Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Стабилизаторы!, Экспеименты в условиях зимних ралли-спринтов=)
vadII
сообщение 23.1.2013, 10:39
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(barthuk @ 23.1.2013, 11:33) *
она влияет но не прямым образом. клиренс можно регулировать стаканом, в который вкручивается стойка. При полностью распущенной пружине у меня к примеру вполне стоковый клиренс. а вообще регулировка преднатяга пружин создана не ради клиренса.

у топикстартера N-групповой ГРАВИЙНЫЙ Ohlins. Там нет никаких регулировок стаканов
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ddv_spb
сообщение 23.1.2013, 10:57
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 750
Регистрация: 1.3.2011
Из: Санкт-Петербург
 



Чем мягче морда, тем лучше она будет держать.. Стаб ее зажимает, что приводит к резкому раннему срыву и плугу. Если при этом поджать жопу (оставить стаб) или настроить подвесон покрепче, то жопа будет мести. Плюс развал. Морду чуть агресивнее и будет счастье. Главное не перебдеть, а то на прямых будет не стабильна.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
ddv_spb
сообщение 23.1.2013, 10:59
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 750
Регистрация: 1.3.2011
Из: Санкт-Петербург
 



Хорошие боевые подвески позволяют снять стабы вообще. Я бы так и сделал. Грунт, снег, лед на сток резине - без стабов. Асфальт и лед на боевом шипе - воткнул бы обратно и настроил по жести. Хороший мерзлый лед на боевом шипе ни разу не медленнее асфальта.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 23.1.2013, 11:23
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



Про какой стакан речь никак не пойму.
Всегда считал что изменением положения нижней опоры пружины можно изменить только клиренс (ну и ход сжатия и отбоя конечно)
Что имеется в виду под термином поджать пружину ?

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 23.1.2013, 11:36
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(rupper @ 23.1.2013, 12:23) *
Про какой стакан речь никак не пойму.
Всегда считал что изменением положения нижней опоры пружины можно изменить только клиренс (ну и ход сжатия и отбоя конечно)
Что имеется в виду под термином поджать пружину ?

На некоторых подвесках, в 99.9% случаев асфальтовых и в 99% гражданских, есть возможность крутить вверх-вниз нижний "стакан" который прикручивается к кулаку или к рычагу. Тем самым увеличивая/уменьшая общую длину стойки (а как результат и клиренс авто) без изменения преднатяга пружины.
В случае с barhuk естественно если уменшить преднатяг пружины то скорость отбоя может замедлится, что возможно даст меньший контакт колеса с покрытием. Но всё это можно попытаться компенсировать регулировкой отбоя.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
AIK
сообщение 23.1.2013, 11:45
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 5694
Регистрация: 28.6.2006
Из: Москва
 



Павел35 едет на толстых стабах . В теории и в моем понимании - это для зимы - антитюнинг. Но как он едет...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 23.1.2013, 11:48
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



Цитата(ddv_spb @ 23.1.2013, 10:57) *
Чем мягче морда, тем лучше она будет держать.. Стаб ее зажимает, что приводит к резкому раннему срыву и плугу. Если при этом поджать жопу (оставить стаб) или настроить подвесон покрепче, то жопа будет мести. Плюс развал. Морду чуть агресивнее и будет счастье. Главное не перебдеть, а то на прямых будет не стабильна.

Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Atom
сообщение 23.1.2013, 12:10
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1925
Регистрация: 17.2.2009
Из: Дальний Восток моск.обл.
 



Цитата(mamba @ 23.1.2013, 12:48) *
Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

Твоя или у машины? icon_lol.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 23.1.2013, 12:11
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



Цитата(Atom @ 23.1.2013, 12:10) *
Твоя или у машины? icon_lol.gif

моя всегда спокойна и расчетлива! Хочу чтобы у машины также было)))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Atom
сообщение 23.1.2013, 12:17
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1925
Регистрация: 17.2.2009
Из: Дальний Восток моск.обл.
 



