Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Опять продаю свой Эво 9 2006 года, пробег кузова 52000 км
Alpinsky
сообщение 14.2.2013, 13:11
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Черный
Все детали еще в заводской краске (есть мелкие дефекты и царапинки)
В ДТП не участвовал никогда.
Мотор:
Свежесобран, все новое,гарантия на мотор 30000 км при условии невмешательства в прошивку мозга и настройку бустконтроллера.
Голова Косворт, валы Эйчкаес 272
Блок 4ж64 с переделанными каналами охлажения и врезанными маслофорсунками
Огромный радиатор Койо
Дестрокер на длинном шатуне.
колено Мэнли 88 мм
шатуны мэнли 152 мм
поршни мэнли 87 мм
объем 2.1 литра
работает шелковисто, очень тихо
кастомный 80мм выхлоп от турбины, тихий, без сужений ирезонаторов, только труба и бочка.
турбина сток, прилагается запасная турбина.
мотор настроен на наддув 1,8 бара на 98 бензине или 1,7 бара на 95 бензине
степень сжатия 8,3
на 2700 оборотов уже 1,5 бара наддув
валит офигительно
сиденья с усиленной боковой поддержкой от Эво 7 праворульного

Сцепа тоже новая
КПП заменена на пятиступ,состояние кпп идеальное
Внутренности раздатки новые

В машине все работает,нет неисправностей, можно валить в любом виде соревнований - не сломается.
Можно просто ездить по городу и быть самым быстрым.

продаю в связи с тем, что купил Эво 10 на роботизированной коробке.

Машину можно купить на подвеске тейн русспек,почти новой, с 17-ми коваными дисками авиатехнологитя белыми,тогда цена будет 1 миллион.
Могу также отдать на подвеске желтый бильштайн + пружины эйбах+большие тормоза с составными дисками+18 колеса на кованых дисках.
Это все от Эво 10 Ультимейт. Просто переставлю с одной машины на другую.
Тогда цена будет 950000.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
tolyan777
сообщение 14.2.2013, 14:24
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 564
Регистрация: 1.5.2011
 



Извини за оффтоп, скажи, какая банка стоит, что выхлоп получился тихий и прямой? Хочу на 10ку что то подобное поставить!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 14.2.2013, 17:15
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Это наша банка, кастомная. Мы же сами и выхлопами занимаемся.
Она некрасивая. Все ради тишины.

С десяткой вообще все просто - дорабатывается штатная банка, становится 3-дюймовой. А все остальные части тракта надо купить.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
k1cker
сообщение 14.2.2013, 23:26
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 871
Регистрация: 8.6.2007
Из: Ростов-на-Дону
 



Поздравляю с покупкой ;)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DANGER
сообщение 14.2.2013, 23:37
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 646
Регистрация: 15.11.2009
Из: Москва, ВАО
 



Поздравляю с долгожданной покупкой!
Гарантия на продаваемый мотор - браво!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
KARYAKiN
сообщение 14.2.2013, 23:43
Сообщение #6


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 592
Регистрация: 16.9.2009
Из: САМАРА-МОСКВА
 



Вообще предложение хорошее
Цена,гарантия на мотор icon_surprised.gif не бита и не крашена...бл
Почему не раньше на 3 месяца icon_redface.gif
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 14.2.2013, 23:44
Сообщение #7


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



А р3 месяца назад я злой был, у меня велосипеда не было ))))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 15.2.2013, 0:24
Сообщение #8


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Главное, что обидно - только девятку полностью довел до идеала во всех смыслах - и тут подвернулась десятка.
Сколько еще будет с ней возни, сколько бабла уйдет.... Радует, что с коробкой SST уже все проблемы решил,не сломается.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
murena
сообщение 15.2.2013, 8:39
Сообщение #9


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 610
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мытищи
 



Жень,обычно говорят,что "...велосипед был,только без седла")) Удачной продажи бодрому аппарату!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 15.2.2013, 9:35
Сообщение #10


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Женя, на этой эво 9 уже 100500 конфиг =) может и не в тему по продаже но есть вопрос по мотору, расскажи плиз!

Блок 4ж64
Дестрокер на длинном шатуне.
колено Мэнли 88 мм
шатуны мэнли 152 мм
поршни мэнли 87 мм

- Где подвох? знаю про 156 шатун в 64 блоке под поршни как для 2.0 в 63 блоке с поршнем 85+
- что за шатуны 152???? - что за геометрия странная такая?

Вопрос номер два, если таки ты опечатался и шатун 156, расскажи плиз насколько ощутима разница между 150 и 156 шатуном как юзер и как настройщик? - Влад Фет тоже собрал себе после 88 на 150 мотор с геометрией 88 на 156 - хвалил сильно, говорил что кноки на верхах поуходили и график везде и по смеси и по углу более ровный =) - общем че скажешь? )
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 15.2.2013, 11:56
Сообщение #11


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 





- Где подвох? знаю про 156 шатун в 64 блоке под поршни как для 2.0 в 63 блоке с поршнем 85+
- что за шатуны 152???? - что за геометрия странная такая?

