Там большая половина графиков вообще не открывается. Ни одного проекта с EFR я вообще не нашел...

Ну так висит же вверху свежих сообщений Санин топ про борг и гаррет как раз.

Не вижу в замерах в топе про борг и гаррет - дай прямую ссылочку, плиз.

ну раз так, коснультируйся с кольцевиками по части железа. лучше них никто не скажет, что оптимальнее. Напиши в личку Олегу (ОМ) или Косте ( справедливый), они тебе подробно смогут подсказать. а еще лучше просто позвони и поговори.

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...c=41214&hl=

GSC S2 specs for Evo 8:

Duration @ 1mm lift:
Intake cam - 230 degrees
Exhaust cam - 230 degrees


Center lines ( maximum valve lift) at:
Intake cam - 107 ATDC
Exhaust cam- 113 BTDC

Intake valve @ 1mm lift
Opens - 8 BTDC
Closes - 42 ABDC

Exhaust valve @ 1mm lift
Opens - 48 BBDC
Closes - 2 ATDC

Cams overlap - 10 degrees

Cams lobe separation angle 110 degrees.

Эти валы правильно не поставить

Почему, что с ними не так?

У них патрубок синий

Вот вот!)))

а если серьезно, что там?

прокрутили эти валы с индикатором. Вот что получили:

Активная фаза обоих валов не 230 градусов, как заявлено, а 226.

Максимальный подъем впускного вала 11.5 мм вместо заявленых 11.2 мм
Максимальный подъем выпускного вала 11.3 мм вместо заявленых 11 мм

Профили кулачков несеметричные.
Выпускной клапан закрывается после максимального подъема 118 градусов (вместо 115)
Выпускной клапан открывается до максимального подъема 108 градусов (вместо 115)

Впускной клапан закрывается после максимального подъема 106.75 градусов (вместо 115)
Впускной клапан открывается до максимального подъема 119.25 градусов ( вместо 115)

Резюме:
При совпадении Максимального подъема валов с рекомендациями производителя, углы открытия, закрытия клапанов никак не бьются с теми, что указывает производитель, поскольку активная фаза короче и профили кулачков несеметричны. Вывод- обязательно крутить на стенде...

оказывается, мы не первые, кто обнаружили это. у парня точно такие же выводы, как у нас http://www.dsmtuners.com/threads/degree-ca...uestion.396120/

GSC R2 specs для строкера 2.3-2.4 Литра

Максимальный подъем клапана
Intake - 12,08 мм
Exhaust - 11,9 мм

Duration @ 1mm lift:
Intake cam - 236 degrees
Exhaust cam - 236 degrees


Center lines ( maximum valve lift) at:
Intake cam - 130 ATDC
Exhaust cam- 115 BTDC

Intake valve @ 1mm lift
Opens - 12 АTDC
Closes - 68 ABDC

Exhaust valve @ 1mm lift
Opens - 53 BBDC
Closes - 3 ATDC

Cams overlap - 0 degrees

Cams lobe separation angle 122.5 degrees.

Файл open source: скачал, добавил, сохранил, закачал.

Ага, добавил и поправил ХКС валы.

хлопцы, Jun 272 впуск-выпуск. нормальные валы? под ТА с редким городом (80 на 20)

эво 8, турба 9рс

табличка это хорошо конечно, когда со знающим взглядом в нее смотришь ;)

Термоядерные, с большой эффективной фазой.

А если сравнить с томеи 270 или келфорд 272? На эти все теребонькают )))

А вообще, я находил сравнительные тесты только для драговой настройки. А для кольцевой не нашел ничего...
Поэтому и интересуюсь

Не бывает плохих валов, бывают пользователи с неопределенными задачами.

