Так где его предел, поделитесь опытом!!!!!!

имхо до 550 чуток бздя, все что больше бздя

Колёсных???

ребилд сделай будет дольше жить

на 10 сейчас 560 момента, катаюсь все нормально!!!

У меня АЯК развалился при моменте меньше 500.

Регулярнй ребилд АЯка продлит ему жизнь =) - регулировка ГП - решает.

У меня 9й жил и живет... было 550, затем 630 момента, куча ланчей. Главное - ровные ноги , и без кривых рук, лазевших туда.

Поддерживаю!!!!

не забываем про резю, на 225 колесах будет держать любой момент

Костяныч прав, у меня все было гуд на 200ых сликах, перешел на 240 аяк помер, поставил чугун, перешел на 255 (по факту почти 270 ) начали умирать коробки как чахлые мухи, трансферы разваливаться и палка ломается периодически. И все это на помню на СТОК турбо

Что включает в себя ребилд Аяка?

Я думаю мало кто может дать актуальный совет ибо новых аяков мало у кого было
а так опыт наш на старых машинах может быть не совсем пригоден ибо на новом аяке может быть все иначе

зазоры в паре
и все что с этим связано

А они регулируются или "берем новую пару..."?
Есть мануалы какие-то?

Регулируется. Лучше отдать в заботливые и опытные руки. Самому нехер лазить и даже человеку который хоть что то знает про это не стоит отдавать! Только тем кто редуктора не пару раз в жизни видели.

на Х сдох вскоре после прошивки на 500 момента в мячково. общий пробег был 40-45к. рассыпалась пара.
все жидкости менял регулярно, про возможность ребилда работающего аяка слышу первый раз...

Ну в нашем городе есть только один механник которому я доверяю и он - я. Поэтому надо самому разобраться.

Ножки должны быть как у моделей?)))
Давайте определимся с цифрами момента, твои видимо с колёс??

Это все маховик. Дим, тут дело не в моменте даже, а в эксплуатации. Можно разломать и на 450 момента с маховика, просто надо подрифтить по аслфальту и попрыгать без преднатяга. Если иметь много сил и ездить по прямой, то это одно, если ездить в скольжениях это совершенно другое.

Ярик, про режимы я полностью согласен и то что лаунч враг номер один даже у моделек 1:16 - понятно...
Вопрос в другом, у любой детали есть запас прочности и с пробегом он явно не увеличивается... Так вот помимо ударных нагрузок (где по сути не в моменте дело, а скорее в аккуратном педалировании) есть и вполне повседневные режимы которые при наличии "хорошего" момента явно не гладят редуктор по головке...
Так вот какая цифра уже критична для эксплуатации аяка???