Конечно шатун 156 мм... это я просто перепутал )))

Вопрос номер два, если таки ты опечатался и шатун 156, расскажи плиз насколько ощутима разница между 150 и 156 шатуном как юзер и как настройщик? - Влад Фет тоже собрал себе после 88 на 150 мотор с геометрией 88 на 156 - хвалил сильно, говорил что кноки на верхах поуходили и график везде и по смеси и по углу более ровный =) - общем че скажешь? )

Я совершенно согласен. Потери на трение сильно упали, это чувствуется, мотор работает гораздо мягче, мощи явно прибавилось, а падения момента на низах я совершенно не заметил.
Зато как теперь переключаются передачи!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
KameloT
сообщение 15.2.2013, 12:22
Сообщение #12


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 3545
Регистрация: 18.7.2009
Из: Санкт-Петербург
 



Надо вот такой мотор собирать однозначно! А комплектующие по всему мотору манли соменений не вызывают?

Вопрсо номер два - в чем секрет ССТ, чтобы "теперь не сломается" ?))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 15.2.2013, 12:45
Сообщение #13


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Цитата(KameloT @ 15.2.2013, 13:22) *
Надо вот такой мотор собирать однозначно! А комплектующие по всему мотору манли соменений не вызывают?

Вопрсо номер два - в чем секрет ССТ, чтобы "теперь не сломается" ?))


Прошня мэнли работают лучше всех других,которые стояли на моем моторе (пробовал ROSS, JE, MAHLE)
Расход масла практически отсутствует, при запуске в -25 градусов поршни звуков не издают, несмотря на зазор 10 соток, при настройке видно полное отсутствие фальшкноков.
Передачи на колене Мэнли переключаются идеально.
Ну а шатуны Мэнли мы уже лет 6 всем ставим, проблем не было.

Проблема ССТ решается правильной прошивкой (если еще не поздно).
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Gin des
сообщение 15.2.2013, 13:27
Сообщение #14


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4905
Регистрация: 29.12.2009
Из: Москва
 



Цитата(Alpinsky @ 15.2.2013, 12:56) *
- Где подвох? знаю про 156 шатун в 64 блоке под поршни как для 2.0 в 63 блоке с поршнем 85+
- что за шатуны 152???? - что за геометрия странная такая?

Конечно шатун 156 мм... это я просто перепутал )))

Вопрос номер два, если таки ты опечатался и шатун 156, расскажи плиз насколько ощутима разница между 150 и 156 шатуном как юзер и как настройщик? - Влад Фет тоже собрал себе после 88 на 150 мотор с геометрией 88 на 156 - хвалил сильно, говорил что кноки на верхах поуходили и график везде и по смеси и по углу более ровный =) - общем че скажешь? )

Я совершенно согласен. Потери на трение сильно упали, это чувствуется, мотор работает гораздо мягче, мощи явно прибавилось, а падения момента на низах я совершенно не заметил.
Зато как теперь переключаются передачи!


Жень спасибо за ответ! =)

Если отбросить сопли и слюни твое резюме стоит ли спецзаказ поршней и шатунов нестандартных для 63 блока изменения РС с 1.7 на 1.77???
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 15.2.2013, 13:28
Сообщение #15


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



Цитата(Alpinsky @ 15.2.2013, 13:45) *
Прошня мэнли работают лучше всех других,которые стояли на моем моторе (пробовал ROSS, JE, MAHLE)
Расход масла практически отсутствует, при запуске в -25 градусов поршни звуков не издают, несмотря на зазор 10 соток, при настройке видно полное отсутствие фальшкноков.
Передачи на колене Мэнли переключаются идеально.
Ну а шатуны Мэнли мы уже лет 6 всем ставим, проблем не было.

Проблема ССТ решается правильной прошивкой (если еще не поздно).



коробка от "Фокуса" сломается, ничего не поможет
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 15.2.2013, 16:31
Сообщение #16


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Цитата(Gin des @ 15.2.2013, 14:27) *
Жень спасибо за ответ! =)

Если отбросить сопли и слюни твое резюме стоит ли спецзаказ поршней и шатунов нестандартных для 63 блока изменения РС с 1.7 на 1.77???



Я плохо отношусь к дестрокеру в 63 блоке. Не люблю низкие поршни, у них полюбому больше перекладка и соответственно ресурс, и проблемы с фальшкноками в таком конфиге будут на обычном уровне.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Alpinsky
сообщение 15.2.2013, 16:33
Сообщение #17


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1418
Регистрация: 26.7.2007
Из: Москва, СВАО
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 15.2.2013, 14:28) *
коробка от "Фокуса" сломается, ничего не поможет


Насколько я знаю, никаких проблем собственно с шестернями и прочей механикой в этой коробке на наблюдается , если машина на стоковой турбине. То есть момент в пределах 600 и мощность в пределах 450.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
DimaEVO_VIII
сообщение 15.2.2013, 18:37
Сообщение #18


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 766
Регистрация: 17.8.2008
Из: Санкт-Петербург
 



По заявлению Getrag держит 470 момента
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
k1cker
сообщение 15.2.2013, 19:08
Сообщение #19


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 871
Регистрация: 8.6.2007
Из: Ростов-на-Дону
 



Цитата(DimaEVO_VIII @ 15.2.2013, 19:37) *
По заявлению Getrag держит 470 момента

имхо они перестраховываются + слабое место все такие сцепа
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
nka
сообщение 15.2.2013, 19:33
Сообщение #20


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 694
Регистрация: 25.11.2009
Из: Москва
 



При грамотной настройке и без ланчей сст держит 550+ нм при постоянной эксплуатации. Нужно заморочиться с хорошим охлаждением и все.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 25.8.2019, 2:10