Друзья, будьте добры, подскажите.
Загудел редуктор, но гудит или воет не всегда, при определенных оборотах, отчетливо слышно под сброс газа.
Сегодня еще раз 10 боком ставил в поворотах, а при заезде во двор и повороте руля появились затыки, как будто что то закусывает или клинит.
Подскажите, это он же, или трансфер?.
И что из внутрянки заказать, для ребилда?.

Заднии колеса закусывает? редуктор отъезжает!

масло давно менял?

Насчет закуски не смотрел. А как правильно выявить? закусывает или нет.

С маслом все в поряде катаю на редлайне, замена по сезону.

Еще проявилось сейчас, при остановке на светофоре, уже на нейтралке, появилось что то вроде толчков. Остановившись полностью, в трансмиссии как будто что то доезжает с пинками..

я могу ошибаться, но лучше не рисковать и не ездить. На ходу может заклинить. Последствия могут быть весьма плачевны.

Да уже на мот перепрыгнул )

Начни с малого - поменяй масло.
Пробуй Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
Вполне можешь обойтись малой кровью

Ага. Это как гангрену зеленкой лечить :-)

можно еще опилок набить с солидолом

Прокатись на подъемнике, может подшипник гудит

Уже катнул, гул в районе хвостовика.

не, я только счас прочитал, что автор на асфальте любит выставлять боком машину, тогда замена масла вряд ли поможет. Интересно посмотреть, как это происходит

У меня гудел подшипник хвостовика, пары впорядке. Заменил подшипник и все ок.

Трасфер тоже бы послушал. Может передаваться на заднюю ось легко

Примерно так, только эво девятый ))
http://www.youtube.com/watch?v=s9kzwp0A_ug

А есть партнамбер подшипника.
Экзист не выдает..(

Примерно так, только эво девятый ))
http://www.youtube.com/watch?v=s9kzwp0A_ug


Спасибо, кончил)

Слушали, вроде только хвостовик.
А из за трансфера может такое быть?.

у меня есть хвостовик с практически новыми подшипниками в сборе, я его собрал, поездил на редукторе, потом перекинул другой редуктор с аяка на супер, и в итоге лежит редуктор с хвостовиком, я в Екатеринбурге, если инересно пиши, подумаем.

Вчем разница редукторов 7-8 и 9?.

По ссылке A групп машина, WRC по простому. Они подготовлены к таким нагрузкам.
На городской машине такие процедуры превращают трансфер/редуктор/подвеску - в расходник.
Да и сего еще другого вылезет со временем.

Точнее 4-7 аяк и 8-9 супераяк

в редукторе стоит гипоидная пара, (планетарка и хвостовик) и по отдельности эти железяки не работаюи и не продаются
в хвостовике подшипники по мануалу "одноразовые" б.у. их можно продать только в пункт приема металла по 7р за кг

В чем между ними разница, конкретная?.
По внешнему виду есть ли отличия, и по внутрянке?.
Это я к тому, если разница не велика, то без разницы что ставить, супер-несупер.
Судя по тому что написал Atom, ребилд дело не благодарное....

отличие в диффе, в 7 ом открытого типа, в 9 ом закрытого, но у меня все 9 ые редукторы, просто как то рассыпался диф от 9 ки, пришлось временно воткнуть диф 7 ки, поездил, поменял обратно.

ну спорить с вами не буду, просто скажу так у меня счас в гараже 4 редуктор, один проездил у прошлого владельца наверно около 2 ух лет, там помоему дифу хана пршла, поставил он от 7 ки редуктор, продал мне машину, я выкупил у него дифф 9 ки, купил на него нужные детали, а именно дифф с большой шестерней (купил на инжапане), поставил хвостовик о 7 ки, поставил этот диф, все собрал, проездил практически полтора года... НИЧЕГО НЕ ШУМЕЛО И НЕ ГУДЕЛО, потом купил с инжапана еще редуктор (болезнь у меня такая, редуктора покупать )) ), залез в него поменял подшипники на новые, снял тот редуктор, разобрал его и пустил на продажу по запчастям, у меня от первого редуктора купили хвостовик и часть главной пары, в Екатеринбурге человек тоже брал... часть пары это маленькая шестерня в хвостовике - дак вот ездит уже наверно чуть больше года... счас на данный момент у меня стоит третий редуктор предыдущий лежит в гараже, причина по которой снял это трещина на корпусе возле уха в районе фрикционов, но к тому моменту у меня третий редуктор приехал с японии, короче я поставил его езжу счас на нем, ну и в итоге потом 4 ый приехал )), так и лежит в коробке не распечатан ))

и кстати я предложил автору в сборе хвостовик с подшипниками и частью гп, тоесть шестерней которая внутри него, не ну если что то не так могу и большую шестерню продать, просто ему дешевле выйдет купить часть и проверить, а вообще если я не уверен в том что у меня что то не работает я не продаю и не предлагаю... в данном случае я раскрыл тему что на моем опыте были разные замены гп в редукторах... пока еще боком ни одна комбинация не вышла.... может я удачный, может просто не пришло еще время... и кстати когда собирал пары, действовал по мануалу, как минимум соблюдал момент затяжки...

