1-2ая передача буст 1.1-1.2
3я - 1.2-1.3
4я-5я - 1.4-1.45
это при скинутой трубке с актюатора.

при этом, впуск не дырявый.
выпуск нигде не сечет.
блоу не травит.
смесь в норме
углы в норме.
компресия 13.5
люфтов у турбы нет.
крутится очень свободно.
масло не гонит.
крыльчатки целые.
калитка на актюаткре закрывается нормально

Турбина новая?

к чему клонишь?

у кого ее купил ?
есть мысль что трещина в горячей части

либо у тебя Кетайская подделка!

турбина разобрана и отдефектована.
все ок.
не китай, трещи нет.

поставь новый перепускной клапан!
Не проверяй старый, а просто поставь новый!

купи новую машину, не чини старую, просто купи новую)

сорри за офф)

У меня на глазах сразу два ФП дуют свободно много больше, у тебя какой-то баг...........

+1 :)

дык а я о чем говорю, баг.
пока не могу понять в каком месте...

Буст стоит ????

при чем тут буст?
я же пишу со снятым шланчиком актюатора

напиши у кого ты ее купил и возможно я тебе помогу :)

Не увидел сори !!!!! Систему опресуй!!!!!!

Я так говорю, т.к. сам столкнулся!
Я поменял себе перепускник, на 9й (для эксперемента, просто остался из старых запасов), но пластиковый! Вроде все с ним ок, не травит!
Итог машина дует 1.0, а на 4 передаче 1.2 еле еле!

Снял, выкинул, поставил пластиковый 8й, и вперед, дует 1.6 легко!
Вот тебе и фокус!

система проверялась, надувалось почти 2 бара, никто никуда не травил.
при том, если бы травил блоу, маф бы показывал астрономические значение, а этого нет, все в норме.

а турбину снимали и на стенде крутили????

До ближайшего стенда несколько часов лету, да и что это даст?

Ну мне на ум кроме бага с воздушным фильтром больше ничего не приходит !!!!!!

+1 фильтр воздушный сними на недолго.

снимал.
без изменений.

перепускник переверни, если чутка поболее будет держать, то дело в нем.

у меня хкс стоит, да я всю систему надувал, т.е. затыкаешь патрубок который на дросель и который на маф и дуешь в трубку, которая идет на турбине, надувал до 2ух бар, блоу офф отлично держал.
за одну минуту давление с 2ух упало до 1ого, я считаю это отличный результат.

Да я понял... но чем черт не шутит...
просто в голову больше нифига не приходит, по крайней мере хорошего.

кмк актуатор...

затяни по максимуму

седня его снял,разобрал, фрезернул, шлифанул, закрывается плотно.
сделал натяжение до 1 бар.
пару раз задуло за 1.6 на пятой, но к отсечке все равно сдувается до 1.1 и на 1-2ой нифига не дует

у кого грин и 2 литра?
скажи те плиз, какой буст она надувает на 1-2ой передаче?

погоди

а на 3-ей сколько дует?

Саш, скажи где брал турбу? Датчик буста точно корректные значения показывает?
Тебе помойму было проще найти TD06-20G чем грин

после фрезеровки калитки, стало до 1.3 примерно, но к 7ттысячам опять 1.1 максимум

датчик дефи + на хкс бусте.

да пох где брал, сути проблемы это не меняет, как оказалось недавно, продавец знал о проблеме и сейчас съезжает, что впервые слышит об этом, хотя я 100% знаю, что знал.
если будет идти в отказ, я выложу инфу о продавце :) страна должна знать своих героев

кароче смысл сейчас найти проблему и ее устранить, остальное вторично.

поставь 9ю турбу, и дунь!
Если 9я турба будет постоянно дуть 1.5 и т.д., то Грин на помойку!!!

Была похожая проблема у знакомого....
в итоге на бусте солиноид умер....поменял, задула за 2 бара =))) мэй би попробуешь другйо бустконтроллер?

не Назаред не?
он как раз грин ставил вместо фуфла,которое мне толкнул

протектор

я уж подумал про турбу скажете плохого, котую продал я

блин...
со снятой трубкой актюатора

нет

http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=13690
Этот продавец? А то героев таких и мы хотели бы знать, дабы не напороться.

Он.
Как оказалось ее там фрезировали, саму калитку вестгейта.
кароче пришлось все разбирать, перетачивать и делать втулку эксцентриком, что бы невелировать недоход пятака.
Оно канеш мелочи, но как то не приятно.

БИНГО!!!


Щас всё ок?

пока не собрал, не могу проверить результат, но косяк был виден на лицо, но дело было не в актюаторе.
грубо говоря после фрезеровки клапан стал вставать вот так

даже не так, а вот так.
с виду клапан закрывался, но при малейшем нажатии с обратной стороны, задняя часть свободно приоткрывалась.

про актуатор,я имел ввиду,что стравливает через калитку,поэтому рекомендовал затянуть его на максимум - видимо написал криво просто :)))

хорошо,что проблемма нашлась!

ну хоть кому то повезло....

да там хоть как завяжи, все равно будет открываться.

да еще нада поставить, проверить.