Может у какого-нибудь дилера в дремучей деревне и тд?..

Уж третий год пошёл, а ломка не заканчивается? ))

Заканчивается. Гарантия на БМВ.
Так что начинаю подыскивать эво.

А какой бмв?

М235 зп

Есть ... только ни кто их не продаёт (((

А где есть? И почему не продаёт? Если оно в салоне стоит.

В салоне нет , но их купили и не ездят на них пробеги не более 5 тыс( узнавал не хотят продавать ) . Если так хочется 10 малопробежную , то в Европе есть не плохие варианты . Даже финал эдишан.

5 тыс и 0 км - две большие разницы. За 5 тыс тачку легко и приложить, и ушатать. Если она пробежная, то ценник резко падает к обычным машинам.

Скажу одно машины девственные , как с салона . Последние , которые продавались у нас . Пару последних новыми отдавали дёшево , они не нужны были , а сейчас все ищут

Дёшево это 2,6?

Новую за 2.6 я бы легко взял, даже без гарантии. Но новую.

В Екатеринбурге продают за 2млн с пробегом 19к
Куплена в 2016

Берешь справочник дилеров РФ и начинаешь обзванивать!
Так было с 9, думаю с Х тоже вполне возможно.

+1 я так и нашел

Не понимаю, чего бы им на автору не выложить машину, если они хотят ее продать...

Мне гарантию продлили ещё на два года за 30т

Зачем продавать? 30т и плюсом еще 2 года гарантии

Так буквально в конце прошлого года было официальное заявление по новостям, что последний evo X в России продан и больше завозиться не будут, а Final Edition только не для Российского рынка..Печаль

Я тоже был удивлен. Моя на автору отсутствовала, но было объявление на дроме, если мне память не изменяет.

Кому нужен новый ЭВО Х ?

А есть? Где и сколько? И что за «новый»?

Вроде как есть белый новый в чт точно отвечу

14г на SST

Ну он с пробегом? Сколько стоит?

Новый !

Нужен

Как узнаю отпишусь

Где нашелся? Купили? По осени искал новый и никуя не нашел

Ну что? Ответь страждущим

Авто в студию

Да вон он на автору. Он пробежный, причем непонятно, сколько пробежный... рольф блюфиш.

https://auto.ru/cars/used/sale/1071681338-40cc8f47

Кстати написано, что автомобиль может иметь ограничения на регистрационные действия ), то есть нужно внимательно проверять его по базам гибддшным. ) может за него транспортный налог не платили и приставы наложили арест и так далее.

А почему у него на крыльях фальш воздуховоды покрашены в цвет кузова, а не чёрные?

Они, во-первых, не фальш, а во-вторых, после рестайлинга их начали в цвет кузова красить.

Яснопонятно

Уж если так хочется новый и бюджет 2.5 то может быть есть смысл купить машинку условно говоря за 1.2 с пробегом тыс 60 ровную по кузову и полностью перекрасить, перешить салон, двс и кпп ребилд, подвеску всю в идеал.... получится убраться в 2.5 ?

И она не будет новой. Новая тачка, в которую никто не лазил - есть новая)

Скорее всего так и придется сделать, единственное что не буду, естественно, перешивать (тк это всегда лютый колхоз и выглядит отвратительно, да и интерьер эво меня и в стоке полностью устраивает) и перекрашивать (всё равно машина для гонок =). Я думаю даже значительно дешевле 2.5 получится. Просто в бу машине всё-таки непонятно, что когда и где может вылезти, а когда она новая, у тебя есть гарантия, что всё в ней работает так, как надо. Новая тачка действительно есть новая, но раз митсубиси просто забила на эво, выбора просто нет.

Если машина для гонок то покупка новой за 2.5 теряет смысл на все 100 % Гоночная техника это постоянный ребилд, причем всех узлов, зачем переплачивать за машину в которую "никто не лазил" если в неё придется лезть ?! в чем ценность этой девственности автомобиля?

Тем кто любят пылинки сдувать и кайфовать просто от того что машина стоит в гараже - наверное да, надо новую искать.... но это сомнительное удовольствие пыль сдувать и не ездить... каждому своё конечно.....