Смысл изобретать велосипед если в РФ его можно купить в наличии за 10р в сборе? поставил за 15мин и поехал, никаких лишних движений и 2-3х месячных ожиданий)

если вы имеете ввиду мое стремление покупать что то в японии, то там ждать редуктор ровно 1 месяц, для меня это не срок, я запчасти беру заранее на запас, поэтому острой необходимости нет. Далее цена редуктора от 9 ки в РАБОЧЕМ состоянии в россии и в частности на нашем форуме примерно от 25 000 р. где вы редуктор от 9 ки за 10 000 рабочий купили или увидели незнаю ))), вот от 7 ки подешевле, можно и за 15 000 взять, можно еще дешевле, но в любом случае там будут БУ подшипники (это я к обсуждению темы выше, мол подшипники если бу то их только на металлолом) так что вам за 10 тыс может только кусок алюминия и куча шестеренок в масле приехать ))), хотя не спорю есть те кто избавляется от редукторов по честному и за дешево, но таких очень мало.


И да кстати за 15 минут вы редуктор врятли снимите, покрайней мере я это делал за полтора часа, причем без ямы, но я не спешил и за временем не гнался, просто крутил гайки )), поставить в одного тоже не 15 минут..

Пара называется не просто так, ставить хвостовик или планетарку из разных комплектов нельзя (хотя если очень хочется то можно ) у них отличается профиль зуба, в следствии чего невозможно выставить правильно пятно контакта, перегрев, ломает к ху*м редуктор при первых серьёзных нагрузках.
После таких "тюнеров" люди покупают машины с названием целочка и вваливают по полмульта...
У нас в России много разных талантов и везунчиков, микроскопом забивать гвозди тоже можно, но оно не для того придумывалось

PURPEGRAD боком на АЯКе можно ездить, только не долго. Корпус при перегреве "плывет" уходят зазоры подшипников, пары и приходит ппц

PURPEGRAD боком на АЯКе можно ездить, только не долго. Корпус при перегреве "плывет" уходят зазоры подшипников, пары и приходит ппц
Спасибо! Полезная инфа...

Тема живет!.
А раз живут темы, значит и форум живой!.
Благодарю принимавших участие
Буду шарить по магазу, в поисках очень живого супер аяка.
ВСЕХ с наступающим 9 мая.. УРА ТОВАРИЩИ.......

По поводу гп у меня своя правда : - ставить планетарку или хвостовик от других комплектов можно, не потомучто хочется, а потомучто в условиях если износ примерно соответствует, то тут то и нужно такое понятие как пятно контакта, так как разный износ естественно даст люфт а за ним и гул или вообще порыв пары, если речь идет о абсолютно новой паре то там не важно какую новую шестерню ставить новой пары с первого комплекта или со второго, и там понятие пятно контакта отсутствует в связи уже соблюденным параметром завода изготовителя (за исключением конечно других факторов типа если вы новую пару воткнули в хвостовик у которого не соблюли момент затяжки, тоесть увеличили зазор если не дотянули гайку).

ну тоесть подводя итоге конечно же крайней не желательно менять элементы ГП на другие из другого комплекта, но речь идет про БУ детали, но если все же хочется реально продешевить, то просто регулировочными шайбами и так сказать опытом выставления пятна контакта можно добится абсолютно рабочего результата.
В моем случае я не заморачивался пятном контакта когда менял пары, я просто при установке новых подшипников выбрал хвостовик из всех имеющихся, взял втулку и кольца того же хвостовика, забил на шестерню хвостовика новые подшипники, затянул моментом 186 и одел на другую планетарку в редукторе, так же притянул хвостовик нужным моментом к корпусу редуктора и проверил люфт, а так же проверил при каком моменте должен начать вращение вал хвостовика, все это совпало с небольшими отклонениями, отсюда вывод, если бы у меня был большой люфт или наоборот зажата пара, я бы не стал собирать и одевать для себя этот редуктор потомучто это заведомо и подшипники убьет и пару добьет.

Это копро экономика со всеми вытекающими
Эвоводы уже не те

Это называется Когда коту делать нечего он яйца лижет)))

ну если вы имели ввиду себя уважаемый, то все может быть вместе поржем, а если про мой текст, то это просто стремление рассказать о своем опыте, я никого не принуждаю делать так как я говорю, просто у тех у кого не оказалось денег, можно и схалтурить, а если все сделать правильно, то еще и без ущерба своему кошельку, ну а у вас видимо другой смысл в жизни, и вы не привыкли капаться, вам проще все решить заменой. каждому свое.. я вот могу и все сменить, а могу и углубится, посмотреть как это работает, ну в итоге появляются более дешевые решения, хотя если честно в моем случае дешевле небыло, я с японии приволок 3 редуктора в суме примерно на 40 000, плюс отдельно подшипники покупал, но это не было целью экономии, это была цель самостоятельной сборки.. из неживого сделать живое.. кому интересно тот прочитает и возьмет что то себе на ум что то нет, если есть какие то личные вопросы, про яйца там или еще че пишите лучше в личку, зачем людям срач, правильно ? им информация нужна...

ну вообще я про кота)

а если по поводу сэкономить то как раз мой вариант подходит намного больше, купить редуктор от эво7 на крайний случай за 10р, прикрутить туда свою блоку и через 15 минут ехать дальше, в связи с этим и упомянул поговорку про кота) как говорится чем бы дитя не тешилось лишь бы не плакало так и тут, углубился молодец) что тут говорить

ну 25 000 я не считаю дешевым вариантом )) но кому как ))со всем остальным согласен )) думаю тема закрыта автор уже все понял и без лишних наших или моих текстов ))ю надеюсь как нибудь ему помогли )

пару ставят парой
как тут сказали, не просто так ее назвали парой

и кстати можно же купить бу пару
или новую
в магазине есть например

и сделать ребилд если требуется замена пары

может я по китайски пишу) ? где в моем тексте цифра 25р покажи, а? )

Спасибо всем за отзыв и участие!
А так же "kalexender" за парт номера подшипников
Отделался заменой онных в редукторе..