Ну это вопрос мы даже не обсуждаем...после того как их заработаешь отдавать не хочется даже за Эво
вот и приходится кроить...

Driver, сдесь РС4 продается почти новая, купи ее и не парься, имхо на кольце или за ним С5 и даже 335 покурят... ну и Х тоже собственно

вот кстати если кому интересно (мне уже нет) японо мама...

http://www.urt.ru/index.php?option=com_con...=66&lang=ru

если на кольцо, то надо брать атмосферную машину и кольцевыми корнями. максимально дешевую, чтобы потом дербанить один фиг.
я бы посоветовал взять М3 в Е46 кузове, Зет3-М или Хонду С2000. В бюджет 1,5млн.

Такое барахло я точно брать не буду. Я считаю, что машина должна быть новой ну или немного б/у. А вышеперечисленные устарели как морально, так и технически.



Есть один хороший вариант десятки, который меня устраивает, но его продает частное лицо.

Соответственно нужно лететь смотреть прежде чем покупать, а у меня сейчас сессия идет:(

Если ты рассматриваешь вариант просто покататься по трассе оттачивая навыки, то конечно новый авто. Если есть настрой на соревнования, то придется включаться в гонку вооружений. А там чем дешевле изначальный донор, тем проект конечный дешевле обойдется, т.к. менять придется абсолютно все.

Да, я хочу именно втянуться, с чего-то начать, а что будет дальше, покажет время.

Я когда задумался о покупке эво и sti, то был совершенно уверен, что это идеальные варианты для меня, что они идеальная база, что эту базу можно развивать по мере надобности.

При ближайшем рассмотрении все оказалось иначе: Evo X уже не тот, что раньше, слышится "не едет" "не управляет" "понтовоз" "2.0 с турбиной" и так далее. А апофеозом стало то, что у очень многих проблема с коробкой.

А Субару меня повергла в легкий шок, особенно тема про нее на бмвклабе. Sti оказалось абсолютно не дееспособной и негодной ни к доработкам, ни к нагрузке.

Мне не нужно 600-800сил. Я хочу лишь впуск-выпуск-прошивка под все это, кольцевая подвеска и элементы стайлинга.

В этой ситуации сложно не растеряться, если бы я покупал, а потом думал, то скорее всего уже ждал новый двигатель.

на Вашем месте взял бы Эво9 с пробегом не больше 20 тыс.

Гы)))Да и не продают щас стоковые 9ки с таким пробегом

есть черная

Возможно, я сильно ошибаюсь, но внешне он выглядит очень архаично и я твердо убежден, что эти машины нужно брать новыми, их редко берут чтобы по магазинам ездить.

я же ссылку кидал на японскую сти, урт продают, там же могут наверное и подвеску сделать. 1650 минус торг цена вопроса

Про десятку много кто чего нехорошего говорит, но я скажу так.

Коробка лечится вскрытием.
Вес является критическим минусом, но если задаться целью поправимым.
Двигатель просто сказка. На впуске-выпуске + прошвке 400 сил на колесах, какая машина так может с "2.0 с турбиной"?
Не рулится? Вопрос привычки - база шире, руль тупее сделан, но в целом это те же яйца, тот же суперайк, и новая супер авц.
Запчастей "не сток" на нее сейчас уже очень дохера.

В целом - это другая немного машина. Да она тяжелее. Но она и мощнее. При одинаковых затратах с восьмеркой, она переплюнет ее и по силам и по силы на тонну ратио.
А если корчевать... Какая разница какая основа...

Это так выводы после разговора с Девоном сегодня :)

Я посмотрел бы, как ты на своем новом Эво Х, страшно вращая колесами, не мог угнаться за моей морально устаревшей ///М3 е46 по незатычной трассе.

