Мой Галант))))) Опции

[AcidNeo]

Всем привет.))

Вот мой автомобиль, предшественник семейства ЭВО, дедушка так сказать ЭВО.

Очень редкая модификация, Е39А SuperVR4. Просто ВРок много, но этих живых пара штук осталась, еще пара машин была, но их "живость" неизвестна, про машины давно ничего не слышно.

Таким он был при покупке, 3 года назад......







Машина с 1997 года в России, досталась в убитом состоянии с мертвой АКПП, истекающим ДВС и мертвой передней подвеской.

Восстановление машины заняло год. Перебрал двигатель, заменили АКПП, восстановили подвеску.

Из особенностей машины: родной кожаный салон, 4WD, 4WS (задняя подруливающая ось), 6-ти болтовый 4G63t CYCLONE с турбиной TD04HL.

Планы: Ждет своего часа и установки оригинальный задний LSD редуктор. В планах переход на расходомер от ЭВО-3 и на ЭБУ ДВС Mines Motorsport, будет установливаться алюминиевый радиатор ЭВО-3, форсунки на 510сс от ЭВО-3 и ШПЛ. Полностью будет меняться трасса впуска, вместо сток железа на 43 мм будет алюминиевая трасса на 51 мм с новым кулером.

Кроме того отдельным проектом является установка на машину пневмоподвески, которая ставилась на Галанты в 30-м кузове.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
В этом месяце перебрал мотор: установлены валы Kelford 260/264 и клапанные пружины Kelford, разрезные шестерни, весь ГРМ - оригинал.

До этого были установлены: топливный насос Walbro и регулятор давления топлива Aeromotive A1000. Установлен выхлоп от ЭВО-8. Стоят распорки CUSCO, перед и зад.

Ну как то так.....)) Спрашивайте, что интересно)))

[AcidNeo]

Немного о том, что делалось с машиной.....

1) Купил в свое время на ДСМе оригинальный ЛСД редуктор. Его "изюминка в том, что, он позволяет сохранить систему 4WS. Сам редуктор в отличном состоянии, а вот внутрение гранаты подкачали - шлицы подбиты. Думаю до НГ получится отдать привода на Авиазавод, где могут сделать новые гранаты.



2) Так же на машину установил элементы пневмоподвески: мозги, салонная проводка, ресивер и клапана системы в багажнике и под капотом.







3) Установлен РДТ Аэромотив, для его установки пришлось сменить топливную рампу на рампу от Эклипса Г1.



4) Из последних работ: установка распредвалов Kelford 260/264 вместе с клапанными пружинами Kelford.





5) Одновременно заменил ГРМ. Все сальники, ролики, ремень, прокладка ГБЦ, МСК - оригинал. Балансирные валы ампутированы.



6) Вся система кондиционирования полностью удалена. Штатные карлсоны удалены, установлены другие карлсоны, перед радиатором.




7) Полностью восстановлен передний бампер))))



8) Прорабатываю варианты новой трассы впуска, переход с стока на 43 мм на алюминь 51 мм, и уменьшение длины трассы. В последнем варианте длина трассы от дросселя до выхода из кулера 1м 37см. Байпасс останется стоковый, железный. Под него уже сделан алюминь фланец.



9) Сделаны крепления под новый кулер. Генератор был куплен в свое время абсолютно новый, в Штатах. ГУР прошел капитальный ремонт. Готовимся к переносу аккума в багажник.