Илья Gorich

История Lancer Evo IV, технические характеристики EVO 4 WRC, фото, видео

Mitsubishi Lancer Evolution IV — история развития

Через пять лет после премьеры первого Lancer Evolution раллийному миру было представлено его четвертое поколение. По сути, каждый год выпускалась новая версия Lancer Evolution. Гонки WRC предъявляют столь высокие требования к автомобилям-участникам, что технологический прогресс должен идти с опережающими темпами. Цена репутации победителя столь суровых соревнований значительно превосходит затраты на подготовку к ним. Lancer Evolution IV должен был с самого начала удовлетворять повышенным требованиям.

Платформа Mitsubishi Lancer была полностью изменена в 1996 году, а вместе с ней и Mitsubishi Lancer Evolution IV, которая стала чрезвычайно популярной во всем мире. Спорткар доступен в двух версиях - RS и GSR. Mitsubishi Lancer Evolution IV внешне стала более агрессивна, на переднем бампере теперь две внушительные противотуманки, большой воздухозаборник. Капот теперь выделяется парой воздухозаборников – по середине большой, а сбоку от него, с правой стороны маленький. Задний спойлер Mitsubishi Lancer Evolution IV теперь впечатляет своими внушительными размерами, изменилась его форма, его основание имеет форму треугольника и занимает большую часть крышки багажника. Производство Mitsubishi Lancer Evolution IV закончилось января 1998

Стартовав в начале сезона 1997 года на «Ралли Монте-Карло», Lancer Evolution IV превзошел все ожидания. Несмотря на неудачу в первой попытке, автомобиль некоторое время шел в лидерах, проявив тем самым свой громадный потенциал. Следует отметить, что в 1997 году в соревнованиях по ралли была введена новая категория World Rally Cars, позволяющая автопроизводителям, создавать специальные раллийные автомобили, и этим не преминули воспользоваться Subaru и Ford. Тот факт, что Lancer Evolution, созданный на основе серийной модели и специально доработанный для участия в соревнованиях Группы А, смог конкурировать с ними на равных, является подлинным достижением. Существенные изменения конструкции, нацеленные на соперничество с глубоко модернизированными автомобилями World Rally Car, включали изменение положения двигателя по сравнению с предыдущими версиями Lancer Evolution и установку секвентальной коробки передач.

Прогрессивные технологии, выделяющие Lancer Evolution среди других именитых соперников, такие как активная система полного привода с электронным управлением и система контроля продуктов сгорания, были перенесены с предшествующих моделей, дополнительно модернизированы и согласованы с новой конструкцией. Автомобиль показал превосходные скоростные характеристики на гравийном и асфальтовом покрытиях. Скорость и надежность — два самых востребованных качества раллийных машин, и Evolution IV обладал ими в избытке. Это предопределило успех Томми Мяккинена, выигравшего второй чемпионат WRC подряд. Lancer Evolution IV поднял дизайн и конструкцию раллийных Mitsubishi на новую высоту.

Видеоистория выступлений Lancer EVO 4 в WRC

Основные результаты Lancer Evo 4 в ралли WRC:

1997

Ралли Монте-Карло (Monte-Carlo WRC)

3 место


Ралли Швеции (Swedish WRC)

3 место


Ралли Сафари (Safari WRC)

2 место


Ралли Португалии (Portugal WRC)

1 место


Ралли Каталонии (Catalunya WRC)

1 место


Ралли Аргентины (Argentina WRC)

1 место


Ралли Акрополиса (Acropolis WRC)

3 место


Ралли Новой Зеландии (New Zealand WRC/APRC)

4 место


Ралли Финляндии (Finland WRC)

1 место


Ралли Индонезии (Indonesia WRC)

4 место


Ралли Сан-Ремо (Sanremo WRC)

3 место


Ралли Австралии (Australia WRC/APRC)

2 место


Ралли Королевского автоклуба Великобритании (RAC WRC)

4 место


Чемпионат мира по ралли (WRC)

3 место в кубке конструкторов


Чемпионат мира по ралли (WRC)

Победа в чемпионате пилотов (T. Makinen)

1998

Ралли Швеции (Swedish WRC)

1 место

 

Ралли Сафари (Safari WRC)

1 место

 

Ралли Португалии (Portugal WRC)

4 место


※WRC=World Rally Championship (Чемпионат мира по ралли)

※APRC=Asia Pacific Rally Championship (Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли)