Очень сильно заблуждаешься, лютый колхоз раньше да, так было, сейчас делают очень качественно, могу в л.с. если надо дать контакты людей в мск кто в этой тематике на очень высоком и проф. уровне. И это не детейлинг студия коих щас как грязи, а узконаправленная компания по перешиву и реставрации кожаных изделий

Ценность банально в том, что там никто не сломал ничего в тех местах, которые не ребилдятся постоянно. И в том, что в целом машина не уставшая. Машина даже по городу уставать начинает через 20-30 тыс км, это очень заметно даже за рулем...



Может быть они могут перешить качественно из качественных материалов, но с художественной точки зрения всё, что я видел, было просто кошмаром.

Реставрировать в первоначальный вид можно... а когда на руле один стежок, на кпп другой, то уже всё равно, насколько там качественная кожа и насколько этот стежок ровный... Так же с цветами и так далее. Многие перешивают, для примера, переднюю панель эвику, но это в принципе невозможно сделать так, чтобы это было нормально, потому что там пластик из многих деталей торчит... Получается, половина панели в коже, половина пластик, квадратами... это же ужас тихий.

это какие например ?



Вы просто не видели качественно выполненную работу.... сейчас уже восстановить кожу до состояния "не отличить от новой" не проблема вообще. Просто надо углубиться в эту тематику и разобраться и все станет ясно...

Да миллиард примеров, я как-то даже теряюсь ))). Самое банальное - шпильки постоянно в шиномонтажах перетягивают, они устают и в один непрекрасный момент колесо просто отвалиться может. Если это произойдет на треке на жестком торможении с 200+кмч, то это может не очень хорошо кончится )). И банально даже какой-нибудь китай силуминовый туда мог предыдущий хозяин поставить, который точно так же отстрелит. Это конечно мелочь и шпильки можно совершенно легко и дешево поменять, но будете ли вы их менять, во-первых, а во-вторых с таким подходом нужно будет всю машину менять )).



Возможно, я не погружался в тему, т.к. неинтересно. То, что восстанавливают - это да, я видел, восстанавливают хорошо. Я говорю про "стайлинг", или как там это называется, в общем когда не в абсолютно оригинальный вид интерьер хотят привести, а что-то там "улучшить".

Это и есть подход в спорте. Поменять придется почти все.

Даже список того, что нужно поменять при таком подходе, составить не так просто ).

А если машина нулёвая, то там ничего менять не надо, бери и дорабатывай там, где надо и как надо.

))))))))

а дорабатывать придется не мало и останется от стока всего ничего :

- из подвески у вас останутся поворотные кулаки и рычаги которые все равно снимать/ставить и менять в них сайленты и резинки
- из тормозов только суппорта, тормозные магистрали и усилитель
- мотор который по хорошему после первого сезона разбирать для дефектовки
- SST хз как долго продержится на треке... но и там наверное желательно усиленную сцепу + чо там у X слабое? шпильки болты и т.д. ?
- Чистенький новенький не затертый салон который выкидывать в гараж и ставить ковш с ремнями

Я не под асфальт её буду делать... имхо чисто трековый асфальтовый эво - это вообще глупость ), не асфальтовая это машина.

Думаю достаточно 2 примера - Maxel и EvoForever какие у них НЕ асфальтовые ЭВО ))))))))

Если не под асфальт то что ? грунт ? так там вообще беда, без подготовки по подвеске и каркаса просто психом надо быть что бы ехать, деревья то и дело дорогу перебегают.....

Это всё попытка сделать из ежа ужа ). Может быть захватывающе и может даже быстрая машина получится, относительно (но не относительно времени и затрат )), но эво асфальтовой (уточню, речь про трековый асфальт, а не про наши направления) машиной это эво не делает. Если есть задача построить трековую машину вообще, а не построть именно эво, то лучше взять более подходящую для этого заготовку. Эво слишком тяжелый, слишком большой, у него развесовка и момент инерции не очень хорошие, геометрия подвески неподходящая и так далее.

В общем куплю машину - приду сюда за советами, как что делать, объяснив, что хочу получить.

Там вообще, для начала, человек в неправильном месте машины сидит )))). Посмотри на чупакабру, которого себе сейчас Успенский построил для чемпионата России ))))