Ярик ты ж не маленький вроде бы ! не зацикливайся на эво, на самом деле все банально на субе ничего НИКОГДА не выщелкивается просто потому что на вилке стоит пружина И ВСЕ!!!!!!!



ЗЫ
вот еще для стопудовости супермегосекретная деталь (рублей этак за 100) нам пружина и "супермегосекретная" деталь позволили ездить на ГТ42 с синхроном на нормальном выжиме с 3ех диском екседи флетфутшифтами и тд и тп - так что 9сек апрувд.


Так что мое мнение прежнее EXEDY особенно для ЭВО с его датчиком коленвала и сопутствующими проблемами лучший выбор для стрит\рэйс, и это не раклама совершенно

ЗЗЫ
мы скоро будем тестировать еще два варианта сцеплений для 700лс+ пока для субару (ево под вопросом) но это будет чисто гоночные решения очень легкие и не дешевые.

R2CD на эво оно?

СТР http://www.osgiken.co.jp/pro_clutch_str/top.html

Оно, оно . У меня такое будет :)

Поддерживаю Олега, Я уже не раз писал что проблема с экседи это на половину криворукость того кто устанавливает и того кто рулит, лично у меня ломалось только из за этих двух фактов. У многих кого знаю не ломалось вовсе.

Мне лично гикен очень понравился для города так как мягко, но слишком мягкая педаль которая многим не нравится.
Если брать чисто гонку то тилтон для меня идеал, помню как с Дарвином на кулаке ездили просто вышак, но решима там два вкл и вкл.
Зато ничего не вылетает и все отлично держит и втыкается.
Тут нужно понять для чего сцепа и чего вы хотите.
Гикен нравится тем что удобно и держит 500+
Екседи тем что дешевле и всегда в наличии все есть, но чуть тяжеловата педаль, но парни, давайте не будем лукавить, у нас не самые комфортные тачки и
плакать на тему того что педаль жесткая как то не солидно.
У меня было и 2 типа гикена и 2 раза менял екседи, оба мне нравятся.

СТР2С на эво не такой! нет там пружин дилер говорит.

а у тебя есть стр2с старый? фотку можешь кинуть? а педаль мне пофиг главное чтоб редуктор и трансфер побольше жил! то есть для них чтоб мягче.

Для понятия вот таблица того что значат буквы и цифры.
Стр демпферного для эво не существует в природе по каталогу.

MITSUBISHI
Model/Engine Type Type F/W (kgs.) Assy (kgs.) Assy+(ALT/SLV)
Lancer Evolution I thru III CD9A, CE9A STR2C 5.30 13.70 14.20+(SLV)
4G63
Lancer Evolution IV thru IX CN9A, CP9A, CT9A STR2C 5.30 13.70 15.30+(ALT




Аббревиатуры для многодисковых сцеп для понятия.

OS Multi-Plate Clutch Reference Chart and Example
Example of OS Giken Multi-Plate Clutch Part Number: Item Description Reference
1 Type of clutch cover
TS - Pressed steel cover
TR - Billet aluminum
R - Billet aluminum for center hub
plate
STR - Billet Aluminum
2 Number of Plates
1 - Single Plate
2 - Twin Plate
3 - Triple Plate
4 - Quadruple Plate
3 Diameter of Plates
A - 184mm
B - 204mm
C - 215mm
4 Remarks
D - Spring Damper
W - Heavier Fly Wheel
S - Single type diaphragm spring

http://www.auto-r.com/sagyou/mmc/evo7str/evo7str.html

Фотки нету, у меня был с желтой крышкой одно дисковый те ость это не СТР даже а просто Super Single.
То есть дорогая замена стоку.
вот такой


СТР красный, ездил на нем тоже, он без демфера но это не мешает ибо и так мягко.
Лично мое мнение, до 500 можно брать просто синг, если выше то R2CD(позиционируется как на мощные тачки и дрифт адовый, тоесь под спринты лучше его брать исли планируется часто работать сцепой в экстрим режимах) или STR(он типо держит меньше).
Честно мне не понятна разница, и даже цена всего 200-300 баксов разница, может быть чисто маркетинг ход ибо по мне обе сцепы хорошие.


По трансмиссии, у меня не разу не было ударов, в не зависимости как резко бросаю педаль не на одном из гикенов.
На одно дисковом зимой гонял на спринтах с резкими отпусканием сцепы в поворотах, ударов адских не было, все жило, но у меня рска была.(сил 420 было)
На черной стояло R2CD, тоже не наблюдал ударов никаких.

Сообщение отредактировал Чкалов - 31.1.2012, 16:03

единственно что нужно чуть доработать пайпинг для системы прямого выжима, но это мелочи если сервис хороший.

ах да, не ответил на главный вопрос.
Мягче однозначно R2CD.

чем STR2C ? (не про педаль, а про включение!)

оно самое ))

спасибо большое! долго искал я и не нашел.

Честно Я не заметил особой разницы в этом плане, оба мне показались мягкими.
Везде R2CD позиционируется как более долговечное сцепление, Я именно по этой причине его купил, хотя что STR что Singlе не ломались и мне нравились.
Оба успешно продал в бу состоянии и не слышал проблем.
Опять же, вопрос цены и где брать будеш, если есть лишнее и планы на много сил то брать R2CD я бы советовал если нужно дешевле и сил не много то STR.
Обоими будешь доволен.
R2CD чем еще крут что держит какой то адский момент, не помню точных цифр, но нужно понимать что то что держит сцепа может не переварить все остальное.
Тут как бы ситуация сложная, цена ремонта трансмиссии может быть не сопоставима с заменой зипа на более слабой сцепе, ежели брать адовую сцепу и рушить все остальное.
Я для себя принял решение что рс редуктор не разу рухнет а коробас и трансфер как то переживу, мне важно было что бы не было провалов в сцепе.

Момент схватывания растягивается же хорошо не нем? Тронуться уверенно как бы поджигая сцепу (но без вреда ей) реально?

Смешно, но реально как сток если не мягче, Я по пробкам ездил отлично.
Главное шток и педаль под себя отрегулировать, кстати еще момент вспомнил, педаль на RD2C как бы не регулировал немного поздновато схватывает, но это может быть косяк тех кто ставил его.

Спсибо понял

А почему екседи не хочешь?
Цена реально хорошая, сцепа тоже отличная если не смотреть на то что педаль жесткая.
Я всегда писал даже будучи заинтересованным в продаже гикена что обе сцепы классные если все правильно делать.
Уверен что сломать гикен так же легко как и екседи.
Например парень на белой девятке с амс китом за один викенд драга убил новый RD2CD.)))