Доброго времени суток. Гуру тюнинга подскажите)
Думаю сделать чвн или "чуть больше". Задача получить лучшее соотношение - цена/приход. Может что дополнить или наоборот лишнего взял?)
спеклист:
Датчик давления наддува
Датчик температуры выхлопных газов
приемка MAP
тестпайп кастом просто труба)
катбек Invidia q300
Насос топливный AEROMOTIVE 340 л/ч
форсунки id-1000
Соленоид управления наддувом GrimmSpeed

Нужна ли обманка лямбда-зонда?

p.s. авто 11года вроде как шатуны должны уже усиленные стоять.

С таким курсом - хорошего соотношения цена/приход не получится :)
Из списка можно убирать датчик температуры выхлопа, топливный насос и форсунки. Обманка не нужна. Если хочешь потише, то тестпайп с резонатором сделай.

да насоса сток хватит . форсы я б поставил ...все равно авто шить ...

А это все куплено?

Егт нах, насос туда же.
Мап с гейтом наружу приемка?

Хороший выхлоп, валы, форсы и больше ничего не надо!

Насос не обязательно, форсунки надо. На сток форсах Можно настроиться, но опасно. Загрузка форс под 120% получится.
Валы точно не пройдут по соотношению цена/приход. К ним тем более надо пружинки...

Обманка не нужна, вторую лямбду вообще выкинуть можно

Волы еще поставить норм по деньгам.
А на выхлопе с гейтом и форсах можно 330-340 вхп снять. Этого за глаза будет

Датчик нужен только буст и то можно без него, для городской машины городить грядку, уже колхоз имхо.
Шатуны на 11году такие же хлипкие как и на 08г. Поэтому с моментом аккуратно. Валы не нужны. Насос, форсы, и полный выхлоп, если хочется громко то с гейтом на улицу. Выхлоп лучше покупать не затычный, так чтоб на будущее (может захочешь турбу побольше и тд) инвидия в последнее время оч просела по качеству, будь осторожен в выборе.

Насос не нужен!

Ого сколько мнений и все разные, даже не знаю кого слушать)



Ну такой курс на пару лет точно будет, но что поделать, тюнинговать то хочется)
Без резонатора, просто трубу, сильно тихий не хочу.



Еще нет, вот собираюсь заказывать.



Гейт во внутрь, не хочу чтоб орало сильно)



Дак вроде инфа была, что на Х с 11го года нормальные шатуны пошли.
Да выхлоп хочу не затычный, мне посоветовали invidia q300, я вообще хотел прямоток ставить, но сказали что будет жесть)



Кто говорит, что нужен насос, кто- нет. Кого слушать?)

А вообще сопли выжимать не хочу, лучше перебдеть и сделать мего надежно, с запасом.
И почему не нужны датчики? егт? А какже контроль?)

По моим наблюдениям, такие компаненты как вып. Коллектор (хорошего качества - етс, фр, мап) и гейт на улицу дают больше чем валы на Х.

Инвидиа н1 она же рейсинг (на одну сторону) не очень громко, не дорого на общем фоне и очень эффективно.
Насос не нужен, если колба и фильтр чистые.

Тоже скажу что лучше инвидиа рэйсинг.
И гейт наружу.
По насосам: кто говорит что нужен, тот не шарит. Поверь

Invidia N1 у меня был громкий даже с большим резонатором. Без резонаторов еще хуже будет.

Выхлоп хочу на 2е стороны.
Дак гейт наружу будет орать очень громко.
Вот такую приемку думаю брать.
Если гейт во внутрь и вся труба 3 дюйма, это затычный выхлоп? Или дело в invidia q300?

Оба выхлопа Invidia - честные 3"

На одну сторону это и еще лайтвейт.

А реально гейт наружу даст хороший приход? Может тогда поставить и пофиг, что прохожие буду уши затыкать
Вот тут звук вообще чума: www.youtube.com/watch?v=fKXYGaGkHK4

Гейт наружу хорош тем, что орет только под большим дросселем. В круизе не орет.

Ну это то понятно, но не всегда же тошнить по городу)
Просто самого напрягает, когда идешь по улице, а рядом проносится какой-нить таз, что приходится затыкать уши.
Но если приход с гейтом наружу реально лучше, то в принципе пофиг

Насос необязателен, но желателен. Форсы обязательны, тем более зимой. Выпуск нормальный 3 дюймовый, map я бы не рекомендовал ( у самого был мар с наружним гейтом, так вот пришлось переваривать, во первых был близко к моторному щиту, во вторых наружка на 10 ке -кровь из ушей, очень громко у меня получилось) в итоге завел его обратно. Так же сварил полноценный нормальный впуск (на Китай)2,5 пайпинге, что улучшило респонс. Заменил трубу после дмрв. Насос все ж заменил для своего спокойствия(дейчверк ds65), но замену лучше осуществлять с фильтром сразу (который сейчас стоит около 11кРуб. Ну 3х портовый соленоид (я использовал МАС). Итог 374 силы и 510 момента на 1,74 наддуве...

