Вчера вечером выскочил вот такой сюрприз. Утром отвёз машину к официалам. Те особо не удивились, т.к. это был 2-й Эвик за сегодня уже с такими же вопросами. Жду от них звонка. Кто-нибудь сталкивался с таким?

сервис реквайред чего и менно?

эта надпись означает неисправность в с-ме полного привода, так в мануале написано.

как понимаю насос айка замерз! а вот что тут делать пусть кто-нибудь у кого это было поделиться! :)

Вот ржака))) У меня с утра сегодня тоже самое выдало! Температура -20.

У меня ошибку выдало сразу после начала движения, машина дня 3 стояла на морозе. Разваливаются десятки)))

автор на украинском эво клубе отписался, что авто отогрелось у официалов и все норм. по ходу масло подмерзает.

все таки чугун лучше!

у меня тоже самое))))
думаю отогреемся)

Ничего не делать, стереть ошибку и греть ( 1 км шепотом после выезда со стоянки) машину в морозы или не ездить.

ну что кто нибуть решил???
у меня постоянно горит(((
жижа на 5-7 см выше отметки MAX
отогреться не получилось, насос не качает.

У меня пока тоже горит. Ездил в официалам, сказали ждать лета =) Если и летом не будет работать, то уже разбирать насос и смотреть по обстоятельствам...А на след. год посоветовали купить более новый блок управления ACD.

Насос в ребилд скорее всего. У нас в Киеве, после морозов у раллиста Владимира Петренко, который заниматься ремонтом насосов, все завалено насосами айка. Особенно сильно страдают насосы на Х, там насосная станция даже больше чем на 9, а мотор на порядок слабее. Он и горит сразу при любых доп. нагрузках. Да и сам насос сделан паршиво, не герметичен, вся гадость попадает внутрь и там окисляясь, разрушаются важные элементы насоса.

и чего с этим делать? нынешнюю зиму пережили, но че-то неохота следующую тоже так ездить.
покупать новый насос про запас и блок управления?

У америкосов c холодным климатом все просто, сезон - новый айк. :) У спортсменов в N4 стандарт, грунтово -снежная гонка - насос. :)
Вариантов на самом деле не много. Ребилд родного с последующей герметизацией корпуса и использование в морозы более стойкой атф, например от Red Line. Желательно перешить или заменить блок управления с другим алгоритмом работы насоса. Он не заставляет принудительно включать насос при старте авто, а включает его только при первых нагрузках на айк. ( резкое маневрирование и тд). Если хорошо прогревать авто и ехать в овощном режиме, то жижа прогреется и насос и не будет получать дополнительные нагрузки.
Можно попробовать приколхозить насос от 9 ки, он намного надежней. Еще вариант но более сложный, установить на насос от х мотор от 9. Это реально, но очень заморочено технически. В Европе качественно ребилженный насос примерно от 900 евро...

а кто-нить партнамбер этого нового блока управления знает?

Партнамбер у него такой же, просто другая маркировка. На старых блоках концовка H, а на более новых H1,H2 и т.д. Но получается есть вероятность что при заказе придёт старый блок)))

у меня машина простояла в сервисе неделю и не отогрелось :(

Коллеги, добрый день!

Как многие знают я обращался с насосом к ММС.

Итак итог таков

Все машины с проблемами на АЯК могут заехать на диагностику в ОД, если блок управления старый то говорим в ОД а замените мне его пожалуйста на новый согласно программе SC-09-002 September, 2009.
Если ОД машет руками и говорит не не не, звоним в Рольф Импорт
Попонина Анастасия
Координатор по работе с клиентами

Она в курсе этой истории, а так же она лично мне сказала что замена блоков управления S-AWC распространяется на всю Россию, и на тех у кого прошивка там старая.


Ну как то так, если насос не качает вообще, проверить электромотор, на насосе, если не крутит, развальцевать и попытаться отремонтировать, тот де ТД знает как это делать, если не поможет заказ нового насоса, либо бодание с Рольф на эту тему.

Вне зависимости на гарантии авто или нет?