Jun круче

подскажите какие валы поставить для кольца, Эво3 , Двигатель 4G63T них сток, в ГбЦ пружины и тарелки CROWER турбина Эво 8 TD05HR-16G6-9.8T

есть в наличии:

Стандарт Эво 8
HKS 272
Crower 280

Я ж вроде написал про задачи: ТА 80% и 20% город. Город по выходным для души, считай тоже кольцо.
Меня вот только интересует еще: выдержит ли сток низ такой приход. У меня уже чвн на 550нм и 380лс на сток низе. Если валы добавить, не будет ли трансфер хрустеть или редуктор? 5мкпп, редуктор рс.

этот эвик у меня только для гонок, по городу есть на чем тошнить

Выдержит!

Были все три, не согласен

А какое ваше мнение?

Я же говорю: я находил много сравнительных статей и тестов валов, но только для драга. А как эти или те валы работают при кольцевой настройке нигде не находил. По драгу в лидерах - томеи и келфорд. Но справедливо ли это для кольца?
Момент есть в середине оборотов 3,5-5тыс, потом его я так понимаю надо валами добавлять, логично тогда верховые валы ставить 280-290 градусов томеи те же. Потомучто если добавить еще в середине, то трансфер треснет. Или я механику неправилтно понимаю?

Келфорд из них самые безшишечные.
Едут раньше всех, но и дохнут раньше всех, на фоне других больше похожи на 260.
Примерно с 3-3,5 до 6,5
Джуны напоминают тазовые валы. Самые не ровные, со взрывом на верху.
Но, взрыв миф, просто едут они позже всех и приход резкий, а абсолютные показатели не лучшие.
Живут как то 4-7
Томи Про в этой компании лучше. Едут почти как келф, с тем же моментом, везде все есть, а верх как у джунов, только выше и ровнее. Примерно 3,5-7,5
Но если бы я ставил валы себе, это были бы Пайперы 270/11.99 для жизни, либо 270-274/11.5 для цельника на кольцо.

а повер дивижн?

Вообще лучшие, едут рано и далекоооо ( у меня S1 268/268)

ага поставил я их сегодня, в спуле вроде не потерял, а вот хх стали неровные и тормаза ватные.

Всю жизнь их снимал, не помню не одних нормальных, с Х особенно.
Не так давно появились одни топ, но судя по всему, точная копия топовых пайперов

снимал повер дивижн?

у меня хх стабильные, около 850)))

На каком авто?

А можно подробнее об этих валах?

Снимаем гсц келфы джун ставим пайпер )

эво 8 европа, а что то должно быть не так?

подробности на сайте и у настройщиков, не особо злые на мой взгляд ...

Нет. Я спросил тк S2 на девятке вообще не слышно, а на 8 хх на них просто жесть. Думал может та же ситуация.
Видимо ПД имеют очень широкую эфф. фазу , тк даже на s1 приходится заниматься отстройкой хх.

Короче каждый свое село городит. У кого какие стоят - те и лучшие.

мне бы S2 ....

а смесь какая и угол на хх? у меня только на 950 более менее работает, смесь 14,7 угол 13гр. При включении кондера обороты сильно просаживаются.

Как форсунки отстроишь, перейдешь в опенлуп, выставь 13.8 в районе хх, будет нормально на 850 оборотов. Для кондея в прошивке хх подними оборотов на 50.

смесь 14,5-14,8 угол не знаю...

на полке лежат томеи понкамы 260 .
отзывов крайне мало .
кто юзал , что ожидать от них ?
машина эво 8мр .
365 wHp и 46 wмомента.
низ сток , гбц портированна , степень 8,3 , впуск - выпуск , давка пик 1,55 - к верху 1,25 .
донастроить под них не проблема , просто думаю тратить ли на их установку свое время и что получу по факту .
хелп )

У меня такие стоят, для города и сток турбо очень приятные валы.

многие ставят на треки!
хороший хх, низа и середина!
отдача с ними всяко выше будет...

Олег,ты считаешь для сток турбо пайперы 272/11.99 оптимальными с пристрелом на быстрый город и покатухи? как у них с хх на нон мивек, низа,середина имеются? 11.5 не лучше ли?