Фото Митсубиси Лансер Эволюшн 4

Mitsubishi Lancer Evolution 4 Mitsubishi Lancer Evolution 4 сзади Lancer Evolution 4 Интерьер

Двигатель 4G63 Lancer Evo IV 1997 WRC Tommi Makinen Lancer EVO 4 1998 WRC Tommi Makinen Lancer Evolution IV

Mitsubishi Lancer Evo 4 в ралли WRC Mitsubishi Lancer Evolution IV ралли Mitsubishi Lancer Evo 4 WRC Монте-Карло 1996

Mitsubishi Lancer Evo WRC Великобритания 1996 Mitsubishi Lancer Evolution 4 Portugal 1996 Lancer Evolution 4 Аргентина 1996

Mitsubishi Evolution IV Финляндия 1996 Мицубиси Лансер Эволюшн 4

 

Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR, RS, WRC — технические характеристики

ОБЩИЕ

 

Индекс кузова:

CN9A

Комплектация:

GSR

RS

WRC A/8

Выпускался:

август 1996 - декабрь 1997 гг.

омологация A-5559

КУЗОВ

 

Тип кузова:

седан

Число мест:

5

Число дверей:

4

ДВИГАТЕЛЬ

GSR

RS

WRC A/8

Тип двигателя:

рядный, 4-х цилиндровый - L4

Компоновка двигателя:

спереди, поперечно

Клапана и распредвал:

верхнеклапанный с двумя распределительными валами

Клапанов на цилиндр:

4

Объем двигателя, см3:

1997

Мощность, л.с/об мин:

280/6500

300/6000

Крутящий момент, Нм (Кгм)/об мин

353 (36)/3000

500 (51)/3500

Диаметр цилиндра / ход поршня, мм:

85,0х88,0

Степень сжатия:

8,8:1

8,5:1

Турбина

TD05HR-16G6-9T twin schroll

Материал турбины

никель-хромовый сплав

Материал компрессора

алюминий

Диаметр компрессора, мм

68

Давление наддува, бар

 

2

Система питания:

распределенный впрыск топлива

Производительность топливного насоса, л/ч

120

-

ПРИВОД

 

Тип привода:

Full time 4WD постоянный, полный

Передний дифференциал:

передний винтовой самоблокирующийся дифференциал (Helical LSD)

 

Межосевой дифференциал:

межосевой дифференциал с вискомуфтой (VCU)

 

Задний дифференциал:

активный задний дифференциал (AYC)

задний механический самоблокирующийся дифференциал LSD 1.5 Way

 

КПП

GSR

RS

WRC A/8

Механическая:

W5M51 5-ступенчатая

6-ступенчатая INVECS type shift

Передаточные числа:

 

секвентальная

1 передача:

2,785

2,833

2 передача:

1,950

2,063

3 передача:

1,407

1,444

1,684

4 передача:

1,031

1,096

1,381

5 передача:

0,761

0,825

1,174

6 передача:

-

1,000

Задний ход:

3,416

3,250

Передаточное число главной передачи:

4,529

 

Тип сцепления:

-

сухое, 3-х дисковое карбоновое, диаметр 230 мм

СКОРОСТЬ

 

Максимальная скорость, км/ч:

180

 

Разгон до 100 км/ч (96,12 км/ч), сек:

5,5

 

ПОДВЕСКА

 

Передняя:

амортизационная стойка типа McPherson, винтовая пружина

Задняя:

многорычажная, винтовая пружина

ТОРМОЗА

GSR

RS

WRC A/8

Передние:

16" дисковые, вентилируемые

дисковые, вентилируемые

Задние:

15" дисковые

дисковые (вентилируемые)

ГАБАРИТЫ

GSR

RS

WRC A/8

Длина, мм:

4330

Ширина, мм:

1690

Высота, мм:

1415

1395

Колесная база, мм:

2510

Колея колес спереди, мм:

1470

1490

Колея колес сзади, мм:

1470

1490

Длина салона, мм:

1805

Ширина салона, мм:

1430

-

 

Высота салона, мм:

1175

 

Клиренс, мм:

155

 

Радиус разворота, м:

5,5

-

Размер колесных дисков:

16x6,5j

-

15x7j или 16x7j

Размер шин:

205/60 R16

 

Снаряженная масса, кг:

1350

1260

1230

Полная масса, кг:

-

-

-

Объем топливного бака, л:

50

51