на совсем затычной еще хуже будет ;)

Да не, на затычке полный привод сделает свое дело, так как атаковать в поворотах можно будет смелее, а вот когда трасса позволит ехать быстро, то задний привод, чистый руль и не совсем плохо ,в целом, настроенная эМка доставят массу удовольствие и как минимум не отстанут от ЭвоХ

Отмечусь тоже в теме. Сам не так давно выбирал машину. Автор, определи что тебе нужно: быстрая машина на каждый день или спорт авто. БМВ 335 или М, ауди S5 и подобные машины - это машины для езды на каждый день Комфортные, быстрые, но в тоже время гражданские и хрупкие. ЭВО и СТИ это уже другое. Да, они стали больше гражданскими, но их можно долбить, тюнить много и за не самые большие деньги, и просто ловить кайф от вождения. Если это вторая машина, а не единственная как у меня, то я бы взял эвик в простой комплектации на ручке. Он в твой бюджет попадает, да и с дилером можно пообщаться. Больше денег под тюнинг останется

Отсутствие водительского мастерства хочешь компенсировать электроникой - пожалуйста!
Но говорить про архаичность судя по буклетам и форумам - ГЛУПО.
Мож для начала просто за рулем стоящего авто посидеть, а уж потом развивать демогогию про кольцо! )))
1стр по теме
и
3стр угара

бери десятку и не парься :))))

у нас кстати в салоне с гарантией 44 тыс долларов уже :)))))))

400 там все-таки на маховике, ну можно побольше отжать, но лично я не рекомендую - на стовом железе (дуть приходится уже прилично).
А вот на валах и форсунках если крутить подальше, тогда 440 вполне реально.
Удельная мощность ее (при 400 лс) соответсвует девятке - 360лс ( я считал).
Можно купить (заказать и привезти) РС Х и тогда по удельной мощности она девятку будет выносить (тк весит 1430 кг)...

Весь прикол этой машины в удельной стоимости дополнительных 100-110 сил - она просто смешная...

ПС сам уже хочу РС, очень хочу )))

Чем закрученнее трасса, тем больше полный привод навозит заднему - больше газа везде и всегда раньше можно открываться.

Молодец, отличное выступление.



Да, но что-то моя машина зависла, как продам - куплю эво х.

Какой у вас город? красная? мкпп? стоит в салоне официального дилера? новая, как я понимаю?

с небольшой оговоркой. если Эво хватит радиуса разворота.....

ЗЫ. Леша какие на ЭвоХ форсунки в стоке? турбокарту новой турбины ты не встречал?

Совершенно верно, просто pacifier имел ввиду не гоночную трассу видимо, а слаломные покатушки вокруг конусов, а это слегка другая дисциплина.

У меня такя 9ка, полностью!!! стоковая, но я её не продаю!

Вся проблема в том, что в Красноярске зима долгая, не айс задний привод!

сорри, забыл написать, у нас это в Алматы

Чуть больше девятых. Карт не видел. Очень хочу подержать ее в руках - мне интересно можно ли там повернуть картридж с холодной улиткой относительно горячей и что нужно будет сделать по месту, чтоб воткнуть это в 8-9 (турбосток ). То что это поедет я не сомневаюсь почему-то...

Из Японии EVO X RS можно привезти в пределах 1 ляма руб.
Правда там нет брембо, литьё на на 15", нет AYC(вместо него 1.5WAY LSD), вроде совсем без звука, салон попроще, за то вес всего 1420 кг. Но экземпляр довольно редкий.

+ на Японских Evo в стоке момент и мощность повыше.

РС новый на брембах и 18 колесах с левым рулем стоит порядка 3 000 000 йен, покупается у Раллиарт или можно в ОАЭ поискать попробовать. Правый руль не рассматриваю, мощность и момент стокового авто для меня не важны.

Тему можно закрывать!

Покупаю ростовский EVO X MR, красный, мкпп.

Процесс не быстрый так как нужно, чтобы Москва забрала машину и передала ее в Красноярск.

Всем спасибо

Если не сложно скинь координаты контор, которые могут привезти с аукционов именно 10 RS, а то я заипался в нете шарить.