Ручка МКПП, выбор Опции

[Maxel]

всё указано в теме опроса
если есть комментарии - прошу написать)))

шар


цилиндр

[Nilus]

для гонок только шар!

[Maxel]

для гонок только шар!

если можно - прошу с обоснованием?
почему? как ? и тд
рука лучше лежит
точнее втыкания вытыкания ))
чёткость переключения


очень интересны мнения на этот счет

Сообщение отредактировал Maxel - 22.8.2010, 5:55

[goi]

х.з. шар как-то плотнечком ложиться на ладонь, по ладони надо подбирать ручку кпп, что бы как сиська))) в руке была, для меня гуд это 3 размер))))

[memfis_rains]

Мое имхо шар лучше, только может не люминий: а то зимой голой рукой особо не поюзаешь.

Юзал на одной и той же машине две похожих ручки: стандартная была палка, потом поставил шар. С шаром гораздо удобнее было. На самом деле тут все от посадки зависит: если сидишь низко, то палка имхо удобнее: так как положение кисти ближе к вертикальной оси. Или рычаг КПП должен быть очень высоко расположен. В большинстве обычных машин рычаг КПП расположен как правило низко, соответственно положение кисти ближе к горизонтальной плоскости, считай сверху, здесь лучше шар: больше площадь контакта кисти с ручкой.
Как-то так....

[Nilus]

надо шар и что бы он был полностью круглый, т.е. без нижнего удлинения как на твоей фотке
тогда при переключении на третью и пятую, кулиса без проблем заходит между средним и безымянным пальцем после чего открытая ладонь очень удобно давит на шар
у меня RAZO круглый типа пластиковый, зимой очень быстро нагревался, (алюминий в несколько раз дольше греется, проверил на себе)

[zver]

имхо Макс но на обычный кулак - шар как нилус расписывает, на секвентал ессено цилиндр)

[StanRS]

Макс, скрути с моей девятки шарик раллиартовский и поставь себе в "голубые" и попробуй.

[~KakTy3~]

Юзал на одной и той же машине две похожих ручки: стандартная была палка, потом поставил шар.

+1, оставил шар!

[goi]

Вот уровень, шар и коврики спанча))))


в форме цилиндра

[Чкалов]

Шар
ибо во время гонки в угаре если резко нужно переключится то можно повредить руку ибо в цилиндрическом варианте исполнения ручки контактная плошать меньше...
юзал и те и другие
остановился на круглом сралиарте

[BlackJesus]

процитирую опытного человека по поводу переключения передач

и такой метод переключения мне кажется удобнее делать на цилиндре, хотя большой разницы не должно быть

Вообще я против излишнего насилия/усилия на ручку КПП. Мне, в принципе, не очень нравится, когда ручку обхватывают рукой, как Тсучия в ролике. «Опасность» в том, что при сильном боковом ускорении, такой хват может снижать точность движений и привести к misshift. КПП построена так, что передачи сами втыкаются туда, куда надо, если толкнуть рычаг в нужном направлении. Я предпочитаю хват как на картинках – почти открытой ладонью, сложенной «домиком». В этом случае вы просто толкаете или тянете – от себя/на себя, позволяя КПП самой найти дорогу.



By tudormiron at 2010-01-02


By tudormiron at 2010-01-02


Для максимально быстрых и не травматичных для машин переключений вверх я предпочитаю следующее:

Во первых – не надо нажимать педаль сцепления до пола. Делая так, мы слишком сильно разводим маховик и диск сцепления, чем провоцируем ненужный удар по трансмиссии. Определить насколько нужно нажимать сцепление, легко – машина стоит на нейтралке, включаете первую и БЕЗ газа, начинаете очень плавно отпускать сцепление. В определенный момент вы почувствуете что машина «напряглась/задрожала» и сейчас покатится. Это момент когда диск и маховик начинают соприкасаться. В дальнейшем нажимать на сцепление надо на 10-15мм глубже этой точки и не больше. Дальнейшее «разжимание» диска/маховика не нужно. В гоночных машинах, обычно устанавливают под педалью регулируемый по высоте болт, чтобы не искать эту нужную глубину нажатия. Я предпочитаю чтобы сцепление срабатывало на самом верху хода педали.

Вы разгоняетесь и вам нужно переключиться на следующую передачу. Разгон в пол. Когда обороты достигли нужного значения (оно может быть немного разным для каждой следующей передачи), за ~ секунду до переключения вы кладете ладонь «домиком» на рычаг КПП. Рычага касаются внутренняя поверхность пальцев и ладони :). Вы прикладываете небольшое усилие на рычаг – в сторону следующего переключения. Мне сложно на словах указать усилие… наверное 10-20N. Бояться, что передача выключится раньше времени – не надо. Пока есть нагрузка на шестеренки (нажат газ), этого произойти не может. Дальше сохраняя на рычаге это усилие, вы коротко нажимаете на сцепление (на нужную глубину) одновременно слегка (не полностью) сбрасывая газ. Как только произойдет отпускание (еще раз - полное не обязательно) газа и диск с маховиком разомкнуться, приложенного к рычагу усилия как раз хватит, чтобы передача «залетела» куда надо. Моментально – газ в пол.Получится очень быстрое и вместе с тем очень мягкое переключение. Толкаете/тянете рычаг почти прямо, лишь слегка задавая направление к нужной передаче ладонью.

[BlackJesus]

________

[SphinxDSM]

Ы-ы-ы-ы прикол. На фотках Eclipse G2 и стоковая ручка. Мне было удобно с такой но поставил шарик 1-2 3-4 стали удобнее а вот пятую втыкать не так стало как со стоком. Я за шарик.

[Andrewcherkovets]

процитирую опытного человека по поводу переключения передач

и такой метод переключения мне кажется удобнее делать на цилиндре, хотя большой разницы не должно быть

Готов поспорить, что ты процитировал не полностью его текст, выкинув ровно 2 Слова...

[BlackJesus]

Готов поспорить, что ты процитировал не полностью его текст, выкинув ровно 2 Слова...

И чего?

[Andrewcherkovets]

И чего?

Ну как чего? В конце он обычно пишет:
Удачи
Федор

[remus]

[BlackJesus]

Ну как чего? В конце он обычно пишет:
Удачи
Федор

шутник блин ) это ж цитата, ну забыл ))

[Speedy_Gonzales]

Ездил с бильярдным шаром от американки))) просверлили и накрутили) Очень удобно)