Lancer Evo X 2010-2011 или выбор снаряда для TimeAttack Опции

[RaceMan]

Приветствую всех зашедших =)

Хочу поделиться проблемой над которой ломаю голову уже несколько недель...

Собственно нужна бричка для timeattack на следующий сезон! Выбор конечно между evo vs. sti


С субой все понятно, есть официальный пресс-релиз, через неделю уже будут принимать заказы на 2011.

Митсу же реально выносит мозг своими машинами 2008 года, нет никакой ясности по 2010-2011 году, будут ли???

Машина 2008 года уже была, не хочу снова брать такую же...остается суба...ааа запутался вообщем =(

Внимание вопрос =)

Есть какая-то информация по модели 2010-2011?

А может все-таки взять sti 2011?? много изменений + едет интересно (мне сток даже больше десятки понравился)

Есть ли смысл брать RS? да, и где его взять-то...

Может вообще что-нибудь другое купить: ttrs, gtr r-34

Очень надеюсь на ваши советы

[memfis_rains]

Прежде чем написать пост про "КУЛАК", сам на нем не ездил говорить не буду, поюзал нет.
Нашел кучу статей, ссылок про это чудо.
Вот одна из них:
http://newlink.ru/sr/tuning/drive-class/gearbox.htm

Кому лень читать:
"...У кулачковых КПП есть два типа механизма переключения: поисковый и секвентальный. При установке поискового механизма можно использовать в основном стандартные детали (пусть даже и доработанные). Секвентальный - это сложный, точный и дорогой механизм, который позволяет переключать передачи только на одну ступень за один раз - вниз или вверх. Опять-таки это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача у тебя включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же в гоночном автомобиле сильно трясёт (а на наших трассах часто колбасит) и просто иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней.
Кулачковые коробки делают многие фирмы, специализирующиеся на гоночном оборудовании. Принципиально они все одинаковые. Различаются качеством ипользуемых материалов, небольщими конструктивными особенностями, тщательностью изготовления и ценой. Из известных и более менее качественных : Sadev, Gemini, Heuwland. Но все они безумно дорогие. Попытки найти компромисс между ценой и качеством часто оборачивается большими потерями (имеется большой опыт)."