Цитата(mamba @ 23.1.2013, 13:11) *
моя всегда спокойна и расчетлива! Хочу чтобы у машины также было)))

так вставь ей чёпик, и будет вам счастье))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
barthuk
сообщение 23.1.2013, 13:37
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3944
Регистрация: 10.3.2008
Из: Воронеж
 



Цитата(mamba @ 23.1.2013, 12:48) *
Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

да не может такого быть. скорее просто морда стала стабильной, а теперь хочется того же и от жопы. чтобы жопа стала более нервной, надо было ее зажать, а ты отпустил морду. Скорее всего получился контраст восприятия.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 23.1.2013, 14:21
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



Цитата(vadII @ 23.1.2013, 12:36) *
На некоторых подвесках, в 99.9% случаев асфальтовых и в 99% гражданских, есть возможность крутить вверх-вниз нижний "стакан" который прикручивается к кулаку или к рычагу. Тем самым увеличивая/уменьшая общую длину стойки (а как результат и клиренс авто) без изменения преднатяга пружины.
В случае с barhuk естественно если уменшить преднатяг пружины то скорость отбоя может замедлится, что возможно даст меньший контакт колеса с покрытием. Но всё это можно попытаться компенсировать регулировкой отбоя.

А можно слайды привести какие-то ?
Я все никак не врублюсь что собственно там меняется.
И что такое преднатяг пружины и зачем он нужен и на что влияет ?
Я просто ни разу не видел чтобы стакан можно было крутить изменяя длину стойки. Обычно крутят нижнюю опоры пружины.
Но главное что за преднатяг ? Метафизикой попахивает - изменение жесткости пружины.
Мне известно только два варианта без физической замены самой пружины
1. Изменение давления в газовом подпоре амортизатора позволяет немного изменять усилие на сжатие, но я так понимаю совсем незначительно, только ацкие кольцевики делают
2. Изменение точки крепления амортизатора на коромысле (или толкающей\тянущей тяги)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 23.1.2013, 15:00
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 




вот смотри, задние стойки (слева), нижняя "золотая" часть вместе с ушами крепления к рычагу может крутиться вниз-вверх по резьбе, и контрится нижней гайкой.
тоже самое на передних стойках (справа), там весь сапог крутится

по преднатяг - физика и гугл в помощь (ищи spring preload). я не учитель физики, сорри
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
barthuk
сообщение 23.1.2013, 16:05
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3944
Регистрация: 10.3.2008
Из: Воронеж
 



Почему здесь любая фраза, которую не понимают, выставляется для попыток самоутверждения? Ребят я что знаю, тем и делюсь с вами, чего не знаю, спрашиваю сам. Будьте добрее чтоли.
Vadll: все верно.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 23.1.2013, 17:33
Сообщение #55


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



про изменение клиренса понял.
Преднатяг - все равно не понял.
Порисовал - вроде как только в граничных условиях начинает работать.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 23.1.2013, 18:17
Сообщение #56


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(rupper @ 23.1.2013, 18:33) *
Порисовал - вроде как только в граничных условиях начинает работать.

ну смотри, рассмотрим ситуацию когда преднатяга нет, а можно вообще крайний вариант взять, когда пружина вообще болтается без преднатяга (такое часто бывает на жестких пружинах), и когда он есть. Во втором случае при отбое стойка будет распускаться быстрее, т.к. энергии пружины больше. В крайнем варианте аммортик вообще после выбора хода пружины будет распускаться только под весом неподрессоренных масс.

ну и преднатяг меняет хода отбоя/сжатия аммортика
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
barthuk
сообщение 23.1.2013, 20:06
Сообщение #57


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3944
Регистрация: 10.3.2008
Из: Воронеж
 



Руппер: по твоему, для чего регулировка пружин существует?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 23.1.2013, 20:42
Сообщение #58


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



Для регулировки клиренса
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 23.1.2013, 20:47
Сообщение #59


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



пружина сжимается под весом авто обратно пропорционально жесткости пружины.
Если если отвинтить пружину так, что в распущенном состянии стойки преднатяг будет равен 0 опустить машину замерить длину пружины и потом отвинтить пружину так, чтобы она стала той же длины то опустив машину стойка не сожмется. Только ход амортика на отбой =0
Усилие на сжатие при проезде кочек не изменилось тоже ведь влияет только жесткость пружины.
При постановке машины на колеса пружина всегда сожмется до нужного состояния и неважно был преднатяг на распущенной стойке или нет.
Так в чем же разница ?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
vadII
сообщение 23.1.2013, 20:50
Сообщение #60


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 688
Регистрация: 3.7.2006
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(rupper @ 23.1.2013, 21:47) *
Так в чем же разница ?

ты видимо не читаешь то что тебе пишут...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

9 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 6.10.2022, 10:49