Каково это в УРТ обслуживать эволюшен? Опции

[Антон Т.]

Сервис называется urt-tuning. Значится профессиональным для обслуживания и ремонта субару. Четыре года назад, я ставил там стабилизаторы, тормоза, подвеску тейн и пульт EDFC, так как мне порекомендовали их как специалистов по данной подвеске и как единственных официалов тейн, на тот момент. Итак, тогда у меня сложилось такое впечатление:
1. чисто, мастера все опрятные.
2. достаточно дорого
3. куча профессионального оборудования
4. обговоренные сроки готовности слегка затянули
5. отдельный сертифицированный инженер по настройке тейн

В общем, 4 года назад, было вполне хорошо себе. Какова там обстановка сейчас? Знаю, многие туда на стенд мерить мощность ездят. Подходят ли они для планового обслуживания эволюшен? Какова их подкованность, по эво, в целом, на данный момент?

Сообщение отредактировал Антон Т. - 24.11.2014, 20:26

[Oleg]

Парни, ну вы о чем вообще говорите:))
Антон, сделать регламентные работы и поставить любые тюнячки болт-он может любой квалифицированный механик из любого сервиса.
Совсем другое дело проектные машины, тут нужен опыт и накат, которого у урт НЕТ по эвикам.
Так как эвики в основной массе далеко уже не девочки:))), возникает так же очень много подводных камней по их ремонту. Если вы конечно готовы ремонтировать свои машины агрегатно, то можно конечно и в урт(если бюджет позволит). Знаю лично варианты, когда бюджет позволял и время, но клиент так и не получил то что хотел в урт, машину в итоге переделывали.
Ни один нормальный сервис(офицал), который в силу своих экономических особенностей нацелен на получении прибыли с помощью реализаций пакетных решений, не сможет вам сделать за ваш бюджет, то что смогут сделать такие сервисы как RacePlace, X-rays, Syrus, Turbo Pro.

[Zilbie]

Парни, ну вы о чем вообще говорите:))
Антон, сделать регламентные работы и поставить любые тюнячки болт-он может любой квалифицированный механик из любого сервиса.
Совсем другое дело проектные машины, тут нужен опыт и накат, которого у урт НЕТ по эвикам.
Так как эвики в основной массе далеко уже не девочки:))), возникает так же очень много подводных камней по их ремонту. Если вы конечно готовы ремонтировать свои машины агрегатно, то можно конечно и в урт(если бюджет позволит). Знаю лично варианты, когда бюджет позволял и время, но клиент так и не получил то что хотел в урт, машину в итоге переделывали.
Ни один нормальный сервис(офицал), который в силу своих экономических особенностей нацелен на получении прибыли с помощью реализаций пакетных решений, не сможет вам сделать за ваш бюджет, то что смогут сделать такие сервисы как RacePlace, X-rays, Syrus, Turbo Pro.

Не соглашусь. Не знают механики, которые не работают с эво, даже сколько куда масла и где заливные пробки. А прокачать ацд кто сможет в обычном сервисе? А моменты затяжки болтов, свечей? Задние тормозные диски хрен поменяют без опыта. А это просто обычное ТО. А если речь идет про узлы, то тут вообще провал. Взять замену сцепы, например.

Олег правильно говорит, что эво уже не девочки и даже при выполнении стандартных работ могут возникнуть проблемы, с которыми механику без опыта по эво, будет непросто разобраться.

[mazdaspeed(rpd)]

Не соглашусь. Не знают механики, которые не работают с эво, даже сколько куда масла и где заливные пробки. А прокачать ацд кто сможет в обычном сервисе? А моменты затяжки болтов, свечей? Задние тормозные диски хрен поменяют без опыта. А это просто обычное ТО. А если речь идет про узлы, то тут вообще провал. Взять замену сцепы, например.

Смешно просто. Механики, которые не могут сделать такие простые работы на эвике пусть в пту пойдут на обучение, им к тачкам вообще нельзя тогда прикасаться. Для понимания как что делать и каким моментом затягивать есть мануал.