксплуатации (каждый день, зима и лето) ёлинз за 5 штук не хочется :lol:

KICKER есть ёлинз и дешевле за 2.5

поподробней пожалуйста, лучше в личку :)

серия PCV так стоит, серия Flag - 3.5

По трассе Нижний-Москва, Москва-Нижний. 900 км, разницы потом в эксплуатации не заметил. По регулировкам пытался хорошей рулильности добиться без потери энергоемкости. :?

Цитирую Юрия:
ХГ на тренировочно/прописную машину надо ставить.

Далее расшифрую - тренировочно/прописной машине как не банально, но приходится ездить по допам.
А Вы как думали где оно прописывается?-:)))