Что-то вы меня совсем запутали, дак что брать в итоге?

амс приемку . самое лучшее решение на Х . тихо и жирно. далее любой тестпайп + катбэк. внешне на две стороны красивее по силам если 500 не планируешь то на одну сторону не бери.

самое главное по мне в Х это настройка кпп ) как коробку настроишь так тачка и поедет ). соленойд не обязательно гримспид если в разы дешевле а работают также исправно. форсы по желанию.

кпп механика
приемка эта? AMS AMS.04.05.0001-1 (A0063A-1A) Приемная труба и аутлет ("яйца") для MITSUBISHI EVO X с нынешним курсом, каких-то конских денег стоит) Но, если уж лучшая, то придется брать.
гримспид по цене по сравнению с приемкой амс вообще даром

раз механика тогда сразу 50% отбрось )) просто если готов к адскому шуму на бусте то ставь мап с гейтом наружу / если хочется чуть тишины то ставь что-то типа амс. в динамике разницы не замечено а вот в шуме огромная

Значит брать вот это:
Приемка AMS
катбек Invidia q300
тестпайп кастом
форсунки id-1000
Соленоид управления наддувом GrimmSpeed

Датчики ненужны
Насос топливный AEROMOTIVE 340 л/ч пока под вопросом, может лучше взять, чтоб надежнее было)

вообще такие моменты лучше решать с тем кто будет тебя настраивать ) кому то нравится одно , кому-то другое. по датчикам буст можно поставить)

Кто настраивать будет я не знаю. В Питере вообще вроде нет настройщиков.

К Кирьяну съезди нормально сделает

Это в к.арт?

Короче могу сказать так, у меня 10-ка стоит выхлоп, без коллектора и прошита, ни каких, насосов и форсунок все сток, на стенде показала 366хп и 475момент!
А дальше думай сам нужно тебе больше, тогда добавь форсунки, с ними наверно можно больше снять, но нужно менять либо шатуны или хотя бы болты шатунов!

Всё верно

Сейчас в прайде

лучше сразу продать!

Это почему же?

сейчас тебе надо всего лигь 3-х портовик и выхлоп поменять настроить под зиму и кататься. а уже весной полноценно думать какой будет конфиг и отжимать сопли

Это я под весну думаю сейчас заказать, после нг непонятно что с курсом будет, а пока скидки хорошие)Машинка зимой не эксплуатируется, стоит в теплом закрытом паркинге, хожу тряпочкой протираю

Приёмка АМС жирная, но со временем прогорает гофра. В АМС это знают и на складе всегда держат сменные гофры:))

кстати, еще один недостаток MAP приёмки (под наружный гейт), помимо близкого расположения к моторному щиту - это использование гофры обычной, а не "INTERLOCK"

как можно загрузить форсунки больше 100 процентов, когда они уже постоянно открыты? Если лог показывает больше 100, то форс однозначно уже не хватает.

Так и в проге и в конфиге эвоскана например, указан не фактический размер форс по дефолту?

Не понял о чем речь... Стоковая прога со сток форсами, эвоскан под сток 10ку, все должно показывать адекватно.

Я про то, что, для 5-9 например, у меня всегда стоит 513сс в эвоскане, это разве адекватно?)

Ну, как правило, в проге закладывают 15-20 процентов запаса для того, чтобы не перегревать драйвера форсунок и чтобы они не работали на дьюти более 80 процентов. Но даже при таком раскладе, 100 процентов дьюти с заниженым скейлингом будет весьма нежелательным режимом работы форсунки. Про все, что выше 100, я вообще молчу...

А что по шатунам? 8й и 11й год, разные шатуны шли? Слышал, что с 11 года вроде усиленные стали ставить, кто знает точно?
Может шатуны всё-таки стОит поменять, чтоб не рисковать?

болты шатунов на arp поменяй и все.

Дак если уж лезть в двигатель и менять болты, то почему заодно не заменить шатуны, для надежности?

болты поменять это всего лишь снять поддон . шатуны поменять надо снимать поддон + гбц и.т.д.

Ок. понял)
Просто много слышал о том, что шатуны слабое место, может погнуть, вот и думаю, надо менять или нет. Не хочется потом на новый блок попадать. Поэтому и спрашиваю.