по прямой на киве тоже корпус может раздвинуть у аяка. сам видел.

500 без забивания с подпрыгиванием, держит точно))

Однодиск керамика, 600хм снизу, бросаем и катаем вокруг клумб.
Потом еще и с 35ой долго мучал его.
Потом его воткнули на ралли кар и там жив по сей день.
С-айк от 8,9.

Уровень йопта

Мне кажется Ярослав имел ввиду, что нет смысла в этой цифре ибо сломаешь ты его при гораздо меньших..

Я делаю на АЯК-ах не более 500-550 момента, предупреждаю, что нельзя носиться боком по асфальту или ездить на сликах. Для получения кайфа от машины 500 момента более чем достаточно, и при этом вроде никто и не сломал ничего. А если кому надо ударом забивать передачи, делать 650 момента и гонятся на киве, то такие вопросы не должны возникать.

Не добил сам, помогаю другим..

Маховик!

А вообще чугун рулит! Зимой гораздно интереснее и правильнеее машина себе ведет , кайфую

Господа, черкните пару строк про усиление аяка. Что вообще в это понятие входит? Про настройку онного уже понял.
И второе - есть отличия между аяком у 8-ки и 9-ки? Спасибо.

Усиление, это замена на RS!)

Из усиления... Меня РедЛайн в трансфере и редукторе всегда как то успокаивает)

Пожалуй не соглашусь.

какой преднатяг делали?

От 0 до 6.
Была вариация с мордоблокой и без, центр в обоих случаях Мотек.
Основная проблема, в отличии от аяка не хочет ровняться, когда плавно распускаешь руль.
Безусловно все однозначно, но не безопасно очень может быть в итоге, а на корректирующих действиях идет потеря.
Я в принципе почти нашел эту границу, на достаточно затянутом центре и почти нулевом преднатяге сзади, но там другая боль, избыток на буксующем заднем колесе в следствии малой степени блокировки. Получается сначала не довернуть-срыв. Ехать можно, но напряжнее и медленней. Попытка уйти в более серьезные значения, существенно начинают осложнять жизнь на входе в поворот. И чем медленнее и скольже он, тем сложнее.
Имхо.

[quote name='OM' date='6.12.2012, 2:48' post='559438']
От 0 до 6.
Была вариация с мордоблокой и без, центр в обоих случаях Мотек.
[b]О

Я думал это фишка ацд, а не аяка

По идее на выходе ацд должен зажиматься на разгон... Те задняя ось получает максимум возможного.
Как задний электронно управляемый диф, может менять степень преднатяга и распределять момент по положению руля и датчикам ускорений мне вроде понятно, а как это должна воспроизвести дисковая блокировка?
Мы с Лукасом когда катались, он удивлялся чего ты мол ее одергиваешь(ровняешь)
А ничего другого не остается, сама она не распрямляется никак, а с прямыми колесами машина разгоняется быстрее..

Я не сказал , что быстрее )) Но веселее и как-то правильнее держится в заносе . У меня еще затянут зад прилично.

Просто на 4-6 не такого. Но там и не супераяк. Обычный с опендифом. И спереди тоже опендиф. Речь о гср.

Так никто и не ответил в чем разница между аякам 8-ки и 9-ки? И есть ли она вообще?