Люди помогите с выхлопом! Опции

[Трансформер]

Но вихрь будет

[goi]

я встречал дургое мнение, что: небольшое заужение (в смысле непродолжительное по длине) никак не влияет на отдачу турбомотора, а влияет хоть и небольшое по диаметру, но большое по длине. Вот как.

Ну так выведи в бампер и все будет правильно (а влияет хоть и небольшое по диаметру, но большое по длине. Вот как. )

[Pavel Pe4atnikov]

ну да, в бампер вообще замечательно и, заметь, при выпускной дырке из турбины порядка 63мм - будет довольно-таки пофиг 3 или 4 дюйма у тя будет кусочек трубы до бампера. Здесь же человек париться от того что у него у фланцев есть заужения. Я посмотрел на своей 9ке - там ачкоэс все стоит, и все пайпу и весь выпуск. Так там тоже у фланцев заужения. Эти гоблины делают свои киты под сток прокладки и сток фланцы.

[Trafe]

У а теперь попробуй обосновать почему небольшое заужение по длине и при этом с сужением "всего-то" с 76 до 60 мм не повлияет на турбомотор?

[Pavel Pe4atnikov]

я "слышал", а ты - "знаешь". Давай лучше тебя и послушаем

[mormoncrew]

я встречал дургое мнение, что: небольшое заужение (в смысле непродолжительное по длине) никак не влияет на отдачу турбомотора, а влияет хоть и небольшое по диаметру, но большое по длине. Вот как.

Проблема в том, что если бы заужение было плавное то было бы норм, но оно резкое гулы под 90градусов! а вот это уже не гуд. + наверняка выхлоп там сифонит, потому что фланцы плохо стыкуются из-за разных размеров а значит и прокладка.

[mormoncrew]

Заказана труба на 76 фланец и прокладка на 76! будем варить и переделывать!

[mplspilot]

Ничего хорошего в сужениях нет, но я думаю если лошадей 400, разницы большой не будет, что оно там есть, что его там нет.. но раз есть возможность переделать, то конечно надо.

[goi]

:) ну вы жгете!

[Trafe]

я "слышал", а ты - "знаешь". Давай лучше тебя и послушаем

Да тут как бы и слушать и обсуждать особо нечего... Я когда что-то слышу - пытаюсь узнать "почему человек так считает", а не просто мнение... Поэтому и спросил тебя. Без осуждения, просто не вижу в этом логики...
Когда газы после турбины идут по 76-ой трубе, и ударяются об стенки расположенные под углом чуть ли не 90 градусов, а потом ещё пытаются в своём полном объёме пройти в дыру диаметр, которой 63 мм против прежних 76 мм... Как ты думаешь, что происходит? Вот я как бы на 100% уверен, что происходит затык (зона повышенного давления) и от этого растёт противодавление в выпуске... Ещё от этого может подняться ЕГТ... (не факт, что поднимется)
Как правильно сказал mplspilot на моторе в 400 л.с. это может СИЛЬНО и не скажется (для него может быть достаточно общего диаметра в 63 мм), но уж хорошего в этом ничего точно нет...

[Motilev]

Да тут как бы и слушать и обсуждать особо нечего... Я когда что-то слышу - пытаюсь узнать "почему человек так считает", а не просто мнение... Поэтому и спросил тебя. Без осуждения, просто не вижу в этом логики...
Когда газы после турбины идут по 76-ой трубе, и ударяются об стенки расположенные под углом чуть ли не 90 градусов, а потом ещё пытаются в своём полном объёме пройти в дыру диаметр, которой 63 мм против прежних 76 мм... Как ты думаешь, что происходит? Вот я как бы на 100% уверен, что происходит затык (зона повышенного давления) и от этого растёт противодавление в выпуске... Ещё от этого может подняться ЕГТ... (не факт, что поднимется)
Как правильно сказал mplspilot на моторе в 400 л.с. это может СИЛЬНО и не скажется (для него может быть достаточно общего диаметра в 63 мм), но уж хорошего в этом ничего точно нет...

Я как бы со всем согласен, но не стоит забывать про охлаждение газов. А при охлаждение что происходит? Правильно, обьем уменьшается.

[Trafe]

Тоже не поспоришь )
Просто в данном конкретном случае даже если газы успеют остыть, то они займут весь предоставленный объём сначала, а потом начнут "биться" об это стрёмное заужение. Определённый "затык" в этом месте всё равно будет. Его бы может и не было бы, если бы сужение было плавным. Короче всё "бы" )))
А в данном случае помоему автор прав, что собирается его убрать )