А чем американские эво x отличаются от наших? Опции

[R_A]

Вопрос в заголовке :). Слышал что амеры тяжелее за счет чего-то... Кто может подробно рассказать отличия?

[----Antoxa----]

Вопрос в заголовке :). Слышал что амеры тяжелее за счет чего-то... Кто может подробно рассказать отличия?

Если с люком, то тяжелее, так как там крыша стальная от овоща да и сам механизм люка тяжелый. Так же оптика не имеет функции афс, и автокорректора, у америкоса есть кнопка открытия багажника что имхо лишнее. Приборка в милях. Да и все в принципе, за то америкосы имеют коs систему что очень удобно.

[auto57]

Если с люком, то тяжелее, так как там крыша стальная от овоща да и сам механизм люка тяжелый. Так же оптика не имеет функции афс, и автокорректора, у америкоса есть кнопка открытия багажника что имхо лишнее. Приборка в милях. Да и все в принципе, за то америкосы имеют коs систему что очень удобно.

Как это кнопка лишняя? Это тоже продолжение kos - можно с брелка открыть , можно пальцем нажать . По-моему удобнее , чем лезть в салон и дергать крючок.
У америкосов датчики давления в колесах стоят , что тоже плюс.
Полноценная докатка + домкрат , но они конечно тяжелее , чем компрессор с герметиком.( зато гарантировано продолжишь движение своим ходом)
Приборка -да , в милях основная шкала , поменьше в км.
Комп переключается в меню и считает все в европейских величинах , только основной пробег остается все-равно в милях.

[R_A]

Как это кнопка лишняя? Это тоже продолжение kos - можно с брелка открыть

С брелка можно и обычную открыть, там кнопка специальная есть... по мне так тоже лишняя, только внешний вид портит )).

А вот "запуск без ключа" это жесть на амерах, я на видео посмотрел обзор американки, там такая же заглушка, как ключи, и её так же поворачивать надо... и в чем смысл? ))) Митсу в своём репертуаре.

у меня амер, еще подстаканники в центральной консоли крышкой не закрываются)), нет подогрева сидений, и нет обогрева зеркал, зато есть ходовые огни дневные , очень удобно чтоб ксенон зря не жечь, еще тут где то слышал что мозг айка по другому прошит , для сша и канады , в остальном вроде все!

Подогревы это конечно засада, подогрев зеркал полезная штука. Но это вс детали, а вот айк - непонятно ))).

Ещё кстати я смотрю омывателей фар нету, но это скорее плюс, чем минус, толку от него как-то не особо много, а омывайку жрет. Хотя...


В общем я так понял по железу плюс-минус тоже самое... интересует за счет чего и насколько она тяжелее и что там с айком.


Впрочем, на самом деле это чисто праздное любопытство, чисто для общего развития, т.к. теперь из Америки уже невыгодно притаскивать авто, цена получается такая же как у качественных местных дилерских экземпляров. Они смотрю и новые в США дорогие, и бу с растаможкой тоже огого. При этом ни сервисной книжки, ни первого хозяина. :D

Сообщение отредактировал R_A - 27.2.2014, 12:00

[auto57]

С брелка можно и обычную открыть, там кнопка специальная есть... по мне так тоже лишняя, только внешний вид портит )).

А вот "запуск без ключа" это жесть на амерах, я на видео посмотрел обзор американки, там такая же заглушка, как ключи, и её так же поворачивать надо... и в чем смысл? ))) Митсу в своём репертуаре.


Подогревы это конечно засада, подогрев зеркал полезная штука. Но это вс детали, а вот айк - непонятно ))).

Ещё кстати я смотрю омывателей фар нету, но это скорее плюс, чем минус, толку от него как-то не особо много, а омывайку жрет. Хотя...


В общем я так понял по железу плюс-минус тоже самое... интересует за счет чего и насколько она тяжелее и что там с айком.


Впрочем, на самом деле это чисто праздное любопытство, чисто для общего развития, т.к. теперь из Америки уже невыгодно притаскивать авто, цена получается такая же как у качественных местных дилерских экземпляров. Они смотрю и новые в США дорогие, и бу с растаможкой тоже огого. При этом ни сервисной книжки, ни первого хозяина. :D

осталось только найти здесь качественные местные дилерские экземпляры ..и в массе своей они все 08 года и уже порядком ушатаны.
в америке есть карфакс - это на порядок информативнее и надежнее , чем сервисная книжка в которую нашлепали печатей за "сникерс".

никого не агитирую - просто немного в теме.

[R_A]

осталось только найти здесь качественные местные дилерские экземпляры ..и в массе своей они все 08 года и уже порядком ушатаны.
в америке есть карфакс - это на порядок информативнее и надежнее , чем сервисная книжка в которую нашлепали печатей за "сникерс".

никого не агитирую - просто немного в теме.

Найти здесь хороший экземпляр тяжело, да, но возможно - примеры есть. Потом, "ушатанные" - это понятие относительное, эво так и так жрет много денег, поэтому вложить 200-300 после покупки это нормально, просто какие-то недостатки можно устранить, какие-то нет (если она завязана например вокруг столба была).


