:lol: :lol: :lol:

Наконец-то согласились! :o :lol: :lol: :lol:

Сегодня посматривал на приборчег на более цепкой поверхности. Он учитывает букс и тягу. Так что диф зажимается под тягой и если есть букс. В повороте просто у меня не было либо тяги либо букса на повёрнутом руле ;-)

Под сброс распущен.

у меня вот очко вместо мониторчика, как сжалось в упор, так и понимаю газ брошу и привет, все дифы сразу распустит и завоняет в салончике :lol:

Малщик, приизджайсо поучу. :lol:

Mitsubishi Motors Technical Review
Документы подготовлены инженерами, а не журналюгами. Занятное чтиво.

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate...ew/e/index.html


Описание десятки и её мудрых систем. Вплоть до формул как считается куда и как машину нужно поворачивать.

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate...df/2008/20e.pdf

вопрос а тут про 8 и 9 говорилось с аяком или без???? просто у меня его нет. и как машина себя без него ведет?? ведь аяк как ни как помогает на поворотах?

Здесь про аичные.Но разговор ведь о ACD.Думаю он и с АИКом и без него работает одинаково.
Напишите плиз ещё про режим все три лампы включены,например при сбрасывании клемы с насоса.При этом центр распущен тупо ? Расход меньше,машина меньше гробится ? Я это спрашиваю к тому,что может такую кнопку на РСках выводить например для дальних перегонов. Слышал раллисты с трансмотеками такой режим имеют и юзают его как раз на перегонах.