в двух словах: хрень которая часть выхлопнух газов запихивает обратно во впуск для экологии. похожа на маленькуб железную хрень прикрученную 2-мя болтиками. как еще объяснить не знаю.

а у меня такая штука есть ????

газы выпускные она откуда берет ?
это когда трубки 2 гофрированные идут он выпускного колектора ?

у меня таких нет ... ?

есть
трубка это на япах или рс, на гср по другому реализовано

у меня Эво 8 европа, нету этой системы в коллеторе просто заварены эти точки....и у других европееек такое же наблюдал...

она не на выпускном коллекторе стоит на европейках

напиши как на европейской ?

На всех эвах ЕГР стоит сзади впускного манифолда. Выхлопные газы добавляются во впуск, чтобы уменьшить тепературу горения смеси.

То что стоит на японских эвах в выпускном коллеторе — анти-лаг. Через трубки в манифолд впускается воздух, убирается зажигание, в манифолд идет топливо, все это возгорается и раскручивает турбину.

а откуда они берутся ???? чтобы добавлятся во впуск ?

Я тоже так считаю, но есть куча мнений которые доказывают что это всётки ЕГР.....

Это точно не ЕГР, но и антилагом это не может работать без доработки.

Кто берется, газы чтоли? Из впускного манифолда, там есть дырка специальная в голову, откуда они и идут в клапан. Сам ЕГР клапан вон справа сверху балдень круглая:




Как говорят тут за океаном — мнения, они как дырки в жопе, у каждого своя :)

колдунство . . .

Спасибо !!!

как отключить ????????
чтобы не подмешивалось г-но из выпуска ????

Да я совсем не про это говорил.То,что на фотке - голимый и никому,кроме экологов,не нужный ЕГР, его нету на большинстве праворуких эвиков.
Мы имели ввиду совсем другую штуку,с трубками в выпускной коллектор ,которую называют секондари эйр контроль,ее как раз нету на большинстве европейских машин.При некоторой доработке она может выполнять функции небольшого антилага,но (ИМХО) в существующем на стандартных машинах виде это просто фикция,которую ввели,вероятно,в омологационных целях для японской группы Н или как там оно у них зовется.