После того как закопался по самое брюхо в глубоком снегу, при разгонах на 1,2,3 передачах начало буксовать сцепа с характерным запахом. Evo x полный сток. Пробежала уже 70 тыс. К чему готовиться? Замена диска? Или корзину тоже могло повести? На что лучше менять?

не парься , само пройдет.

Разве такое бывает? Притрёться что ли?

Буксовать только после "буксования" или уже на протяжении нескольких дней? Обычно диски сильно нагревается при таких вот моментах и буксует пипец, потом остывает и все норм.

время покажет, и без вскрытия не будет ясно что менять (но лучше весь комплект - диск,корзина,выжимной)

Постоянно уже второй день езжу. Ведет себя примерно так. На 5 передаче с 1500 оборотов нажимаем газ в пол. До 3000 скорость нарастает линейно с оборотами. Далее после подхвата турбы обороты увеличиваются примерно до 5 тыс и держаться. И такое впечатление что едешь на автомате. Потом скорость постепенно нарастает и дальше от 5 тыс. До 7 чувствуется что букса нет. Естественно после этого появляется неприятный запах. Если не давать больших нагрузок то нареканий нет. Ни звуков постороних ничего.

Т.е. такое впечатление что текущего прижима диска корзиной хватает для передачи лишь половины крутящего момента. Да, думаю если вскрывать надо иметь на готове и диск и корзину и выжимной. А вот маховик стоит готовить могли он деформироваться.? Присмотрел бюджетный вариант XTD® STAGE 2 CLUTCH KIT 2008-2010 MITSUBISHI EVOLUTION EVO X 10 GSR 2.0L 5 spd http://m.ebay.com/itm/381157331575?nav=SEARCH 240$ всего. Есть опыт эксплуатации этого производителя?

Кстати, такая же фигня на 8ке, побуксовал в снегу, и после этого вторая третья не держат момент при раздуве турбины. на бустоффе проблем нет.

А поподробнее, что значит "само пройдёт"?

Если отловить рано, когда буксует 5 и 4 то может обойтись диском. Если 2 и 3 то весь комплект включая маховик. Если машина может повисеть то маховик можно проточить. При нынешней его цене это актуально.

Зачем точить, фольгу из него делать.
Если буксует и пробег 70к, замена комплекта полностью с маховиком. Чуда точно ждать не приходится.
Кроилово к поподалову)

Проверено на практике, думаю более 100 раз. Там хорошая болванка, снимают чуть-чуть. Про веденые маховики речь не идет.

Где обычно точите?
У меня сцепа прошла 30, счас меняю, думаю что делать с маховиком.
Пенегревов не было, пробуксовок тоже, внешне более чем живой. Комплект усиленной органики ставлю.
Мнения про проточку расходятся.

Я новый экседи точил.

Сколько именно снимаете? Потом балансируете? Сколько ходят потом такие?
Всегда менял с маховиком, но щас жаба прям душит

Всегда точили в НАМИ, там соседняя дверь у главного входа. Существует ли контора сейчас - сказать не могу. Если нет- подскажу другую.
В х-пауэре, для исключения потерь времени, всегда существовал обменный фонд маховиков - проточенные лежали на складе, снятые ехали на проточку.

Снимали индивидуально от состояния, не балансировали. Выбивали бобышки и снимали венец у себя, возить надо было уже раздетые маховики. Венец снимается с помощью нагрева газовой сваркой. Ходят они по несколько комплектов корзин-дисков. Просто синие, веденные или с глубокими бороздами маховики надо браковать.

В общем понятно. Лучше все заказать комплектом. Сейчас ценник на комплект более менее гуманный нашел только на ebay порядка 21 000р. за корзину, выжимной и усиленную органику и маховик. Комплект XTD кто нибудь юзал такой?

Это очень дешево

XTD гавно, 90% комплектов недержат даже 300лс. Поставь сток лучше.
Ты когда буксовал антибукс отключал?

У меня мистика какаято!
Два дня катаю тапку в пол, сцепа перестала буксовать, хотя раньше 2 и 3 проскальзывали при бусте.

Чем объяснить??? О_о

EVO DARK SIDE!

Значит просто запекся вехний слой на фрикционах. Сейчас стерся этот слой и все.

я же говорил)))

Да, конечно отключал, но много раз приходилось с 3000тыс. плавно сцепу отпускать чтобы зацепиться в натяг. При этом конечно запах поленой сцепы чувствовался. Потом денек ездил по-тихоньку пока днище не отмыл хорошенько, ниче не буксовало. На второй день решил притопить и тут почувствовал что буксует. Остановился, постоял и почувствовал запах, понял что точно сцепа. Дальше так и ездил без болших нагрузок и пробуксовок.

Да, конечно отключал, но много раз приходилось с 3000тыс. плавно сцепу отпускать чтобы зацепиться в натяг. При этом конечно запах поленой сцепы чувствовался. Потом денек ездил по-тихоньку пока днище не отмыл хорошенько, ниче не буксовало. На второй день решил притопить и тут почувствовал что буксует. Остановился, постоял и почувствовал запах, понял что точно сцепа. Дальше так и ездил без болших нагрузок и пробуксовок.

Надеюсь у меня то же самое. Ведь даже при трогании в хорошую горку тоже никакого букса. Все четко цепляет. Когда на старой машине сцепа умирала, так там чтобы поехать нужно было прям на передаче заводиться. Правда смогу проверить только в конце марта, когда с отпуска вернусь.