А в чем смысл то, понять никак не могу?

первое - жена, второе - расход

такой бред... нах покупать ево? че за компромисы...

проще и дешевле научить жену переключать передачи до 3000 и все... и расход меньше и едет как 2 литра... кто покупает ево не задумывается о расходе топлива... это же смешно... :?

учить её затруднительно, а о компромиссах тут немало написано и иногда полезен расход литра на 4-5 поменьше, всякое ж бывает, но основное естессно, супруга, иначе зачем бы я о чиповании думал :!:

ещё вопрос вдогонку, быть может возможно установить механический буст? кто сталкивался, какие подводные камни для эво-9? можно ли его регулировать из салона, либо только из-под капота?

uzaren, а какой расход ты хочешь получить: а) в городе б) на трассе?

Забудь про механический буст. Любой скачок температуры - ты заебешься его крутить как цыган солнце. Механический буст, регулируемый из салона, называется электронный :))

uzaren
сними турбину и отдай ее мне. супруга будет перемещаться в супербезопасном режиме..

Если ставить механический двуступенчатый, то можно переключать ступени из салона переключателем.

Но лучше электронный, там и больше возможностей по переключению карт.

тада тока вместе с авто :P , нах мне эво полумёртвый? вопрос не обо мне, для себя я чиповать намерен, интересует возможность возврата на меньшую мощность, но без буста, так как проскользнула маза, что оригинальные мозги умнее любого супер-пупер буста...

есть ли у какого-либо буста возможность к возврату на родные мозги? или буст одеяло полностью на себя перетягивает?

У электронного нет, т.к. меняется соленоид упраления турбиной вместе с бустом, но можно выставить меньший наддув чем в стоке.

а в механическом не меняется разве? а выставив меньший наддув или отключив даже получим пускай 0,6-0,7 , но все равно управлять-то будет буст, не так ли? а накрутив, предположим на апекси, разные величины наддува для различных передач, мы же все равно не приблизимся к родным величинам, не так ли? то бишь расход получим невъебенный, а мощи не очень, потому ведь топспид и советовал не ставить буст при чиповки 9-ки до 360 л.с., я правильно всё понимаю или нет?

Если ставить самый простой механический - типа стравливающий клапан - то штатный соленоид управляемый компьютером остается в цепи. Но этот механичекский клапан сделан именно для увеличения наддува, т.е. до штатного соленоида доходит меньшее давления из-за того что происходит стравливание.

Другой вариант ставить классический механический бустконтроллер:

Управление происходит именно бустконтроллером.

Простой электронный бустконтроллер прямолинейный, у него будет наддув больше на высшей передаче.

А вот AVC_R или TurboXS DTEC BC, можно настроить на каждую передачу и очень близко подойти к штатным картам. Но разница в наддуве не такая большая т.к. что в 95% случае используют линейный электронный бустконтроллер.

Но зачем это? Обычным электроным бустконтроллером можно настроить себе 2 карты одну для города - со стандартным наддувом (или меньшим); другую с более высоким наддувом для гонок.

А про расход ваши заключения не верны. С чего это он будет большим, если вы не меняете топливную карту?

почему же не меняю, с установкой буста она же меняется по определинию, я не прав?
другой вопрос, пробовал ли кто-нибудь отключать электроклапан управления турбиной, насколько это безопасно?

Не прав!
Топливная карта остается неизменной. Другое дело что штатная карта наддува при установке бустконтроллера больше не работает. Алгоритм работы наддува переходит в управление буста.

Электронный штатный клапан обязательно должен оставаться в цепи. Его просто закрывают вакуумными трубками и он больше не участвует в управлении наддувом!

вопрос в том, чтобы не ставить буст вообще, а отключив э/клапан заставить турбину сдуться до 0,6 бар, это пройдет?

Можно. :) Будет где-то 0,7-0,8.

как выполнить технически, очень нужно, хочу чиповать, а жена и на стоке-то с трудом пытается ездить, чем черевато подобное ухищрение, есть ли опыт в подобном...

на эво вручную это СЛОЖНО. на субе проще. но грязные руки и кучу мата и ожогов гарантирую. технически - нужно взять резиновую трубочку сечением 4-5мм и одеть с носика турбиного компрессора напрямую на актуатор. а родные где то там примотать. будет дуть минимум. но в эве это сделать...... только снизу со снятием защиты или сверху с кучей матов;)

Мы делаем сверху.... :) У нас наверное механик худее вашего.... :)

другой вариант посмотреть как работает соленоид.
посмотреть в каком положении он полностью открыт (как раз и будет аналог трубочки). и в разрез управляющих проводов на соленоид поставить реле. тогда можно кнопку в салон вывести "нормальная работа/минимальный наддув".

EugeneSan - видимо ручки худые;) а как он туда залазит с плосгогубцами чтобы хомуты поставить?:) впускной пластик хоть снимает?:) или он туда прям целиком залазит?:) тогда такому механику цены нет!)

pacifier - ЧекЭнджин гореть будет.

не будет, ставится сопротивление, которое срабатывает при размыкании цепи вместо обмотки клапана, так мне объяснили суть...

Я бы поставил электронный буст .... и не заморачивался .....

а вот что советуют московские товарищи:

для установки тумблера снимаешь бардачок, там блок управления

далее смотришь например сюда (если у тебя evo8) http://www.roadraceengineering.com/evo/tec...O-ecuwiring.htm

тебе нужен провод идущий на 11 контакт Turbo Wastegate Solenoid

в разрыв ставишь тумблер переключатель который будет перекидывать сигнал с мозгов на сопротивление и обратно

тумблер ставишь там же в бардачке, бардак ставишь на место

работы на 10 мин самому

PS! под капот не лазить! ничего не трогать!

ну и? это ли не выход для мну? и никакой разницы в весе механика :twisted:

Должна вылезать ошибка.

чтоб не вылезала и ставят сопротивление равное сопротивлению самого клапана, уже писалось же...
а при установке прямотока разве не вылазит периодически ошибка?

Вылазит.

а коль вылазит, так может и с сопротивлением не играться? забить на лампочку? тока вот ежели действительно какие-то нелады возникнут, то как узнать при постоянно горящем чек-енжине?

ошибки в памяти компьютера сохраняются. их переодически нужно проверять на сервисе.

хорошо когда сервис свой :lol: