Стабилизаторы!, Экспеименты в условиях зимних ралли-спринтов=) Опции

[vadII]

она влияет но не прямым образом. клиренс можно регулировать стаканом, в который вкручивается стойка. При полностью распущенной пружине у меня к примеру вполне стоковый клиренс. а вообще регулировка преднатяга пружин создана не ради клиренса.

у топикстартера N-групповой ГРАВИЙНЫЙ Ohlins. Там нет никаких регулировок стаканов

[ddv_spb]

Чем мягче морда, тем лучше она будет держать.. Стаб ее зажимает, что приводит к резкому раннему срыву и плугу. Если при этом поджать жопу (оставить стаб) или настроить подвесон покрепче, то жопа будет мести. Плюс развал. Морду чуть агресивнее и будет счастье. Главное не перебдеть, а то на прямых будет не стабильна.

[ddv_spb]

Хорошие боевые подвески позволяют снять стабы вообще. Я бы так и сделал. Грунт, снег, лед на сток резине - без стабов. Асфальт и лед на боевом шипе - воткнул бы обратно и настроил по жести. Хороший мерзлый лед на боевом шипе ни разу не медленнее асфальта.

[rupper]

Про какой стакан речь никак не пойму.
Всегда считал что изменением положения нижней опоры пружины можно изменить только клиренс (ну и ход сжатия и отбоя конечно)
Что имеется в виду под термином поджать пружину ?

[vadII]

Про какой стакан речь никак не пойму.
Всегда считал что изменением положения нижней опоры пружины можно изменить только клиренс (ну и ход сжатия и отбоя конечно)
Что имеется в виду под термином поджать пружину ?

На некоторых подвесках, в 99.9% случаев асфальтовых и в 99% гражданских, есть возможность крутить вверх-вниз нижний "стакан" который прикручивается к кулаку или к рычагу. Тем самым увеличивая/уменьшая общую длину стойки (а как результат и клиренс авто) без изменения преднатяга пружины.
В случае с barhuk естественно если уменшить преднатяг пружины то скорость отбоя может замедлится, что возможно даст меньший контакт колеса с покрытием. Но всё это можно попытаться компенсировать регулировкой отбоя.

[AIK]

Павел35 едет на толстых стабах . В теории и в моем понимании - это для зимы - антитюнинг. Но как он едет...

[mamba]

Чем мягче морда, тем лучше она будет держать.. Стаб ее зажимает, что приводит к резкому раннему срыву и плугу. Если при этом поджать жопу (оставить стаб) или настроить подвесон покрепче, то жопа будет мести. Плюс развал. Морду чуть агресивнее и будет счастье. Главное не перебдеть, а то на прямых будет не стабильна.

Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

[Atom]

Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

Твоя или у машины?

[mamba]

Твоя или у машины?

моя всегда спокойна и расчетлива! Хочу чтобы у машины также было)))

[Atom]

моя всегда спокойна и расчетлива! Хочу чтобы у машины также было)))

так вставь ей чёпик, и будет вам счастье))

[barthuk]

Так и есть, только вот жопа теперь очень нервная стала=) В эти выхи попробую вообще без стабов=)

да не может такого быть. скорее просто морда стала стабильной, а теперь хочется того же и от жопы. чтобы жопа стала более нервной, надо было ее зажать, а ты отпустил морду. Скорее всего получился контраст восприятия.

[rupper]

На некоторых подвесках, в 99.9% случаев асфальтовых и в 99% гражданских, есть возможность крутить вверх-вниз нижний "стакан" который прикручивается к кулаку или к рычагу. Тем самым увеличивая/уменьшая общую длину стойки (а как результат и клиренс авто) без изменения преднатяга пружины.
В случае с barhuk естественно если уменшить преднатяг пружины то скорость отбоя может замедлится, что возможно даст меньший контакт колеса с покрытием. Но всё это можно попытаться компенсировать регулировкой отбоя.

А можно слайды привести какие-то ?
Я все никак не врублюсь что собственно там меняется.
И что такое преднатяг пружины и зачем он нужен и на что влияет ?
Я просто ни разу не видел чтобы стакан можно было крутить изменяя длину стойки. Обычно крутят нижнюю опоры пружины.
Но главное что за преднатяг ? Метафизикой попахивает - изменение жесткости пружины.
Мне известно только два варианта без физической замены самой пружины
1. Изменение давления в газовом подпоре амортизатора позволяет немного изменять усилие на сжатие, но я так понимаю совсем незначительно, только ацкие кольцевики делают
2. Изменение точки крепления амортизатора на коромысле (или толкающей\тянущей тяги)

[vadII]

вот смотри, задние стойки (слева), нижняя "золотая" часть вместе с ушами крепления к рычагу может крутиться вниз-вверх по резьбе, и контрится нижней гайкой.
тоже самое на передних стойках (справа), там весь сапог крутится

по преднатяг - физика и гугл в помощь (ищи spring preload). я не учитель физики, сорри

[barthuk]

Почему здесь любая фраза, которую не понимают, выставляется для попыток самоутверждения? Ребят я что знаю, тем и делюсь с вами, чего не знаю, спрашиваю сам. Будьте добрее чтоли.
Vadll: все верно.

[rupper]

про изменение клиренса понял.
Преднатяг - все равно не понял.
Порисовал - вроде как только в граничных условиях начинает работать.

[vadII]

Порисовал - вроде как только в граничных условиях начинает работать.

ну смотри, рассмотрим ситуацию когда преднатяга нет, а можно вообще крайний вариант взять, когда пружина вообще болтается без преднатяга (такое часто бывает на жестких пружинах), и когда он есть. Во втором случае при отбое стойка будет распускаться быстрее, т.к. энергии пружины больше. В крайнем варианте аммортик вообще после выбора хода пружины будет распускаться только под весом неподрессоренных масс.

ну и преднатяг меняет хода отбоя/сжатия аммортика

[barthuk]

Руппер: по твоему, для чего регулировка пружин существует?

[rupper]

Для регулировки клиренса

[rupper]

пружина сжимается под весом авто обратно пропорционально жесткости пружины.
Если если отвинтить пружину так, что в распущенном состянии стойки преднатяг будет равен 0 опустить машину замерить длину пружины и потом отвинтить пружину так, чтобы она стала той же длины то опустив машину стойка не сожмется. Только ход амортика на отбой =0
Усилие на сжатие при проезде кочек не изменилось тоже ведь влияет только жесткость пружины.
При постановке машины на колеса пружина всегда сожмется до нужного состояния и неважно был преднатяг на распущенной стойке или нет.
Так в чем же разница ?

[vadII]

Так в чем же разница ?

ты видимо не читаешь то что тебе пишут...