Evolution X stages 0 Опции

[DimaEVO_VIII]

Приветствую!

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-если хотите получить звук , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport, смесь около 7000 оборотов 10.8)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11

365-370 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.25 бара

и X будет настоящим Evolution

[DimaEVO_VIII]

все ок с шатунами и поршнями
дуть с низу 2.0 бара не надо, до 550 момента держут

[ARNI]

все ок с шатунами и поршнями
дуть с низу 2.0 бара не надо, до 550 момента держут

Да какой ОК если спортсменом по омологации их менчяют т.к. гнет без вариантов и на гражданских случаев уже полно, а поршня подними голову у себя и посмотри на состояние хона, а потом спорить будешь....

[Bambino]

а поршня подними голову у себя и посмотри на состояние хона, а потом спорить будешь....

А ковка к нему значит благосклонна? )
Может все-таки дело в алюминиевом блоке?

Сообщение отредактировал Bambino - 28.10.2010, 2:19

[ARNI]

А ковка к нему значит благосклонна? )
Может все-таки дело в алюминиевом блоке?

Ну вот тебе на, столько умников всяких отписывал, а тут на тебе.....))))

[Bambino]

Ну вот тебе на, столько умников всяких отписывал, а тут на тебе.....))))

Так что все-таки не так со штатным поршнем, что он начинает тереть стенки цилиндра? Не увязывается со штатным зазором, который он весь выбирает при больших нагрузках?
Арни, объясни физику процесса?

[ARNI]

Так что все-таки не так со штатным поршнем, что он начинает тереть стенки цилиндра? Не увязывается со штатным зазором, который он весь выбирает при больших нагрузках?
Арни, объясни физику процесса?

Читаем не ленимся "Детские болезни.... " вот оттуда


Амеры (ТТР) выявили часто повторяющийся косяк в моторах десяток.
По их мнению, кольца поршней имеют слишком маленький зазор, поэтому при расширении концы колец упираются друг в друга, загибаются и выламываются кусочки поршней. Сами эти кусочки плавятся и сгорают, а вот обломки колец начинают колбасится в цилиндре, иногда попадая в соседние (через вп.коллектор), иногда вылетая в турбину, разрушая лопатки.
Характерный симптом - загнутый электрод на свечах.
При этом нижняя часть поршня и шатуны в идеальном состоянии.
Источник:
http://forums.evolutionm.net/evo-x-engine-...w-4b11-ttp.html





Вывод: поршневую под замену