как заводится в морз? Опции

[RallyFan]

+1 за прогрев, просто супер! выхожу из дома, до стоянки 5 минут топать, кнопочку автозапуска нажимаю, пока дохожу уже тепленько!!! :twisted:

[techno-tuning]

+1! У меня так же, даже сегодня в такой мороз -20.
за 5 минут уже ок

[ppga]

У меня машина в гараже стоит, так что утром проблем с заводкой не имею, но вот в прошлые выходные пришлось уехать в деревню, где ночью было -45 :shock: . По дороге в машине был Ташкент, только сильно обмерзали стекла, ближе к деревне педаль сцепления стала ватной. Ночью машина работала на прогреве, утром еле еле ворочался руль, рычаг КПП был похож на ступу в меде, стойки все нахрен замерзли (как на санках). Утром, после 2-ух минут движения загорелись все 3 лампочки AYC, тут я просто ахренел. Уже в голове рисовались красочные картины замены насоса AYC. Но повезло, как только "потеплело" до -32 AYC заработал как надо. Вывод: больше я в такой мороз никуда не поеду, это просто насилие над машиной, но эвик, честь и хвала ему, выдержал эти испытания с честью, в салоне было тепло, все открывалось и закрывалось.
P.S. По поводе терморежима двигателя, у меня на хонде, при внешней температуре воздуха ниже -30, во время движения на скоростях 100-130 км/ч температура двигателя падала примерно до 70 градусов, в машине заметно холодало. Эвику же пофиг кака температура за бортом, что +30 что -45 стрелка температуры мотора стоит в одном положении (может и гонит, конечно, но это не сказывается на печке)

[Devo7]

ставим акум заводим машину прогреваем до рабочей температуры глушим заводим снова оставляем молотить на 10 15мин смотрим холостой должен быть стобилен в раёне 850 об/мин если всё ок то едим отжигать!

Че-то у меня все подругому. Авто - Ево8 праворукий японец.
Достаточно на 15 секунд отсоеденить акум. (- или +) все холостой гарантировано сбивается. Потом заводится (хватает) но если газ не нажать глохнет. Холостые сама не держит приходится ногой газ поддерживать. Стоял минут 20 отпускаю газ (очень плавно) глохнет. Решил покататься (кататься приходится минут 30 - 1 час) на разных оборотах чтоб. Остановился стою плавно отпускаю газ на нейтралке, опускается до 400 об в минуту дальше отпускать - заглохнет. Опять поднимаю обороты, опять опускаю до 400. С 4-5 попытки дождался когда стрелка тахометра начала сама потихоньку подпрыгивать и установился стабильный холостой ход 800.
Так что если бы обучаемость заслонки происходила за 10 минут на холостых - это была бы сказка. А так приходится кататься в таком режиме. НО есть и польза приучаюсь тормозить (дозированно, а не как вкопаный останавливаться) левой ногой, правая ведь занята удержанием газа, чтоб не заглохнуть.

ВОПРОС: как все-таки обучать (не может же быть что бы для европы и японии разный принцип был и чтоб япы такой гемор в машине оставили - после каждого отключения акумасбой холостого хода без простого эффективного его восстановления)?
Книжки (мануала) у меня нет.

И еще не менее важное для меня. О запуске с выжатым сцеплением. Началась какая то шняга. Сигналка не осуществляет запуск с брелка (прогрев по температуре). Думал проблема в акуме (45ач), он у меня слабенький уже был. Заменил поставил варту 60ач. Акум в порядке. Не заводит все равно. Точнее то заводит то не заводит. Раньше такое было но редко только в сильный мороз -30. Я думал сигналка считывает низкий заряд акума (10 в) и не пытается заводить (функция у нее така есть). Приходил выжимал сцепу все крутит и заводит. Так вот с новым акумом такая же фигня. Ну думаю не в сигналке дело, наверно умные япы машину на мороз настроили чтоб заводилась с выжатым сцеплением. Попробовал по другому горячую машину глушу пытаюсь завести , чик и не крутит, пока сцепу не выжмишь. Померял акум 12,5 померял зарядку которую генератор дает 14,5 вроде все гуд. Точно думаю какая кнопка на педали сцепления есть. Полез смотрю ТОЧНО есть когда выжимаешь педаль до конца кнопка нажимается наверно контакт какой замыкает и стартер крутит (или в замке зажигания чего срабатывает). Шнур от кнопки куда-то вверх уходит вроде не к замку зажигания.

НО для чего то эта кнопка то предусмотрены умными япами. я уже думал мож чтоб по запарке ни кто на включенное передаче авто заводить не стал и неврезался куда. Но тогда почему раньше с брелка все заводилось.
Короче теперь как вариант думаю либо кнопку нажать и замотать так чем нибудь либоо вообще разобрать и контакты соеденить типа всегда сцепа выжата и усе. ИЛИ поеду к сигнальщикам кто устанавливал сигналку спрошу делали они чего с кнопкой этой или нет- сэтого и начну.

ВОПРОС: Что это за кнопка на педали сцепления, которая нажимается когда сцепу выжимаешь (принцип ее работы)?

[Devo7]

такая ситуация ночью -25,рано утром прихожу,со второго раза завёл!
через секунды 3 отпускаю сцепление и Эвик глохнет!после чего больше не зовел!

по поводу зимнего запуска мое личное мнение (опыт на бмв 520 1991г/в).

надо зимой заправляться только хорошим бензином я только 98 заправляюсь и заправляся бы им на любой машине - зимой.
когда была бмв 520 лил 92 и при морозе нифига не заводился - заливало свечи (если с первого раза не завелся то все можно не пытаться дальше)
По скольку евоводы люди серьезные то свечи и аккумы думаю у всех в поряде, так что - ЭТО только бензин.

[1235]

У меня так:
прихожу утром к машине -38 (сколько было ночью не знаю) и машина заводится с первого раза.
Кончно же с выжатым сцеплением и прогревом электросети секунд 30 перед пуском!!!

[RDI]

Я обучаю просто:
Отключаю все энергопотребители (мафон, печку и пр.)
Завожу и 10 мин машину не трогаю. Усе.

+!еще перез заводом сцепа выжата есессно
пока темпер масла не поднялся чуток и давляк не нормализовался с места ни ни

за все морозы которые были заводилась без проблем
тьфу х3