8 год или не 8, разницы никакой нет - очень много машин 8 года производства, но в эксплуатации с 10-11. Особенно с 11, когда тут очень вкусная цена на них была (от 1.4 у ОД) - вот таких машин много, которые продались в 11-м. Если машина ездить, а не на перепродажу - то разницы нет... а "лишние три года в ПТС" - это сработало бы для фокуса какого-нить или гольфа, но не работает для эво.


Печатей нашлепать можно (только смысла в этом никакого нету) - но можно заехать к дилеру и сделать из их базы распечатку работ по машине. Хотя бы для того, чтобы увидеть, с какой периодичностью ей меняли масло и как менялся её пробег с течением времени.

А вот карфакс - это как раз ерунда. :) "Немного в теме". :) Точнее в принципе с точки зрения гарантий это примерно то же самое, что наша выписка работ от ОД, с примерно теми же достоинствами и недостатками, только плюс к этому тут ты можешь поговорить с первым владельцем машины, что весьма немало, да и часто машина на виду с самого начала или по крайней мере достаточно длительное время.

Гарантий никаких нет - это б/у. Однако к минимуму риски свести легче с местной дилерской машиной, чем с американкой. А поскольку цена на американок теперь зашкаливает, то они смысл потеряли полностью. Если бы можно было совсем нулёвую (ибо эво можно замучить и за 5 тыс км (чем некоторые и занимаются), пробег даже в 20к это не гарантия состояния) оттуда привезти за 1.7 скажем - да, было бы здорово - но это невозможно без кроилова, которое как известно ведет к попадалову... А пробежные из-под реднеков (с обычным американским отношением к машинам) по бешеной цене - смысла нет... Спасибо нашему правительству за таможню и тд. :)


В общем я тебе конечно сочувствую, что ты так неудачно вложил деньги, я так понял ты на продажу её покупал (она же у тебя стоит), и хочешь отбить что вложил (т.к. она у тебя полгода назад стоила дешевле, чем ты сейчас за неё просишь - цена растет вместе с долларом =)). Жди своего прекрасного принца, может и права заберут когда-нибудь. :) Удачи в продаже.



Мне просто было интересно с технической точки зрения их отличия, потому что я например слышал что там вместо айков ставили обычные самоблоки и т.д. и т.п., в общем слухов много ходит.

[adliber]

Найти здесь хороший экземпляр тяжело, да, но возможно - примеры есть. Потом, "ушатанные" - это понятие относительное, эво так и так жрет много денег, поэтому вложить 200-300 после покупки это нормально, просто какие-то недостатки можно устранить, какие-то нет (если она завязана например вокруг столба была).


8 год или не 8, разницы никакой нет - очень много машин 8 года производства, но в эксплуатации с 10-11. Особенно с 11, когда тут очень вкусная цена на них была (от 1.4 у ОД) - вот таких машин много, которые продались в 11-м. Если машина ездить, а не на перепродажу - то разницы нет... а "лишние три года в ПТС" - это сработало бы для фокуса какого-нить или гольфа, но не работает для эво.


Печатей нашлепать можно (только смысла в этом никакого нету) - но можно заехать к дилеру и сделать из их базы распечатку работ по машине. Хотя бы для того, чтобы увидеть, с какой периодичностью ей меняли масло и как менялся её пробег с течением времени.

А вот карфакс - это как раз ерунда. :) "Немного в теме". :) Точнее в принципе с точки зрения гарантий это примерно то же самое, что наша выписка работ от ОД, с примерно теми же достоинствами и недостатками, только плюс к этому тут ты можешь поговорить с первым владельцем машины, что весьма немало, да и часто машина на виду с самого начала или по крайней мере достаточно длительное время.

Гарантий никаких нет - это б/у. Однако к минимуму риски свести легче с местной дилерской машиной, чем с американкой. А поскольку цена на американок теперь зашкаливает, то они смысл потеряли полностью. Если бы можно было совсем нулёвую (ибо эво можно замучить и за 5 тыс км (чем некоторые и занимаются), пробег даже в 20к это не гарантия состояния) оттуда привезти за 1.7 скажем - да, было бы здорово - но это невозможно без кроилова, которое как известно ведет к попадалову... А пробежные из-под реднеков (с обычным американским отношением к машинам) по бешеной цене - смысла нет... Спасибо нашему правительству за таможню и тд. :)


В общем я тебе конечно сочувствую, что ты так неудачно вложил деньги, я так понял ты на продажу её покупал (она же у тебя стоит), и хочешь отбить что вложил (т.к. она у тебя полгода назад стоила дешевле, чем ты сейчас за неё просишь - цена растет вместе с долларом =)). Жди своего прекрасного принца, может и права заберут когда-нибудь. :) Удачи в продаже.



Мне просто было интересно с технической точки зрения их отличия, потому что я например слышал что там вместо айков ставили обычные самоблоки и т.д. и т.п., в общем слухов много ходит.

Очень правильно написал!